找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 45|回复: 19

[汽车资讯] 丰田“姊妹车”退场:广汽丰田威兰达等多款主销油车将停产

[复制链接]
  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 08:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,查看更多内容,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

×
1.webp


以停产数款月销过万的燃油车为标志,丰田中国正重新调整南北合资公司之间的关系,为新能源转型铺路。

|张文舟

编辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创


01.广汽丰田将停产多款主销油车

配合丰田中国的战略目标,南北丰田两合资公司将按照自身的节奏,精简自己的燃油车产品线。
我们独家了解到,广汽丰田至少有两款主力燃油车会在2026年停产,一款是近期月销千余辆的紧凑级轿车,另一款是月销过万的中型SUV。
合资车企都重视年销量规模,主力燃油车型数量缩减,给业绩带来的阵痛很难避免。广汽丰田今年前10个月累计销量63.91万辆,停产的两款车贡献了其中近13万辆,约占到总销量的五分之一。
广汽丰田停产的两款车中,其中一款正临近中期改款,新车上市后预计只有一年左右的销售周期。
主销油车“断舍离”,在合资车企中不多见。广汽丰田之所以这么做,原因之一是丰田中国正在调整产品策略,改变在两合资公司投放“姊妹车型”的做法。
“姊妹车”是合资车企的常见策略,会对一款主销车做小幅的差异化调整,后分别投放在两家合资公司中。丰田在中国市场已沿用20多年,比如广汽丰田的凯美瑞、威兰达、雷凌,都能在一汽丰田的产品谱系中找到对应的亚洲龙、RAV4、卡罗拉。
2.webp


▍凯美瑞

姊妹车的打法适用于快速增长时期的中国汽车市场,可以短时间聚集更多的生产和销售资源,将主销车型更快、更精准的打出去,尽量多的抢占市场红利。
但到了车市红海竞争的阶段,“姊妹车”策略会带来内耗。相同产品力的车型之间,最有效的是价格竞争。有接近丰田销售体系的负责人告诉我们,其中一家合资公司降价,另一家只能跟进,最后变成零和游戏。销量保住了,单车利润一直在降。
因此从2024年开始,已经有丰田合资公司在对方价格战打得最激烈的车型上收窄降价。该公司这款车型的销量从巅峰时的接近2万辆,到去年底缩减为5000辆左右,近几个月只有千余辆,等于是主动将这款“姊妹车”的销量交给了对方。
停产“姊妹车”的不只是广汽丰田。我们了解到,一汽丰田同样会有车型停产,包括一款月销万辆以上的旗舰轿车。
经过丰田中国的平衡,南北丰田之间的竞争有所缓和,双方的合作在增加。我们了解到,南北丰田开始在销售渠道上加强合作,已经有不少经销商同时售卖两边的产品,内部称作“并卖店”。
有丰田的负责人告诉我们,目前“并卖店”的范围并不大,大部分局限于只有一家丰田经销商门店的城市中。
随着丰田“姊妹车型”的淡出,两合资公司会有更大的合作空间。

02.新能源车补缺

今年7月奇瑞品牌国内业务事业群成立后,风云从原本奇瑞品牌下的一个产品序列,升级为了独立的新能源汽车品牌,定位相当于吉利银河、长安启源。
为了减少产品调整对短期销量的影响,停产会分批完成。
我们了解到,广汽丰田第三生产线会在明年上半年启动改造,完成后生产新年能源车。与之对应的,明年上半年广汽丰田只会停产一款销量较小的轿车,另一款销量较高的SUV,预计明年底才会逐渐停产。
因此停产对广汽丰田明年的销量影响不会太大。广汽丰田会着重培育新能源车销量,对冲燃油产品减少带来的远期影响。
虽然广汽丰田的新能源产品线还很单薄,资源已经在有意倾斜。有广汽丰田的经销商告诉我们,广汽丰田在上月底小幅下调了11月燃油车的销量目标,大幅调高了铂智3X的月销量目标。
今年一季度上市的纯电新车铂智3X,前10个月累计销量4.5万辆,其中10月销量首次破万。铂智3X是广汽丰田唯一的畅销新能源车。
我们了解到,铂智3X本月的订单目标是1.2万辆。“一般厂商会一次下发两个月的月销量目标,这次只收到了11月的。”有经销商告诉我们,12月份广汽丰田大概率会有更激进的订单目标,铂智3X可能在12月挑战2万辆的订单目标,为的是抓住新能源汽车购置税减免政策退坡的“翘尾效应”。
如果月销达到2万辆,新能源车很可能会首次成为广汽丰田的单品销量冠军。今年10月,广汽丰田最畅销的车型是凯美瑞,单月销量1.9万辆。
广汽丰田的目标是2028到2030年,重回百万辆的年销量。这家公司曾在2022年短暂触及过百万年销量,但到了2024年,年销量是77万辆。
3.webp


▍广汽丰田执行副总经理文大力

完成重回百万的目标,净增销量需要超过20万辆,再加上弥补油车停产带来的空缺,广汽丰田在新能源车上的增量需要达到30万辆以上。
锚点是产品线的优化。铂智3X是广汽丰田第一款本土研发、上市的新能源车,后面还有纯电旗舰轿车铂智7,以及插混或增程版本的汉兰达、赛那。
今年4月,丰田中国对外发布了RCE(中国首席工程师)体制,将丰田中国车型的研发决策权从日本总部转移至中国本土,中国的工程师团队拥有从产品企划、研发到生产销售的全流程决策权。
丰田一口气公布了四个中国的首席工程师,分别主导铂智3X、铂智7、bZ系列新车型和下一代卡罗拉的开发。前两款车会在广汽丰田投产,后两款主供一汽丰田。
丰田两合资公司的研发团队规模很小,工程师人数只有600人左右;作为对比,上汽大众有2000到3000名,长安汽车有1.8万名。
南北丰田无法承担自研新车的开发,因此新车的研发会由丰田中国主导,与国内汽车公司合作完成。从铂智3X、的动向来看,广汽丰田的产品由丰田中国和广汽集团联合研发,一汽丰田的产品与比亚迪合作。
今年9月底,丰田汽车分别与一汽集团、广汽集团签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议,除了推出混合动力车、插电式混合动力车外,三方还将推出低价纯电动车、氢燃料电池车等。
但对于两合资公司来说,单纯依靠股东方的产品和技术输入,只能解决研发的基础问题。整个丰田体系内,与用户距离最近的是合资公司,南北丰田需要搭建自己的产品体系。
不久前,广汽丰田执行副总经理文大力透露,广汽丰田正在用户、研发两端发力,一边扩招工程师团队,培育自研能力,一边优化用户调研流程,向华为学习。
10月底,广汽丰田内部召开了一次商品强化会,为的是让整个体系更接近“用户”、市场。
面对停产主力燃油车带来的销量缺口,广汽丰田全力押注新能源,试图在日系保守体系与合资框架的“镣铐”下,融入中国新能源大潮,蹚出一条转型路。

本文为汽车像素(autopix)原创内容
未经授权,请勿转载
  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 08:26 | 显示全部楼层
我老家那丰田4S店,以前姊妹车同堂卖,现在新能源展台都快占一半了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 08:33 | 显示全部楼层
@元宝 这是什么信号?
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:410
发表于 2025-11-19 08:59 | 显示全部楼层
人家上新款,过两天广州车展就开新威兰达发布会了
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 09:16 | 显示全部楼层
大厂就是这样,不跟风,按步就班来做事,踏实一步一步走,不吹牛逼,不搞花巧营销。质量有保证,销量就有保证
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 10:19 | 显示全部楼层
排放指标用完了,不得不停产!
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 11:18 | 显示全部楼层
广汽,质量最差!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 11:19 | 显示全部楼层
穿汉服的,都去买国产电瓶车,给你们叫好
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 11:52 | 显示全部楼层
丰田中国推RCE体制,把研发权限交给本土,这对合资公司是利好,可以更快做适合中国市场的车型,不用每次都等日本总部拍板。
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:已臻大成
  • 打卡总天数:411
发表于 2025-11-19 11:53 | 显示全部楼层
丰田在中国的姊妹车,其实就是生产和模具上的资源复用,过去适合扩张期,现在市场饱和,反而拉低了各自的利润空间。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

文字版|手机版|小黑屋|RSS|举报不良信息|精睿论坛 ( 鄂ICP备07005250号-1 )|网站地图

GMT+8, 2025-11-19 23:04 , Processed in 0.212154 second(s), 5 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表