10月仅卖了3万多台，理想汽车到底怎么了？

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10月份，理想汽车的销量为31767辆，环比下降6.4%，同比下跌38.2%。成为头部阵营中首个“双降”的车企，就连爆火的i6也没能拯救理想，可能大家对这个成绩没什么概念，但要知道的是，这已经是理想自2025年6月以来，连续第五个月出现销量下滑；就连成绩被看好的理想L6，在10月也仅卖出了9680辆，L7、L8、L9更是惨不忍睹，销量全都被鸿蒙智行的问界抢走了。
理想汽车到底怎么了？它的销量为什么一直在跌？
这事得从它的第一台车纯电产品—MEGA说起。

处处碰壁
 自从理想吃透了增程的红利后，打算在纯电领域布局，以此来丰富自己的产品线，但理想的纯电之路有些难走，几乎是处处碰壁，虽然后续的i6成为爆款，但它也未能挽救理想。
 2024年3月1日，理想的首款纯电MPV—MEGA上市了，早在上市前，李想就喊话道：“MEGA将成为50万级以上的销量冠军。”但很快，理想很丰满，现实却很骨感，曾经上市前的大放厥词，很快就迎来了反噬。
MEGA被黑的最大的一点就是外观，这款车的外观遭到了很多网友的吐槽，都说过于丑陋，并且有网友恶搞，盖上布像棺材。而理想官方则回应道：“外观绝不会改，对于理想汽车而言，胆大的设计，就是为了提高品牌的辨识度。”当然，这些都只是网友的恶搞，最主要的原因还是定价太高。

 在当时，国内的价格战打得很激烈，竞争很卷，理想不但不当回事，反而选择以55.98万的起售价推出，最终遭到了反噬。一时间，理想汽车陷入了舆论风暴，虽然理想的高层做出了及时调整，重新调整全系列车型的配置和售价，最大降价幅度达3万元。同时理想汽车CEO李想还说道：“MEGA的失利，最大的原因是我们过度关注销量，低估了MEGA上市后的表现，这才走到了误区。”显然，从自我反省到产品调整，理想都选择了对自己开刀。
 于是，在首款纯电车MEGA的哑火后，李想做足了准备，推出自己的首款纯电SUV—理想i8。今年7月29日晚，理想的首款纯电SUV—理想i8上市了。有意思的是，这场发布会，有上千人参加；理想汽车CEO李想直言：“这是理想汽车有史以来租用过最大场地、举办过最大规模的发布会”。足以见得，李想对i8的发布有多重视。

 本来是行业内比较大的看点，但发布会上的卡车对撞事件，再一次让理想陷入了舆论风暴，甚至这一次的风暴，比MEGA的更要严重。在该视频里，李想为了让观众更直观地了解i8的安全能力，直接和半挂卡车对撞，表面上看没什么问题，但有细心的网友发现，这个视频有些不对劲。首先它并未对卡车打马赛克，暴露了其品牌，其次就是i8是一款SUV车型，和一个大卡车对撞，居然还能把卡车的后轮撞离地。关于视频的真实性，我们也不清楚，但唯一要知道的是，乘龙卡车要和理想i8来一次线下对撞。

 得知舆论可能会影响i8上市后的表现，理想高层连夜开会后迅速做出调整，把i8的配置调整为一个，价格下降一万元，还赠送铂金音响，已经下定的用户可退订或升级。和MEGA一样，理想再一次选择了对自己开刀。
 在i8身上做出调整后，理想一刻都没停，继续推出第二款纯电SUV—理想i6。不同于MEGA和i8，i6的推出，外界一度认为这才是好理想。87.3度的电池包、双腔空悬、电吸门、大五座、空间够用，配置基本上要啥有啥，指导价23.98万—24.98万元，订单超7万台，有消息称，i6今年的产能已经售罄。

 虽然在MEGA和i8身上的失利，在i6这里补回来了，但这并不是一个好消息，因为我们前面也分析道，李想本人对i8的重视，远超其他产品，不然他不会搞出这么大阵仗的发布会，换句话说，i8被理想看作为一场“输不起的仗”。i6虽然取得了好成绩，但肯定会抢走i8的销量，有的用户反映道“本来看的是理想i8，但看了i6之后，感觉更具性价比，于是就选择了i6。”这也不奇怪，因为理想的L6也是被这么看待的。
 正如外界说的那样，理想可能真该吃点苦了。
 努力活下去
 前几天，理想汽车又出事了，10月23日，上海市发生了一起理想MEGA着火事件，短短10秒钟，车辆燃起熊熊大火，好在车上的人员迅速跳车，没有出现伤亡。事故发生后，理想官方进行了分析后并回复道：“由于该车的冷却液防腐性不足，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限无法上电的情况，会造成电池热失控”。随后，理想官方主动召回了11411辆MEGA汽车。

 这件事情的发生，让理想过苦日子的进度提前了。据统计，理想美股从年内高点33.11美元跌至18.8美元，跌幅达40%，港股从138.3港元跌至73.2港元，跌幅达47.07%，对于喜欢玩股票的朋友来说，理想汽车他们可能不会去选择了。

 当然，这些似乎远远不够，理想的负面消息，在网络上已经上升到车主本人了。
 经常刷短视频的朋友们应该清楚，理想汽车无论是行驶在马路上，或者停在停车场，都会被拍成素材，然后上传到网上，虽然有部分理想汽车的车主停车没素质、开车也没素质，但这些都被网友以偏概全了，甚至这个话题已经成为热梗。李想个人也回应道：“背后有专业的机构在操控。”

 其实理想成为今天这个样子，也是它必须经历的一段路。早期的理想，靠着增程、冰箱彩电大沙发吃透了市场红利，后续各大车企开始在智能化和智能辅助驾驶上发力时，理想还在用供应商方案继续前行，虽然现在自研的芯片也上车了，但似乎并没引起太多的关注，甚至很多人提到理想，就只有冰箱彩电大沙发这个念头。
当初的理想过得有多好，现在就有多惨，这也是时代发展的趋势，市场在更新，产品在迭代，只有抓住用户需求，才能活下去，走更远的路。而对于理想自身来说，截至目前，理想汽车年销量目标达成率为51.4%，离70万辆的目标还有很远，今年肯定是完成不了了。我们只能希望它在明年，推出的产品能有新花样，并且以一个合理的定位去面向用户，这样才能有活下去的希望。

 理想，加油。

镜花水月

喜欢李想的倔强，哈哈哈哈哈哈哈哈哈

lovejuan0104

i6能下探到20左右就好了，我也想换一辆明年i6二手不知道会不会到二十这个价

wakeman

仅？月销三万是多少车企的梦啊

gzcom520

要有自己的核心技术，终究得靠自研趟出一条路来，光靠冰箱彩电大沙发已经跟不上激烈的市场了

wakeman

学学零跑，把价格打下来，并不是车不好而是对不住你那个价。零跑薄利多销策略值得借鉴，别人扣除车场投入研发成本、车辆本身制造成本、销售渠道成本、营销广告成本，一台车挣个1-2w差不多了，你这黑良心的单车利润没个8w保底怕是打不住

颠颠

很快就跌破3万了

lovejuan0104

知错就改还是有前途的，最起码比藏着掖着或者冷处理强多了

qqwa1234

成本低 定价高 前期尝到了甜头

wifai

自己看看自己车设计的像SUV么，mpv自己去街上查查，比例能有多少，小型化增程器，大电池，出点性能好的，宝爸收割完了，剩下的还是需要点性能的。不是所有人都需要那么大的一坨，压的连轮子都看不见的车