全部实现地铁接驳！北京即将进入八大火车站时代

oppledr

导 读

11月20号，市政府新闻办公室举行“首都十四五规划高质量收官系列之交通治理专题新闻发布会”。五年来，北京交通始终以京津冀一体化战略为引领，加快轨道交通四网融合，推动综合枢纽持续升级，促进区域路网深度融合。到今年底，将实现8座火车站同步运行，城市地铁运营里程超过900公里，现代化综合交通运输体系更加高效便捷。十四五期间，北京交通始终牢牢把握“首都生命线”定位，落实京津冀协同发展等重大战略，以加快构建综合立体对外交通网络和多网融合市内交通体系为主线，实现“蓝图变通途，三地若比邻”。
北京市交通委员会党组书记、主任李军会说：京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模。航空“双枢纽”网络覆盖面和通达性持续拓展，重点火车站按“一站一策”优化提升，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。

发布会现场/首都之窗记者李磊摄

十四五期间北京城市交通运行高效有序/来自网络

以公路为例，“十四五”期间全市累计完成7条高速公路和5条城市快速路建设，服务通行量近35亿辆次。今年7月，京密快速路太阳宫北街到机场南线段通车，区域交通拥堵明显缓解。目前，京密路二期和三期也正加快推进。
首发集团副总经理欣立庆介绍：京密路二期工程起点机场南线与一期京密快速路终点相接，终点到北六环，全长约15公里。目前到新国展附近的部分路段已临时放行，建成后是服务新国展附近的一条对外快速交通联系通道，也是首都机场外环快速通道重要组成部分。三期工程与二期相接，经顺义区、怀柔区，一直到达密云区西统，全长约29公里，也已经在今年9月份开工。未来，京密二期、三期建成后与一期一起组成北京市东北部朝阳、顺义、怀柔、密云的快速通道，同时作为国高网大广高速的辅助通道，对完善高速公路网结构，缓解东北部交通压力具有重要意义。

服务2022年冬奥会和冬残奥会的京礼高速北京段/来自网络

正在建设的京密路二期工程效果图/来自网络

五年来，北京累计开通19条段、共180公里地铁新线，和既有365公里的市郊铁路共同构建起1244公里的轨道网络。到今年底，随着6号线南延等3条段新线开通，城市地铁运营里程将超过900公里。
京投公司副总经理、新闻发言人韩志伟表示：预计今年底轨道交通将新增运营里程30公里，路网运营里程由十三五末的727公里增长至十四五末的909公里，轨道交通公共出行的比例从56%升至60%以上，路网工作日的日均客流超过了1100万。最小间隔跑进2分的线路达11条，最大断面满载率在100%以上的线路由15条降至2条，常态限流车站由91座减至4座。全网目前的平均旅行速度超过了40公里每小时，有效地缩短了乘客的出行时间。

正在运行的轨道交通大兴机场线/来自网络

北京市民乘坐地铁出行/来自网络

目前，备受关注的城市副中心站已经进入建设收尾阶段，年底建成后北京将实现8座火车站同步运行。通过拆违治乱、重构功能布局、优化交通组织等措施，全市重点站区已经实现从“功能性枢纽”向“花园式客厅”的转型升级。
北京市重点站区管委会副主任、新闻发言人王兰说：据统计，目前运营的“七站两场”日均保障到发旅客约123万人次、年约4.5亿人次，单日最高达近193万人次。在西站、南站、北站、丰台站等站区通过围栏“减法”换景观“加法”，实现“出门见景”的“基本无围栏”环境。针对日均到发旅客超30万人次的北京南站，在开放北广场道路、新增北进站口落客区的同时，持续挖掘周边停车资源，解决出租车排队占用社会道路等问题，使旅客通行效率提升约50%。

北京西站完成站区环境优化提升/来自网络

正在建设的北京城市副中心站综合交通枢纽/记者拍摄

转发！

为咱大北京点个赞

（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
内容来源：北京交通广播记者黄河、编辑朱艳婷，主编程艳
编辑：北城
值班主编：谢思楠
监制：车水