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一汽丰田11月19日正式宣布引进丰田第6代RAV4,全新换代荣放采用RAV4林地越野版外观,推出2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三种动力,全球同步上市之际,我们也看到了全新换代荣放和一汽丰田即将要面临的挑战。
自1994年诞生以来,RAV4一直是丰田全球市场的战略车型之一,用户遍布180多个国家和地区,全球年销量超过100万辆,累计销量超过1500万辆。
作为2024年单一车型全球销量冠军,RAV4以Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive(兼具SUV特有的强劲性能与对实用性细致考量的四驱车)为名,与卡罗拉一同成为丰田的不败神车。然而,这两款车型由一汽丰田原汁原味引进国产,市场表现却无法与丰田的全球地位相匹配。
丰田第6代RAV4在全球范围采用4种动力,首次采用三外观设计,也首次推出了GR品牌车型,让全球市场看到了丰田对这款战略车型未来市场表现的信心。
在官方公布的一汽丰田长春丰越分公司“312D车型项目”环评报告中,我们看到全新换代荣放的投资金额为59,658.87 万元,产品规划年产能为165,000辆,实际车型划分如下:燃油车型65,300辆/年,油电混动车型117,000辆/年,插电混动车型24,200辆/年。
近年来中国硬派越野潮流盛行,这或许也是一汽丰田全新换代荣放舍弃了RAV4旗舰(CORE)外观而选择越野版(ADVENTURE,即北美Woodland林地版)的原因,这原本是让中国用户感到高兴的事情,毕竟上一代RAV4的越野外观在荣放换代末期才引进中国市场。
然而,当我们将全新换代荣放的内外设计与RAV4越野林地版对比之后,却看到了全球RAV4中外观与内饰风格最为割裂的一个版本,不禁为这款车型在中国市场的表现捏了一把汗,丰田全球销冠会不会毁在一汽丰田手里?毕竟中国用户最不能接受的是合资车企的减配行为。
RAV4越野林地版从外观到内饰都是越野范,丰田对这个外观设计的官方说明是:“外观设计具有激发冒险心的硬朗感,通过将锤头的鼻尖部分设计得较高,强调出强烈的越野感比例;保险杠造型简洁,却采用了纵向比例较高的大型进气格栅,彰显力量感。”
其配置包括:标配全轮驱动(AWD)、全地形轮胎、集成Rigid Industries的LED雾灯、车顶行李架和2英寸拖车挂钩接收器。内饰方面,座椅、中央扶手箱盖和方向盘标配红橙色配色。
一汽丰田全新换代荣放外观大体上与RAV4越野林地版保持一致,虽然越野配置都需要选装,但越野造型依旧令人印象深刻,在普拉多之后,丰田中国的SUV终于也开始硬派了。
令人感到可惜的是,在这么一个越野外观之下,全新换代荣放的内饰设计却是城市SUV取向:中控屏幕尺寸增大,取消了空调实体按键,这是为了迎合中国市场的消费偏好而进行的本土化改造。
跨国车企的全球车型在引进国产的过程中,都会根据市场调研和用户需求进行适应性的变化,当下最大的变化就是中控大屏和本土化智能生态。然而,这一次全新换代荣放的变化确实让中国用户感到惊讶,这种内外风格的不统一,让人对其定位感到模糊。
在看到全新换代荣放这个越野外观之时,我们原本也会惊喜一汽丰田能够在中国市场千篇一律大屏、电子换挡的雷同风格之中,为中国用户带来一款难得的越野车型,比如长城的坦克、比亚迪的方程豹等。
但原来一汽丰田全新换代荣放只是引进了一个越野版外观,仅此而已,这在丰田中国RCE体制之下,显得如此另类,为中国市场而变,究竟是变得更好还是变得更差?
我们惊喜地看到一汽丰田荣放10月零售销量23,213辆,在SUV销量排行榜中仅次于小米YU7、吉利博越L和比亚迪海狮06,全品类车型销量榜排名第10;1月至10月合计零售销量176,869辆,SUV销量排名第5,全品类车型销量榜排名第16,全年销量有望突破2024年全年水平,这或许是荣放引进中国市场后的最好成绩(数据来自Yiche)。
我们深知丰田RAV4是一款城市SUV,不是硬派越野,但此次同步发布了越野版和GR运动版,就是要在产品设计和性能上满足用户更加多元化的需求,全新换代荣放在外观上迎合了中国用户的越野审美,却在内饰的硬派风格上做了妥协,这很难令人对其未来市场表现抱有足够信心。
全新换代荣放第一时间导入了越野外观设计,搭载丰田第5代2.0L/2.5L油电混动技术,却与全球版RAV4越野版是错位的形象。
或许我们只能期待预计2026年上半年上市、搭载丰田第6代插电混动技术的全新荣放PHEV,且看届时是否能够在外观、内饰和动力上实现统一均衡。
对新一代荣放感兴趣的朋友,可以再等等了。
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