中德刚谈完，德国副总理就插手台海，还逼中国对俄施压

voo

中德双方刚在北京谈完，柏林当局再度对华变脸，连着作出三个无理举动，妄图迫使中国让步，默茨当局如此反复无常，背后有哪些值得关注的隐情？
中德关系一度峰回路转。德国副总理兼财长克林拜尔的北京之行，被外界视为两国关系“破冰”的信号，几天前，中德双方在财金对话中，达成了多达27项共识，特别是其中一条，中德双方共同承诺反对贸易保护主义，这似乎是柏林当局要回心转意的信号。毕竟在德国经济持续疲软的大背景下，与中国修复关系，几乎是德国总理默茨唯一的选择。然而，大家恐怕都没想到，克林拜尔前脚刚刚离开北京，柏林当局就迅速上演了一出变脸的戏码，默茨政府转过头来，就接连对中国提出了三个极其无理的要求，妄图逼迫中方连退三步。

首先，德国政府又老调重弹，拿所谓的“中国产能过剩”问题大做文章。克林拜尔扬言，如果中国不能解决“产能过剩”问题，欧盟将会对此采取行动。我们都知道这话完全是颠倒黑白，所谓的“产能过剩”，不过是德国在新能源汽车等领域竞争不过中国，而找的一个保护主义借口。
其次，他又故技重施，要求中国在乌克兰问题上向俄罗斯施压。这个问题的是非曲直早已清楚，中国坚定保持中立立场，轮不到德国来指手画脚。
最令人无法容忍的是第三点，德国再次粗暴地插手中国内政，炒作台湾问题。克林拜尔公然表示，德国政府对“台湾海峡的军事升级表示担忧”。这种不反对“台独”，只说担忧台海局势的话，本身就是一种拉偏架，实质上是在间接支持“台独”势力。

然而，中国的态度向来是坚定不移，在主权问题上，中国寸步不让，德国的做法没有益处，只会让好不容易缓和的中德关系重新恶化。这里就有个问题值得讨论，默茨政府为何会表现得如此反复无常，这背后有何隐情？其实，这反映的正是当前德国内部的战略迷茫。从经济层面看，德国离不开中国。无论是宝马、奔驰的汽车，还是巴斯夫的化工产品，都需要中国这个庞大的市场。经济上的现实利益，迫使他们必须与中国维持合作。但从政治和安全角度看，德国又对中国充满敌意。他们深受美国“去风险化”的蛊惑，更对中俄之间的紧密合作感到恐惧，而中国新能源车等产业的崛起，冲击汽车等德国传统优势产业，更让默茨焦虑。

正是这种“经济上需要，政治上敌视”的矛盾，导致默茨政府极其拧巴的外交姿态，柏林既想从中国捞取好处，又不愿放弃意识形态上的偏见，这种既要又要的心态，让他们在处理对华关系时首鼠两端。事实上，德国外长瓦德富尔先取消访华行程，后脚财长克林拜尔就赶紧跑来北京收拾烂摊子，这本身就是反复无常的信号。可以说，默茨政府所谓的对华战略，至今仍是飘忽不定，自相矛盾。

对于德国乃至欧洲而言，未来若想继续在世界拥有一席之地，就应摆正自己的战略认知。他们需要清醒地认识到，中国是欧洲发展的伙伴，而不是制度性的对手，更不是敌人。如果欧洲继续被美国的那一套反华说辞所迷惑，心甘情愿地充当华盛顿遏制中国的“马前卒”，那么最终牺牲的，只会是欧洲自身的利益。默克尔时代留下的政治智慧，其实早已给出了答案：与中国脱钩是错误的，坚持战略自主，与中国加强合作，才是欧洲唯一的出路。如果默茨当局继续在错误道路上执迷不悟，那么等待德国的，只会是更深的经济衰退，若是惹怒中国，他们后果自负。

voo

默茨的大脑壳里装的是啥？

walysj

德国经济现在确实难受，化工和汽车这些支柱产业压力很大，来谈合作是现实需求。但内部绿党掌外交，意识形态上跟美国太紧，导致行动上必然分裂

xuye004

政策这种反复的最大风险在于企业失去长期规划信心。一旦大家觉得规则不稳，就会把投资往更可预测地区转移，影响可不止是对华关系

oppledr

感觉德国在欧盟内部压力也很大，东欧国家和法国对俄乌的立场不同，德国需要在对华强硬上做出姿态来维持欧盟领导力，但这明显损害了自身经济利益

superjiaming

他们提产能过剩本质是竞争不过的托词。德国汽车工业在电动化转型上慢了半拍，现在压力巨大，想靠政治手段争取时间。但市场最终靠产品说话。

颠颠

德国在安全上对美国依赖太深，几乎被绑定了。所以即便知道得罪中国没好处，在一些政治议题上也得跟着美国的调子走，自主空间很小

ress

新能源竞争其实是关键点。欧洲车企现在宁愿进口中国的磷酸铁锂电池，也是出于成本和稳定性考虑，不是嘴硬就能解决的