滴滴出海破局：巴西外卖立头功

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当国际出行业务实现累计盈利，滴滴的全球化叙事正迎来关键转折。
11月26日发布的2025年三季度财报显示，这家以中国出行为根基的企业，其国际业务在三季度实现经调整EBITA首次转正，标志着历时七年的出海征程正式从“投入期”迈入“收获期”，成为财报中最亮眼的增长引擎。
值得注意的是，就在去年三季度，受市场拓展与激励投入影响，滴滴国际业务经调整EBITA亏损曾扩大至16.83亿元。而短短一年间实现从亏损到盈利的跨越，核心驱动力来自巴西市场的战略深耕。
滴滴创始人、CEO程维在财报发布当日明确表态：“滴滴国内和国际业务保持稳健增长，三季度日均订单突破5000万。面向海外市场，我们将持续深耕本地需求，融合中国经验，携手更多中国企业共同出海。”滴滴国际业务的数据也印证了其战略规划：滴滴国际业务订单量同比增长24.3%至11.62亿单，日均订单达1263万单，GTV更是以31%的增速攀升至298亿元，增速远超国内业务同期表现，而国际出行业务经调整EBITA已实现累计盈利，正是其以“深耕本地”为战略核心的成果落地。
作为滴滴国际化版图的核心阵地，巴西已承载其7年的基建积累——5000万活跃用户、70万活跃骑手网络，以及覆盖3300多个城镇的出行与配送体系，为99 Food外卖业务的重启奠定了坚实基础。
自今年4月宣布重启外卖业务以来，滴滴旗下的99平台已在巴西30多个城市上线外卖服务，覆盖圣保罗、里约热内卢、萨尔瓦多、贝洛奥里藏特、戈亚尼亚等巴西最具经济影响力的主要都市圈。根据规划，滴滴外卖服务将在2026年年中扩展至巴西的100个城市。
今年三季度，以“99 Food”为品牌重启的巴西外卖业务已覆盖30多个城市，依托既有出行骑手资源实现“送人+送餐”的资源复用，配送效率较当地主流平台提升15%。“我们的骑手不需要在出行淡季闲置，外卖订单能让他们的月收入增加20%以上。
滴滴巴西负责人在接受当地媒体《圣保罗页报》采访时表示，这种资源协同效应正快速转化为商业优势。目前99 Food平台上连锁餐饮等中高毛利商户占比已达45%，同时通过自有支付工具99Pay构建闭环，带来的金融附加收入占比已超国际业务总收入的8%。
这一突破恰好击中巴西外卖市场的痛点。长期以来，巴西80%的外卖市场由iFood垄断，其曾通过“二选一”条款迫使滴滴、Uber Eats等对手退出。但滴滴此次回归并非从零开始：在墨西哥成功运营外卖业务的经验被快速复制到巴西，同时依托出行场景的交叉导流，让商户在接入外卖服务后客流量平均增长30%，有效弱化了iFood的渠道控制力。有分析师指出，滴滴正避开iFood主导的高收入区域，深耕渗透率不足30%的中小城市及夜间配送市场，形成差异化竞争优势。
作为拉美第一大经济体，巴西已成为中国企业出海的重要目的地，形成“基建+电商+本地生活”的多元布局：阿里速卖通以“本地仓+跨境”模式抢占电商份额，SHEIN通过柔性供应链重塑时尚零售市场，而滴滴则成为首个在当地实现“出行+本地生活”盈利的中国企业。这种互补性布局，让中国企业在巴西市场形成协同效应——滴滴的外卖配送网络已开始为部分跨境电商平台提供末端服务。滴滴在巴西突围，亦是中国企业深耕拉美市场的一个缩影。
对于未来，滴滴给出了清晰的扩张蓝图：99 Food计划在2026年年中覆盖巴西100个城市，合作餐厅超5万家；同时在墨西哥推出拉美首个标准化专车品类，持续复制“巴西经验”。
结合当前业务增速与扩张节奏，滴滴在战略沟通中释放明确增长信号：若国际业务能维持30%以上的季度同比增长，到2027年该板块收入占集团总收入的比例有望突破40%，成为核心增长支柱。这一目标也得到多渠道信息交叉印证：一方面来自滴滴国际业务负责人在财报沟通会的公开披露。
从2018年收购99进入巴西，到如今构建起本地化的生活服务生态，滴滴的出海故事已从“规模扩张”转向“价值创造”。三季度的盈利拐点不仅是企业自身的里程碑，更为中国互联网企业全球化提供了新范式——唯有扎根本地、构建生态，才能在海外市场实现可持续增长。