全系奇骏长这样？新平台+插混动力，若量产还能在华大卖？

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目前国内市场在售的现款奇骏大部分都是奇骏·荣誉车型，终端价格也已经来到了十二三万，主打的那叫一个量大管饱，能更好地照顾到那些对于大空间有需求的家用消费者。从销量上来看，奇骏在11月份卖出去了5156辆新车，属于是东风日产旗下第三热销的车型，整体表现还算尚可。

而近日，我们又发现了几张关于全新一代日产奇骏的非正式官图，据悉，新车将会基于新的CMF-CD平台打造，并将会提供混动和插电式混合动力版本，计划于2026年正式量产。那新平台+新外观+新动力，这样的全新奇骏若能在国内量产，你们觉得能大卖吗？下面我们就一起来看看它长啥样。

很显然，图中的全新奇骏换装了和全新逍客·荣誉一样的全新家族式前脸，这套设计风格属于是日产V-MOTION格栅的“变种”，设计师将发动机的进气格栅和两侧灯组巧妙地融合在了一起，高度集成的同时也彰显了美观性。如果这套设计是真的，那定能堪称是日产新一代的家族式设计语言。

往下看则是进气格栅和雾灯组的搭配，结合银色的前包围护板，整体也是在强调一种时尚和精致气息。毕竟，奇骏的定位还是一台城市型SUV。

侧面是悬浮式车顶，C柱到D柱的车窗区域采用了上扬式处理，看起来多了几分灵动气质。门把手是传统机械样式，再搭配上大尺寸的黑色密辐式涡扇轮圈，整个视觉效果看着还是非常运动且简约的。

至于车尾部，全新的贯穿式尾灯组造型虽然在做法上有点千篇一律，但就设计层面而言，这套尾灯还是很有辨识度和具备科技感的。尤其是将日产车标镶嵌在中间一起的这设计，个人感觉就很协调，强烈建议日产以后的SUV车型都这么设计。

往下是大面积的银色下护板和黑色后保险杠，排气预计采用全隐藏式设计，以更好地提升整个车尾部的一体感和城市化属性。

动力方面，由于日产当初在这台具备可变压缩比技术的1.5T三缸发动机上投入了超过200亿资金，所以全新奇骏大概率还将继续配备1.5T三缸机和1.5T e-POWER混动系统。

不过，这次的新车可能会引入插电式混合动力版本，那如果这个版本能够入华国产的话，对于当下的国人来说也不失为一个好的选择。

全新奇骏渲染图

现款奇骏海外版

毕竟，目前国内卖得好的SUV里，像比亚迪的宋Pro/宋Plus系列、吉利的星舰7系列、长城的猛龙PHEV系列其实都是插混车款，所以，倘若东风日产后续能国产这台全新奇骏的插混版本，那么就有可能再次让奇骏这个系列在国内发光发彩。最后，对于长这样的全新奇骏，你们觉得怎么样呢？喜欢吗？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。

mulunbo

现款就是死于三缸，还敢用，那继续凉凉

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谢谢楼主分享！