膨胀了？花旗：比亚迪上调海外销量目标，比长城全球年销量还要高

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大家都知道，在过去几年时间里，比亚迪一直都是国内单一品牌销量最高的车企之一，也是国内乃至全球销量最高的新能源车企，整体表现非常强势，去年全年、今年前11个月，销量都超过了400万辆，可以说成为了断层式领先的存在。但是有一些评论，尤其是一些车企大佬们面对比亚迪以及国产新能源汽车欣欣向荣的态势，发表了很多不看好的言论，其中最核心的一点就是，这些国产新能源汽车基本上都是在国内市场“横”，没有海外市场，所以算不上多强……

不过从今年开始，比亚迪在海外市场已经发力了，前11个月，比亚迪的海外销量已经达到了91.7万辆，今年全年海外累计销量有望超过100万辆，100万辆是什么概念，基本上是国内很多车企一年的销量水平，而这个销量水平，国内所有的造车新势力都没有达到过。

海外市场的节节攀升，也让比亚迪对海外市场的表现非常看好。日前联合早报援引世界金融巨头花旗集团的报告称，因为海外销售成绩良好，比亚迪内部已经上调了关于2026年海外销售的销量目标，将销量目标提升到了160万辆，不到今年实际销量目标的2倍。

当然更加重要的是，这个销量目标，比国内另一家汽车巨头长城汽车的全年销量还要高，2024年，长城汽车全年销量123万辆，今年1—11月的销量不足120万辆。所以一旦比亚迪明年完成了这个海外销量，将形成了一个非常壮观的局面，那就是一家国产新能源汽车品牌的海外销量，超过了另一家国内知名车企的全球销量，而这家车企，长期对国产汽车尤其是新能源汽车的出海表现持不看好态度。

实际上，比亚迪在海外市场的胃口突然变大，主要还是因为从今年开始，比亚迪在很多海外市场的表现堪称优秀，或者说就算每一个市场的绝对销量都算不上特别高，但是四处开花之下，总体的销量不仅很高，而且呈现了持续且快速上涨的态势。今年1月，比亚迪单月海外销量仅为6.63万辆，而到了刚刚过去的11月，比亚迪的海外销量就达到了13.16万辆，相当于翻了一倍，在这种态势之下，比亚迪上调明年的销量目标，的确算不上唐突。

而且大家都知道，虽然说很多海外车企还没有在新能源汽车领域发力，但是这并不意味着其他市场的消费者就不需要、不看好新能源汽车产品，我们国内的消费者，在全球那么多汽车品牌的轮番“伺候”下，尚且能够快速感知新能源汽车的优势所在，让国内新能源汽车的渗透率迅速过半，其他消费市场就更不用多说了。所以只要比亚迪等国产新能源车企能够进入这些市场，让一部分人感受到国产新能源汽车的实力，那么实现比较快的增长，难度并不是很大，因为相比于燃油车，国产新能源汽车硬实力摆在那里。

而且比亚迪当前在欧洲、北美（除美国外）、东南亚、日本、澳洲等市场都有业务存在，基本上可以说覆盖了全球主要市场，而且从反馈的情况来看，整体状况都是比较好的，很多当地的车企都已经感受到了来自东方汽车品牌的压力，这种压力主要来自断层式领先的产品理念和产品力，以及本身就有优势的价格体系，双重压力下，现在很多当地车企就已经抱怨上了。

所以当国内市场充分内卷，海外市场处在广阔且蓝海的状态下时，国产新能源汽车就应该走出去，去获取更高的营收和利润，不要说什么海外车企不搞新能源汽车是因为没有战略这种话，让消费者尝到新能源汽车的好，战略自然而然就有了。

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