新国标落地一周，新电动车销售情况如何？

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随着12月1日电动自行车新国标全面落地实施，旧版标准车辆已全面禁止销售。新规执行一周，沪上各大电动车行的新车销售情况如何？消费者有何反应？受影响最大的外卖员群体也有话想说。

消费者仍在观望

周六下午，新民晚报记者来到雅迪电动车昌里东路店，店里已经没有老国标电动车在售，取而代之的是一排C09型号的新国标电动车，售价为3099元。网传新国标车不能安装车筐、没有后座，C09倒是一应俱全，不过目测车后座只能带一个孩子，无法承受两个成年人的重量。车行许老板表示，新国标的电动车要比老国标贵几百块，在车辆安全方面作了大幅提升，但是时速25公里的限速，让很多消费者持观望态度。
爱玛电动车行内，新国标电动车目前共有两款车型，售价分别为2699元与3699元，比老国标贵了500-600元左右。车行罗老板坦言，消费者购买意愿不高，来买的也是对于车速没有要求的老年人，店铺租金每个月15000元，目前靠售后维修勉强支撑，但以目前情况看，这个月可能会亏损1万元。
晚上10时30分，浦东一家电动车行内，新国标车辆暂时还没到店，新民晚报记者看到店内有两排老国标电动车，几乎每辆车的车座上都放着一张“非卖品 待召回”的A4纸。当记者询问这些车是否都不售卖时，老板偷偷告诉记者，其中有些售价4899元的电动车已经上了车牌，剩下的没上车牌的老国标车在等待品牌方回收。“等待品牌方回收是需要时间的，老车子能卖掉就卖掉。”其中，有些老国标车子已被亲戚朋友预订，有个外卖员朋友甚至想囤三辆。
在采访中，几家品牌车行老板都表示，新国标车无法再像以前那样进行“解限速”的暗箱操作，消费者只能接受最高时速25公里的新车型。有的持悲观态度，如果新国标车不好卖可能考虑转行；也有人比较乐观，等消费者习惯了新国标车，市场购买意愿仍会复苏。

老电动车还能使用吗？

对于老国标电动车，消费者最大的疑问是：12月1日后还能继续使用吗？答案是上过牌的可以。消费者已经购买上牌的、不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，而已购买未上牌的旧国标电动车如在2025年11月30日前未完成登记上牌则不可以使用。还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”等问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

安全性能大大提升

新国标相比老国标电动车究竟有何提升？其核心亮点是防火性能大幅提升。旧国标车的塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
其次，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过硬件端大幅提高非法改装门槛，从技术上遏制解除限速、加大电池等乱象。此外，新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块。

骑手均未使用新国标电动车

可以说，新国标车在安全方面的高标准是非常有利于电动车主的，但是目前的争议点就在限速上。特别是对于“速度就是金钱”的外卖员群体来说，新国标车的25公里时速着实有些慢，比外卖员以往的配送速度起码慢一半。
晚上8时，在浦东漫乐城商场外，许多外卖员正在餐厅门口等待出餐。骑手小园说，人多的时候，自己送外卖的时速在40-50公里左右，在人少的路段，时速会达到60公里。另一位骑手李哥表示，自己的时速在四五十公里左右，日均三四十单，一单能赚五块钱，如果开新国标车会让自己的收入骤降一半，所以暂时没有换新的打算。
随机采访的五六位外卖员均表示，宁愿去买二手车，也不想换新国标车。一位骑手也提出了自己的建议：过于追求速度确实不安全，但是否能将标准稍稍放宽，例如限速35公里/小时，更能让消费者群体接受。
来源：新民晚报  作者：任天宝

咖啡豆

问问专家，汽车内空间应不应该也改改，汽车不是也发生过火灾吗，把内部全换成金属不是也较安吗，现在的汽车如果发生火灾不是也难逃生，怎么沒考虑改改

meto

对标了吗？新国标电动车上市了，南宁的市场却自主关门了。网上也是吐槽声声。不能带孩子，没放莱放雨衣的地方。电动车是老百姓生活的一部分，民生是第一位的。制定标准的人要食人间烟火呀！不然高大尚不实用，被改装是必然！那怎么执行怎么管理呢？唉唉唉！ ​​​

镜花水月

任何“规定、标准”都要以广大民众的利益出发，电动车自行车（本人非常反感这种交通工具在人行道上横冲直撞），但作为普通家庭买的目的就是载小孩方便，自行行都怡载小孩！电动车不能载？买他还有什么用？加强管理才是最重要的！

weili0677

既支持了芯片产业又支持冶金行业，单座电动车又可以拉动一波经济腾飞了点一

qqwa1234

及时回复社会鱼龙混杂的揣测与误解，拨乱反正，正本清源，以正视听。。其实，有些言论就是奇葩，但是往往这些低级的言论也会误导一些群众，例如：超过25公里/小时就会自动断电/急刹？？？这种认知水平的人，思维太过于简单了。

温馨阁

慢不等于安全，现在非机动车道上停满了汽车，电动自行车只能在机动车道和非机动车道夹缝中过这是出事故的主要因素，应该加强贴条力度及罚款金额，还非机动车路的畅通，电动车你最高25码会造成所有车辆行驶不起来交通拥堵是个鸡肋的产物，新国标的缺点如下，跑25太慢又不得改装，爬坡动力不足电机小，质量轻不够结实，没有后座不能送孩子上学，加了北斗价格1600元的车直接卖4000元，没有后视镜更不安全了

—じ☆ve人生—

为了安全就是托词而已，新能源车动不动就自燃，怎么不加强监管？说白了就是电动车越来越多，抢了公交地铁的生意，很多城市地铁都是亏钱运行，至于公交车，很多城市坐公交车好不如骑电驴快，本来十来公里路，带着你东绕西绕，硬要跑个把小时，这难道不才是需要整治的吗？

weili0677

制造问题再解决问题，完美的生态闭环。见微知著，如果在战时状态别人还没打自己就把自己干掉了。

meto

速度限制了可能有人没意见，但是你把扭矩也给限了，坡都上不去，更加不安全了，说白了就是一伙不骑电动车的人不考察市场状况，直接拍案下的愚蠢决定！