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[汽车资讯] 友商又要暴走了!明年比亚迪要打“三张牌”,车价更低指标更强?

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发表于 2025-11-21 07:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近一段时间,比亚迪的重磅消息好像少了很多,尤其是负面消息,有些友商在相关层面的敲打之下,对比亚迪的无端指责似乎少了很多,而且比亚迪在9月、10月连续上市了两款非常重磅的产品,也就是方程豹钛7和腾势N8L。这两款车的上市,不仅为比亚迪的销量增长贡献了力量,而且还让人们看到了比亚迪在中高端车型上的潜力,或者说,表明了一个态势,那就是专注于技术,也能在中高端市场有所作为……
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2025年即将结束,之前一段时间,据说比亚迪在深圳坪山总部召开了一次低调的技术开放日,在这次技术开放日上,比亚迪罕见地没有藏着掖着,而是将2026年比亚迪将释放出的相关技术进行了释放。其中比较重要,或者会影响行业的技术,主要有三个,看完这三项技术,可能很多车企又要坐不住了。
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首先就是9000吨大压铸。其实之前比亚迪副总裁何志奇就已经在社交平台上披露了比亚迪9000吨大压铸量产的相关信息了,很明显,这套大压铸技术已经具备了投产能力!
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对于比亚迪来说,有了大压铸技术,核心效益就是为整个生产过程缩减流程,同时为车辆减重,在大压铸技术的加持下,像前舱、后舱、底板等原来需要焊接、铆接的组件,现在都可以通过大压铸来压成一大块一大块。这样一来,其实整个生产流程就加快了,生产流程加快,中间需要的工序、工人数量都会变少,那么生产成本自然就下降了,按照比亚迪的做派,新车价格也可能会下降。
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而且引入大压铸之后,很多部件也都会用铝合金代替,加上有些结构被“取消”后,所以整车减重也将被实现,对于新能源汽车来说,减重不仅意味着操控增加、续航增加,安全性也能得到明显提升。
其次就是第二代刀片电池上车!之前虽然也有一些评论认为,比亚迪可能在固态电池方面有所突破,但是我们并不认为固态电池能在短期内平价上车,这一点非常重要,所以我们还是要将目光放在目前已有电池技术的升级和“改造”上,使其发挥更好的效果。
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此前王传福已经在相关场合披露过,第二代刀片电池的体积相比第一代产品将缩减40%左右,能量密度也将明显提升,在同样的电池体积下,车辆续航将明显提升,有望突破1000公里,而且第二代刀片电池,大概率将全面适配兆瓦闪充技术,也就是充电功率能突破1000kW,实现充电5分钟,补能400公里的充电能力。更加重要的是,第二代刀片电池的成本也会明显下降,这样一来,很多二十万以下的纯电车,有一定的概率会上马具备兆瓦闪充能力的第二代刀片电池,纯电车也将迎来“起飞”。
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最后就是DM5.0技术的再升级!今年后半年,比亚迪DM5.0在OTA升级后,将最低亏电油耗水平从2.9L降低到2.6L,这是基于车辆能耗控制得到的技术,在一定程度上降低了用户的用车成本。让驾驶者在长途驾驶的过程中敢于用油、舍得用油!
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但是随着第二代刀片电池的成熟,比亚迪DM5.0的新车可能会提升纯电续航能力,因为电池能量密度更大了,所以有些尺寸稍微大一点的车型,纯电续航里程可能推到250公里以上,而且充电速度也会明显提升,这对于插混车型用户来说,都是非常友好的。
总而言之,比亚迪在国内新能源汽车,一直扮演着技术引领者和破局者的角色,而且比亚迪的技术更新和产品迭代,都呈现出一种很淡然的态势,这一点非常重要,所以明年可能很多友商又要小小紧张一番了,上面“三张牌”的打出,很可能造成的结果就是车辆价格下降或者不动,但是技术指标却明显提升,这种感觉,对友商来说,可能会不太友好。
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发表于 2025-11-21 07:34 | 显示全部楼层
比亚迪在技术方面永远都走在前面,看来明年的三张牌,现在都已经亮相了。
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发表于 2025-11-21 07:35 | 显示全部楼层
技术创新带来的福利,2026迪子大动作即将上演期待
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发表于 2025-11-21 07:36 | 显示全部楼层
比亚迪堪称业界技术的风向标
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