特斯拉自断其臂，美工厂禁用中国零件，马斯克这是做给谁看？

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特斯拉自断其臂，美工厂禁用中国零件，马斯克这是做给谁看？
2025年11月15日，一则震撼全球供应链的消息传出：特斯拉宣布其美国本土工厂将全面禁用中国制造的零部件，并计划在两年内完成供应链的“去中国化”。这一决定不仅让特斯拉的供应商措手不及，也让全球汽车行业感到不安。要知道，特斯拉曾依靠中国供应链起死回生，上海超级工厂更是其全球产能的关键支柱。如今，这家电动车巨头为何选择与中国供应链“割席”？是迫于美国政策压力的无奈之举，还是一场高风险的商业豪赌？

 
特斯拉的“去中国化”并非偶然，而是美国政策环境推动的结果。2022年《通胀削减法案》规定，只有电池和关键零部件完全在美国本土生产的电动车，才能获得每辆7500美元的联邦补贴。这一政策为特斯拉设下了“红线”，任何依赖中国零部件的工厂都无法享受优惠。同时，美国对中国汽车零部件的关税步步升级，锂电池、天然石墨等关键材料的关税高达25%以上，进一步增加了中国零部件的成本。特斯拉的决定也与近年来美国政府推行的“去风险化”战略相吻合。在中美对抗的大背景下，美国试图降低对中国供应链的依赖，特斯拉此举无疑是顺应了这一趋势。
然而，特斯拉的“去中国化”背后充满挑战。中国供应链在特斯拉的全球成功中扮演了不可或缺的角色。2024年，特斯拉全球交付的91.6万辆汽车中，超过50%来自上海超级工厂。特斯拉北美工厂的零部件50%由中国公司提供，其中20%由中国直接出口北美，剩下的30%由中国供应商在墨西哥的工厂提供。强行切断与中国供应链的联系将不可避免地导致生产成本上升，并可能削弱特斯拉在技术上的竞争力。

 
尽管特斯拉试图将供应链转移至北美和东南亚，但这一过程面临诸多困难。北美的制造成本高昂，而东南亚的供应链配套设施远不及中国成熟。此外，中国供应商在电动车关键技术上拥有明显优势，这些技术并非短期内可以复制。特斯拉的“去中国化”不仅对自身发展带来风险，也可能加剧美国本土供应链的脆弱性。美国车企对中国零部件的依赖依然严重，供应链调整可能导致生产停滞和价格上涨，最终损害消费者利益。
与此同时，中国供应链企业已开始向其他市场转移。例如，宁德时代在印尼建设电池工厂，拓普集团在泰国设立生产基地，并加速进入欧洲市场。特斯拉的“去中国化”无疑是一场高风险的豪赌。短期内，它可能通过迎合美国政策获得更多补贴，但长期来看，这一策略可能导致技术劣势、市场份额流失以及品牌形象受损。
特斯拉的决定表面上是为了迎合美国政府的政策要求，但实际上却是一场自断其臂的冒险。中国供应链的成熟与高效是特斯拉成功的关键，而强行切断这条生命线，可能让其付出高昂代价。正如马斯克曾在上海工厂投产仪式上所说：“中国奇迹在其他任何地方都不能复制。”如今，特斯拉是否会为自己的选择后悔，我们拭目以待。

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对待歧视中国的企业政策，中国可以对其稀土管控。例如对特斯拉美国工厂断供稀土。

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