奥迪：我们只能造出热效率38%的发动机，你们是怎么做到45%的？

wifai

今年夏天，我们参加了奥迪A5L的内部解读会，发现了一个很有意思的情况。
讲解会上提到了一个很关键的指标，就是发动机热效率，这也是这两年国产品牌讲得最多的东西，很多自主品牌的发动机，在对外传播上聊的热效率，非常夸张。
我见过43%的，也见过44%的，也见过45%的内燃机，夸张的能说到46%乃至48%的热效率。

但是装备在奥迪A5L上的内燃机，德国工程师聊的一句非常现实的话就是：我们这台全新的EA888发动机，在用上了500bar高压直喷技术、低滚阻、低摩擦技术之后，综合路况下的热效率能达到38%以上。
38%的热效率，对应着很多自主品牌动不动就超过45%的热效率，这个差距非常大。
内燃机的热效率提升难度很大，大到每1%的差距，都需要企业付出巨大的努力，而且还未必可以成功。
马自达当年有一台发动机，很顶。
汽油机，不单纯依靠火花塞点燃气体工作，求的就是一个更高的热效率，即便这样很有颠覆、创新的技术，实际的工作热效率也只有43%左右。
这还是一台内燃机、油车最顶级的热效率。

先来说几个重要的观点，也是事实，为什么奥迪的工程师，做出来目前最顶级的第五代EA888，他们的热效率也只有38%+。
很简单，他们属于常规的内燃机，38%+这个数据，是建立在发动机装车之后，测试所有复杂路况之后得出来的“综合热效率”。
换句话说，这是一个很正常、很合理，不掺杂任何营销噱头的数据。
日常用，这台发动机就是这样的热效率，上一代的大众发动机，我要没记错热效率应该在37%左右，其实有1%左右的提升，已经是很大的进步了。
为什么国产车的发动机热效率都高，而且高的离谱？
两个原因！

一个是，国产发动机，他不装在油车上，大多数都装在混动车辆上，混动车辆中的内燃机，已经不单纯用来负责驱动车辆了，更多是发电用。
只要在发电状态下，发动机的工作状态就是最舒服、最完美的。所以，热效率天然的就高一些。
而且，混动发动机在设计的时候，“偏长、偏细”，而且他们的设计理念也不太一样，一切都是为了省油而设计，毕竟加速、动力，大部分任务都可以交给电机来完成。
发动机都不是发动机，而是发电机了，热效率能不高吗？
比如说在起步、掉头、停车这种发动机热效率很差的工作形态上，直接由电机来完成，发动机是躺平状态。
只有上了高速，这种发动机最舒服的工况下它才起来干活，热效率必然就高。

另一个，就是营销上的“小技巧”，很多国产车的“热效率”，都会加一个前缀：“最高”，最高热效率它不代表正常热效率啊。
某一个瞬间出现了最高热效率，然后呢？就没有然后了。。。
最高热效率什么也代表不了，一台内燃机要面对的工况太多了，奥迪38%+的热效率就是，平均所有的工况下，得出来的一个平均数值，不算最低点、也不算最高数据。
而且，很多所谓的高热效率，都是在实验室中，只有发动机，不挂任何附件，连变速箱都不用挂所测出来的数值，只是发动机在恒温、恒湿情况下，转了多少秒之后，得到了一个顶峰数据。
最后记下这个最好的数据，然后拿出来说一波。

所以，营销是营销，测试是测试，装车是装车，这三个是完全不一样的概念，内燃机的热效率显然还没有那么高。
油车方面，热效率普遍超不过40%。
混动方面，热效率普遍超过了40%。

让合资油车造混动，它们的热效率也能上40%，本质上来说，目前内燃机技术走在前列的还是外资企业，只是他们没有大量的混动车型上市，而且在传播上，他们习惯性会拿出实际的数据来告诉消费者。
40%的热效率也好，45%的热效率也罢，都是一种数据，站在本位技术角度来看，内燃机的技术这两年有成长，但不是跨越式、断代式的升级。

咖啡豆

你是行业内人士吗？热效率测没有国家标准和测试方法吗？是工厂自己想怎么测就怎么测吗？

诛仙九妹

发电的热效率有那么高吗？我在电厂工作，据我所知，工况稳定，全国最好的发电机能量转换效率也没超过40%的，包括风电，火电，太阳能，核能，

颠颠

计量点不同所致，没听德国工程师说奥迪A4发动机综合路况效率是38%，这里面有两个定位，一是综合路况，二是以整车运行做计量端，综合路况包含不同转速以及输出功率，整车端计量要包含变速箱风阻车轮损耗。国产新能源车发动机标的输出功率是轴输出端且是恒定转速恒定输出功率的效率，当然要高7-8个百分点，没毛病！文科生搞不懂不奇怪，车评人士这都不懂就不好了！

陪着寂寞看孤单

混动设计如何提升发动机热效率？@元宝

voo

这种专业技术，普通人不懂，也无法认证，就是厂里自催自擂，希望国家能管管了，不能PPT上啥都可以瞎写，瞎吹，瞎叭叭，其实也有法律可以应用，广告法里的虚假宣传，就是需要有个大佬，能做专业实验，印证宣传虚假，不过应该发不出来，这些车企大部分都是国有一定会拼命压这种行为，因为一单真发现出来涉嫌虚假宣传，就不说退一赔三，就是卖出去那些都要求退货，一个车企马上就倒闭了，这就是中国

dsfgdsg

奇瑞的发动机热效率我不懂，但是省油还是蛮省油的，可能跟热效率有关系，具体俺不懂

superzhzh

说最高热效率就一起比最高热效率，不管这个发动机是驱动还是发电，它的最高热效率都不会改变，不同之处只是它工作时处于哪个热效率区间

ress

这就跟电商平台上的商品一样，所有的商品标注都是销量第一，遥遥领先。

ycp123

看到最高二字我笑了，我们企业的产品效能都是标注最高达到百分之几十。为员工缴的社保基本都是按最低标准缴纳。冰火两重天啊