销量下滑，比亚迪急了，王传福罕见认怂！明年是最后的机会？

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知嘹汽车/Jasper

当一家车企连续几年吊打行业、销量霸榜，用价格屠夫式打法让无数对手瑟瑟发抖时，你很难想象有一天，它会亲口承认自己“技术不够领先”。
近日，比亚迪在深圳举行的临时股东大会上，王传福表示，今年比亚迪的销量下滑，一方面是当前的技术领先不及前几年，另一方面是低温充电慢等用户痛点急需解决。
同时，王传福还说了一句，“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露”。

缺点是要总结的，关子也是要卖的，王传福好像学会了流量密码，但话里话外都能感觉到，这家新能源巨头，真的有点着急了。
毕竟以往的比亚迪，有点消息和技术就都得拿出来宣传一番， “还有重磅技术没发布”，这话以前听过吗？
过去的三年，从刀片电池一针穿透其它电池开始，比亚迪疯狂推进电池、DM-i、e平台等等技术，哪一个不是新能源技术圈的爆款？整个行业的技术也被卷上高潮。但到了今年后半段，比亚迪倒是有点卡壳了，不光没有爆款级技术突破，反而被对手从多个方向追着咬。
华为的智驾和动力系统迎来全面升级，理想的增程逐渐完善，小鹏的XNGP和X9扭转局面，就连比亚迪最骄傲的性价比，也被吉利银河、零跑、长安深蓝追着打。

销量的反馈很诚实，2025年9月，比亚迪出现了从2024年2月以来首次同比销量下滑，39.627万台的销量，同比下降5.5%。10/11月的销量虽然有所回暖，但相比以往的爆炸式增长，比亚迪显然面临了“不进则退”的局面。

回顾近两年的比亚迪，刀片电池的优势几乎消磨殆尽，DM-i的极致燃油经济性和天神之眼这两个招牌武器，放在目前的新能源市场已经不太够了。
吉利插混、大多数厂商的增程系统都在升级，亏电油耗的表现与DM-i的差异逐渐缩小。天神之眼的智驾感受并没有拉开差距，华为的智驾技术也在做价格下探，曾经10万级就能享受高端智驾的口号，消费者也不再买账。
可以说，尤其是近一年的比亚迪，在技术创新上基本停滞，而对手却在持续进化。

而影响销量的最重要因素是，现在的消费者已经不再只看“单一维度”的优势了。
以前的比亚迪靠着省油、低价享受智驾就能取胜，但现在的消费者看的是“智驾+体验+动力系统全栈能力”的综合三维性能。
消费者的要求越来越高，同价位甚至更低价位的对手也在提供高性价比的新技术和设计，在这种背景下，比亚迪还没有更新技术，自然就容易被边缘化。

不过，既然王传福能公开表明后面有重磅技术的发布，就足以证明比亚迪已经做好了战斗准备。
每个时代都会有新的规则和新的趋势，比亚迪的在这场竞争中展现出的紧迫感也印证着，市场不会因为你曾经厉害，就会自动给你长久的通行证。

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