通州高铁站，站名又改了！

陪着寂寞看孤单

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^^^^^^^^^^^^^^^通州君（微信ID：tongzhouguo）获悉，近日，好家伙，即将在月底启用的通州高铁站，又改名字了，这次叫北京通州站！


近日，网友在群里爆料，根据内部消息，通州城区的高铁站将由北京城市副中心站，更改为北京通州站。但是，这个小道消息，并未得到靠谱信息确定。


然而，今天就有网友贴出了图片出来，通州的路牌，已经更新为：北京通州站（BeijingTongzhouRailwayStation）。看来是落听了。

早前，大家都听说了，通州城区首个高铁站，被命名为北京城市副中心站，有图为证的——

按说到这个地步，应该确定了。然而，北京城市副中心站，这个名字虽然有其合理性，但是对于北京之外的乘客来说，就有点生涩了，而且虽然带着北京，却离北京城区有20-30公里，外地游客稀里糊涂买了票稀里糊涂下了车，估计会骂的很难听。所以，北京城市副中心站的名字，在火车迷心中是有微词的。


改为北京通州站，这在火车迷心中，是颇得认可的，毕竟星火站改为了北京朝阳站，大兴站改为了北京大兴站，这样的合理性，就是知道了车站的具体位置，以及与北京城区的关系。


北京通州站+北京朝阳站，就是20年前规划的新北京东站，当年争得不可开交，后来文体两开花，通州朝阳喜结连理枝。

从新北京东站，到北京通州东站，再到新北京东站，再到北京城市副中心站，现在又成了北京通州站，真是物是人非，造化弄人，相逢恨晚。

关于通州国际新城的20年幻梦，终于成真，这个谋划了20年的车站，也终于要成为现实。可惜，关注这段历史的小年轻，如今也成了老登。


北京通州站，开通就有地铁6号线北运河东站换乘，比北京朝阳站通车几年才有地铁强了八帽头子，不知道这个6号线地铁站，是不是也要改为北京通州站。


走进车站看到，地下建筑规模约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小，接入高铁、城际铁路、市郊铁路和城市地铁等不同制式的轨道交通线路。

未来，这片巨大的地下空间将实现综合、高效和便捷换乘。未来，这里将集成2条城际铁路（京唐（京滨）城际铁路、城际联络线）、1条国铁干线（京哈普速）、5条城市轨道交通（6号线、平谷线、M101、S6线，M104支线）、1条市郊铁路（副中心线）和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

据本人打探，据说副中心枢纽站、城建设的总投资421亿元（目前实施仅为地下部分），其中地下枢纽部分初设概算为318亿元。
位置如下：

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台14线，据预测未来北京站的部分普速线将迁移至通州高铁站，可见城市副中心站铁路车站将拿下北京火车站的第4把交椅！

该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着，以后通州和北三县的乘客去往首都机场、大兴机场，可以在这里先行办理值机，减少在两大机场排队等待的时间。
届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。
这就透露了重大消息，副中心站可以在通过城际铁路联络线，也就是怀兴城际铁路，发往沈阳、长春、大连、哈尔滨；通过唐山站连接秦沈客专，去往东北；通过怀兴城际铁路，到达河北雄安新区，可以通过雄商高铁去往河北、河南、安徽、浙江等地；通过京滨高铁到达天津滨海新区，连接京沪高铁二线，到达山东、江苏、上海。

有人嘲笑说，这样换乘，真是异想天开。咱就说一下，国家投资300多亿，修一个亚洲最大地下枢纽，就只能到唐山和天津？可能吗？
副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的样板典范，将建设各类商业商务设施，成为北京东部最大商业中心。规划建设最高地标建筑，在枢纽东南侧挨着地铁6号线车站，高度将达到240米！
副中心站枢纽建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路，非常便捷快速抵达这里购物消费。

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