特斯拉官宣去中国化！洋品牌不用国产零配件，做得到吗？

77898876

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权


最近全球汽车圈炸出了一条重磅消息，前几天，美国巨头通用汽车，对数千家供应商下达指示，要求它们在2027年底钱，彻底去除中国供应链，寻找其它来源作为替代。作为全球销量超过600万台的大型车企，通用的这个举动，瞬间登上各大媒体的头条。

就在大家还没有从震惊中缓过来的时候，特斯拉也传出了“去中国化”的消息，而且时间更加紧迫，要求供应商在1到2年间就完成切换。

看到这些消息刷屏，估计中国网友一脸迷惑，难道这两家车企准备彻底跟中国脱钩？以后上汽通用和特斯拉中国咋办，要用进口零件？


其实很多国内外媒体都没说清楚，特斯拉和通用的举措，其实是有区域限制的，只针对美国工厂生产的车型，其余海外工厂完全不受影响，这里面也就包括中国工厂。目前特斯拉的3/Y，以及上汽通用的合资车型，国产化率都超过了95%，未来应该不会有太大变化。

但是大家可能不知道，它们在自己老家造的车，其实中国化率也很高。


特斯拉北美工厂产品，大约50%的零部件来自中国品牌提供，这里面有20%，是中国直接出口到美国，剩下的30%，来自中国供应商设于其它国家的工厂。比方说电池，特斯拉的磷酸铁锂电芯，基本上都是从中国买的成品。


去年一年，在中美摩擦加剧的情况，美国依然从我们这买了价值1245亿元人民币的汽车零部件，约占中国汽车零部件出口总额的15.6%，也是最大的单一出口市场之一。出口的品类几乎涵盖了汽车所需的一切，从车身零件到底盘件，再到电池电机和发动机总成，连轮胎、玻璃都卖了不少。

你在美国的马路上，看不到一台中国品牌的汽车，但路上跑的每台车，都有中国血统。


本来这样没啥事，但碰到贸易摩擦，车企们承受的压力就大了。2023年4月17日，美国政府发布了《通胀削减法案》，给予电动车最高7500美元的税收抵免，但是，如果车上使用中国制造或组装的电池组件，就无法享受补贴。2024年，特朗普政府对中国输美商品加征高额关税，导致特斯拉美国产车型的综合成本上涨12%到15%，国会的议员老爷们，更是多次点名批评特斯拉等车企，过度依赖中国。

明眼人都看得出来，要是继续拿中国零部件去美国装模作样组装一下，不管金毛在位，还是换成登子那派，都不会答应，到时候各种政策恶心你，成本上去了不说，还打乱生产节奏。所以，这些车企只能忍痛做决断，把供应链去中国化。


有多痛呢？特斯拉的签约情况不清楚，但媒体知道通用汽车这边的底裤，因为早早就进入了中国，跟中国供应商关系很密切，签合作协议都是按20到30年来的，如果直接毁约，意味着付出高昂的赔偿金。


更大的问题在于，工厂不是你说一句话就能变出来，从设立产线，到培训工人、试运行，再到产能爬坡，至少需要2到3年的时间，才能真正进入供应链，这还没算上新建工厂本身所需的费用，反正乙方花多少钱，最后都是羊毛出在羊身上。

就算真的搞出替代品，在价格和质量上也未必有优势，以车辆需要用的线束为例，低档汽车、中档汽车、高档汽车线束平均价格分别为2500元、3500元以及4500元，新能源车有高压线束，要再贵一些，平均每台车5000元。同样的线束，中国企业的生产成本相比外资低约40%，我们5000块，老外造就要8300元，在价格低的同时，生产响应周期也比国外短30%左右。

在铝压铸件、玻璃、电控装置、塑料件等多个品类，中国的供应商都是价格更低，而且生产规模更大，能够兼顾性价比和交付速度。


现在生产线转移，账自然也就要重新算了，据麻省理工学院研究，供应链转移初期，车辆成本可能增加30%到50%，美国车企不可能自己吞下苦果，必然要转嫁给消费者，现在外媒正疯传特斯拉将在北美涨价的消息。

除了涨价之外，还有个让车企头疼的问题是，中国新能源车产业上游，地位太稳固了，几乎不可能绕过。像最核心的动力电池，四大关键部件，正极材料、负极材料、电解液、隔膜，中国的份额分别为70%、95%、90、87.3%，你购买其它品牌的电池，里面也有中国材料。永磁电机需要的稀土，也是90%都来自中国，欧美国家早就在去工业化大潮中，把稀土产业卖的卖，拆的拆，根本无法自产。

这个所谓的去中国化，最可能的结果就是，内裤套秋裤，秋裤外面再套一层棉裤。


早在2023年，网上就传出消息，特斯拉与众多中国供应商协商，希望它们能到墨西哥去建立海外工厂，替代中国本土出口的零部件，由于北美自贸区的存在，能够享受关税优惠，规避中美摩擦，并且在地理位置上离美国更近，当时就传出了宁德时代准备进军墨西哥的消息，只不过计划至今没有落实。

众所周知，墨西哥并不是一个拥有完整工业体系的国家，你指望它把数百个子系统，从源头到零件全都搞定，那是绝对办不到的，所以，所谓搬工厂去墨西哥，很大程度上还是要依靠大量的进口中国原材料和中国技术，只在墨西哥完成最后的组装工序。


做生意，讲究效率优先，车企选择质优价廉的供应商，是市场规律，也正是这种规律把全世界绑在一起，你中有我，我中有你。为了所谓的“政治正确”而去中国化，只不过是在中国产品上多套了一条棉裤。

qqwa1234

中国人如果有志气的话也可以去特斯拉化

oppledr

上海的工厂如果不用大陆的配件，随便找个部们让你停业整顿