续航腰斩，电池健康度却显示82%？新能源车的电池“玄学”

superjiaming

我来给你们算一算，这个要看买的没有卖的精吧，比如家用为例，目前8万左右的油车的配置对比电车价格大概在15万左右，这个没毛病吧，油车落地按9万算，以家用年2万公里计算，按0.7每公里计算油车首先就可以跑个6万的有钱大约是3年，再过个5年油车大概油费大约是9万加上保养9.5万加8万是17万，这个时候电车已经过了8年了8年用个2万的电费差不多吧，等于持平！再往下开电池也撑不了多久了，你要考虑换电池或者在换车，油车的话8年一点问题没有，再往下算，我就不算了，所以说油车还是电车省，还是要从买车价格的那一刻算起，当然如果你买的是小电车，那么又是另外一种算法了，比如你买个7万的电车，那么油车完全可以买个2-3万的二手车耍个八年也没问题！所以没有什么便宜让你占的！当然滴滴另说

颠颠

厂家的测试是在理想条件下进行的，所以电车在理想条件下且一箱电在启动一次到两次就跑完中间没有频繁启停，基本都符厂家宣传里程数，厉害点的人在厂家测试同等条件下可能还要超过厂家宣传里程，但生活中实际用车和厂家测试情况是不一样的，生活中车辆使用跑的路程路况及其它条件都不可能和厂家测试时候的情况一样，或许有人会说网约车、出租车也是一次或两次跑完一箱电，需要注意下网约车和出租车经常频繁的停车和起步所以这题基本无解，哪怕是固态电池出现也一样

gzcom520

电车跑网约车，成本很低，30万公里，至少  万的收入，对于自费换电池来说不是问题

镜花水月

为啥不公开这两家车企的名称，究竟是哪家车企，让消费者提高警惕呢？

xuye004

这么看来所谓的质保年限和里程只是车企的文字游戏罢了，8年50万公里也行，10年100万公里也没毛病，最终判定能不能达到更换条件还是车企说了算，只要给你检测超过70你就换不了

ress

所谓的规则、规程不都是车企专家编制的，这块遮羞布随车企心意，可以往上提一点或往下拉一点，只要能遮羞就行。前几年标准是80%，23年后又降到70%健康度才保修！

诛仙九妹

电池数据藏着掖着，新能源车企透支品牌信用。没透明度，谈何长远发展？

kingfirefly

车企说 BMS 是核心技术不能公开，怕被篡改引发安全风险，这顾虑能理解，但也不能完全不让车主知情。可以搞个脱敏的数据接口，只展示健康度、衰减趋势这些基础信息

神隐之左手

电池，谁都保证不了能跑多久。我是30年电动车老司机，买电池，百分之九十是靠运气，商家保半年到一年，之后就顺其自然。长时间使用的，最好效果是两年。赶上过保就坏，就算个人运气不好，商家不管的。汽车电池是一个性质。

诛仙九妹

到底说的是哪个牌子的？