你以为它灭亡了，它一个季度赚430亿

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作者：今纶
我们所处的信息流挺有意思，整天都是某某车企很牛，某某车企棒极了，我一般比较沉默，看看数据，然后继续沉默。
因为，我只看利润，甲车企说自己很牛，结果一看，是亏损的，乙车企说自己很牛，结果燃了，丙车企说自己很牛，付款给供应商的时候拖几十个月，我能说啥？
我不敢评论，只能说“今天天气不错”，因为某些车企的核心竞争力是法务部。

“开不坏的丰田”在反弹最近几年都流行买新能源车，而且确实有很多亮点，至于日系车嘛，虽然也有新能源产品，但在某些网友看完各平台的短视频之后，觉得它们已经灭亡了，但真是这样吗？
《第一财经》在11月12日发了一篇新闻——《丰田Q3赚了5.5个比亚迪》，把很多网友都整懵圈了，说好的已经灭亡了，怎么还在赚钱中，这是不是假新闻？

还真不是。没错，这几年日系车在中国的销量很一般，但中国不等于全球。
2024年，丰田在中国市场的全年销量为177.6万辆，同比下降6.9%。
本田中国终端汽车总销量为852,269辆，同比下滑30.94%，这是本田在华销量连续第四年下滑，并首次跌破百万辆。其中，2024年12月销量为111,870辆，同比下滑32.52%。 
2024年，日产在中国的总销量约为69.66万辆，较2023年大幅下滑.
但是这是去年的数据，丰田今年有点不一样啊，号称“开不坏的丰田”好像在反弹。

根据截至今年9月的累计销量数据，丰田在华累计销量已接近116万辆。其中，一汽丰田和广汽丰田的销量分别为49.64万辆（同比增长8.2%）和48.2万辆（同比增长1.5%），整体销量实现增长。 
这还只是丰田在中国内地的表现，看看海外，简直让人目瞪口呆。

连续五年位居全球榜首

2024年丰田汽车（包括雷克萨斯）在美国市场的总销量为233.26万辆，同比增长3.7%，位居美国汽车销量第二名，仅次于通用汽车集团；若仅统计丰田品牌，则以198.7万辆的销量成为美国市场最畅销的单一品牌。

2025年上半年，丰田在美国的销量增长了约4%，达到了约233万辆。
2025年7月销量甚至暴涨为218,022辆，同比增长近20%。该销量增长主要得益于混合动力车型和卡车/SUV的强劲需求。 
我们以为它灭亡了，它在美国高居第二，而且在美国的销量还在暴涨，大家要知道美国市场是全世界最重要的几个汽车市场之一。
2024年，丰田在欧洲市场销量为116.63万辆，同比增长3.6%。在日本市场，丰田销量下降13.8%，为144.18万辆。 
看看丰田2024年在全球的表现，确实“不行”，下降了，然而：
2024年丰田汽车集团全球销量约为1082万辆，同比下降3.7%，连续第五年位居全球汽车销量榜首。销量下降的主要原因是中国市场和日本市场的销量下滑。
虽然下降了3.7%，依然是全球老大，服不服？
2024年全球销量第二的汽车厂家是大众汽车集团。该集团以903万辆的年销量排名第二，仅次于丰田汽车集团的1080万辆。
丰田今年上半年如何？是不是被彻底打趴了？
2025年上半年全球成绩单：累计销量554.49万辆，同比增长7.4%，连续6年世界第一。
时隔三年，丰田再次刷新上半年全球销量最高纪录。此前，丰田上半年全球销量最高纪录为2021年创下的547万辆。

▲2025年1-9月汽车品牌全球销量排行榜上，丰田仍居榜首。
是不是和某些网友想得有点不一样？
不，是差别太大了，不仅仅是有点不一样。

世界第一的宝座还挺稳还有，做生意一定要讲利润，你不讲利润，总是讲销量，很容易把生意做垮。
丰田这么疯狂的销量，是不是靠内卷，靠降价，靠拖欠供应商的货款？好像不是，我们看公开的财报：
2025年第三季度，丰田实现净利润9320亿日元（约合430亿元人民币）；而同期，比亚迪的净利润为78.23亿元。这意味着，第三季度丰田的净利润，约等于5.5个比亚迪。
更令人警醒的是，已公布业绩的中国八大盈利车企——比亚迪、奇瑞、赛力斯、长城、上汽、长安、一汽解放与东风股份，其三季度利润总和为203.55亿元，不到丰田一半。

▲图源：第一财经
而丰田的430亿利润，居然是同比下降近28%之后的利润。
当然，实话实说，造车这一块，丰田汽车的经营利润也在该季度下滑至8395亿日元，下滑幅度约26.44%。公司的净利润能出现62%的强势增长，主要得益于投资收益等非经营性因素。
但股东、股民最开心的是，世事如此艰难，一个季度的净利润居然还有430亿人民币，这还是可以了。

丰田2024财年（2024年4月至2025年3月））的数据更“恐怖”：
48.4万亿日元（约合人民币2.4万亿元）的营收领跑全球，净利润率9.9%显著领先行业。
啥叫遥遥领先？营收、利润全球第一梯队，这才能叫遥遥领先吧。
中国的比亚迪2024年营收不到8000亿、吉利刚超过2400亿、长安汽车集团不到2800亿，这样算下来一个丰田的全球营收估计能顶整个中国国产品牌的营收。
而且丰田全球市场布局非常均衡，可以实现不同地区调节。

2024年，日本本土和北美，营收下跌，利润率下降，其中北美大跌；但利润率两极分化，日本本土利润率极高，北美利润率低。
营收上升的市场也有：
比如欧洲，不过利润率也下跌了。
亚洲市场，包括中国在内，想不到丰田抵挡住中国新能源车的攻势，竟然营收上升，说实话，我有点没想到。不过利润率微跌了，还是挺有韧性的。
其他市场，例如南美，中东，非洲等，丰田的营收和利润率都上升了，看来丰田在这些之前没怎么发力的市场发力了。
总结一下，丰田以前是“开不坏”，好像现在成“打不死”了。

目前来看，丰田这个世界第一的宝座还挺稳。
还有一个三星手机，如果你不看公开数据，你以为它已经灭亡了，但实际上：
国际数据公司（IDC）发布最新季度手机跟踪初步数据。2025 年第三季度，全球智能手机出货量达 3.227 亿部，同比增长 2.6%。

三星该季度出货量达到 6140 万台位居榜首，占市场份额 19%，同比增幅达到 6.3%；苹果屈居第二，该季度拿下 5860 万台的出货量，市场份额为 18.2%，同比增长 2.9%。
开眼看世界，有些人做不到，但开眼看丰田、三星应该不难吧。

kingfirefly

让他们看三星和丰田也很难，因为他们只有立场没有对错，或者选择不看

kingfirefly

洗脑洗不了一辈子

颠颠

国产车崛起，才刚开始而已，风物长宜放眼量

wifai

营销费一千多亿啊

酷狗e族

给你条数据：2010年的时候，诺基亚销量还是世界第一！然后呢？食史啦你~~！

月光如水

卖你高价，小编还傻高兴

qqwa1234

这有什么可比的，人家做多少年了，以前中国车企还不挣钱呢，中国企业也会慢慢到全世界挣钱的，这个作者居心叵测

superzhzh

瘦死的骆驼比马大，何况现在的电动车是半截功力。没有便宜耐用的固态电池很难一下取代油车。

you2b

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