不止是无人驾驶，萝卜快跑正重塑万亿移动生活空间

疯了吧

（图源：萝卜快跑）

文：经纬
编辑：向阳

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什么是好的 AI？
在百度世界 2025 上，百度 CEO 李彦宏再次给出了 AI 行业的黄金标准：AI 不再是“看起来很美”的演示，而是“用起来真香”的解决方案。
也只有走进了普通人的生活，AI 才能实现它的真正价值。
文心大模型、昆仑芯、萝卜快跑，被外界视为百度长期投入AI的三大成果。作为大模型在物理世界的典型应用，萝卜快跑交出了亮眼的成绩单——最新数据显示，萝卜快跑每周全无人订单数已超25万，全球出行服务次数已超1700万，成为全球第一。
更为重要的是，从简单的辅助驾驶到如今的“车内无人”，日新月异的无人驾驶技术不仅带来交通出行领域的变革，也将给城市生活带来颠覆性改变。
Robotaxi 并不止于“Taxi”。
在 AI 的加持下， Robotaxi 的可编程性和内部空间的可拓展性大大增加，也因此可以与更多其他业态相结合。根据“第三空间”理论，Robotaxi 完成了从简单载具到“移动私密空间”的转化。同时，由于 AI 带来的运输效率上的飞跃，Robotaxi 在未来完全可以颠覆当下基于中心化功能片区的城市规划，进而带来土地价值、居住需求等城市空间的全面重构。
Robotaxi 不仅仅是一项交通工具上的发明，更是人类打开科幻小说中的黄金时代的钥匙。
前途光明，往往道路是无比曲折的，如今 Robotaxi 这个赛道上的玩家也仅剩中美。萝卜快跑作为国内 Robotaxi 企业，近期动作频频：全球覆盖 22 城，启动海外全无人商业化运营，与 AutoGo 共建阿布扎比最大无人车队......
让 AI 真正变成金钥匙
尽管 AI 正在改变世界，但认为 AI 是泡沫的言论依然存在。
原因无他，以芯片、数据中心为代表的硬件耗资巨大，应用端利润微薄，尚未跑出杀手级应用。

（图源：百度）

“过去，AI 产业架构像正金字塔，最底层的芯片拿到了绝大部分价值，而芯片之上的模型、应用，收获的经济效益依次递减。”李彦宏在百度世界 2025 上表示：“但这一产业结构非常不健康且不可持续，市场也因此质疑AI有泡沫。”
李彦宏认为，AI 健康的产业生态应该是“倒金字塔”形：芯片固然关键，但基于芯片的模型，和基于模型的应用应产出指数级递增的利润。
也只有当 AI 能力被内化为一种原生能力时， AI 就不再是成本，而是生产力。
 “我们更关心如何让 AI 跟我们要做的每一项任务，都能进行有机结合，让AI成为企业发展和个人成长的原生推动力。” 李彦宏说。
AI 规模化应用并发挥价值的最好案例，正是 Robotaxi。
发布“定义人工智能未来的全球 30 大科技公司”名单的韦德布什证券公司 CEO 丹·艾夫斯，曾多次在公开场合表达对 Robotaxi 的看好。华尔街对冲基金纷纷下场，技术能力也更是日新月异，Robotaxi 成为大势所趋早已没有异议。 
当然，中国企业从来就不甘后人。美国杂志《财富》公布 2025 年“改变世界公司”榜单，百度因萝卜快跑在自动驾驶领域的影响力与安全性成功上榜。这是百度继 2019 年之后再度入选该榜单，彰显了其在人工智能与自动驾驶领域的持续影响力。
就在最近的 11 月 10 日，萝卜快跑获得阿布扎比综合交通中心（ITC）颁发的首批全无人商业化运营许可。也因此，萝卜快跑成为首个在我国以外地区启动规模化全无人商业化运营的中国自动驾驶企业。
绝对的实力是让世界的认可的前提。
萝卜快跑深耕无人驾驶 12 年，全球领先的“无人驾驶+大模型”玩家，技术泛化性提升，能够快速实现城市级全域复杂场景覆盖，高级别自动驾驶专利族数全球第一。
萝卜快跑脚踏实地的践行着百度“内化 AI 能力”的愿景，拿到了打开下一场产业革命的钥匙。
重塑“移动的生活第三空间”，
万亿市场只是起点
Robotaxi 很有前景，这是逐渐从技术界铺开到普罗大众的共识。
但是 Robotaxi 的“钱景”又有多大？
Cathie Wood（木头姐）在旗下 ARK Invest 发布的年度展望报告《Big Ideas 2025》中提到， 2030 年无人驾驶汽车市场规模有望达到 10 万亿美元，全球无人驾驶汽车的数量将达到约 5000 万辆，催生万亿美元量级新市场。

（图源：Autonomous Vehicles: Timeline and Roadmap Ahead，世界经济论坛）

世界经济论坛在今年 4 月的报告中指出，2035 年中美开放 Robotaxi 运营的城市可能达到 80 座。
更为关键的是，在 Robotaxi 的商业模式中，算法、车队运营、客户服务三者缺一不可。也因此，Robotaxi 行业有着极其坚固的三重护城河。新玩家想要后来居上非常困难。
也就是说，现阶段谁领跑 Robotaxi，谁就掌握着价值万亿金库的钥匙。
但万亿美元，只单单计算了运输价值。Robotaxi 的想象空间远不止于此。
美国社会学家欧登伯格认为，人类社会家庭居住空间是第一空间，职场是第二空间。而在这两个空间之外，人们还需要一个私密、便利的环境，可以自由地释放自我，展开社交。
这就是著名的“第三空间”理论。
比如部分人会在车中坐一会再回家；比如新能源汽车厂商默默安上的“冰箱彩电大沙发”。车已经从单一的交通工具，转化为一个私密的“第三空间”。

（图源：百度）

但 Robotaxi 是一个更能承担“第三空间”的选择。
第一，Robotaxi 不需要驾驶，用户有更多的机会体验车内空间。比如近期，萝卜快跑进入瑞士，并计划拆除方向盘。拆除方向盘，意味着 Robotaxi 从“传统载具”的定位到“移动私密空间”的定位开始转变。
第二，Robotaxi 具备高度的灵活性、可编程性和独立运行能力，可拓展性更强。相对于传统交通工具，Robotaxi 作为“移动私密空间”可搭载多种其他业态，商业跨界延伸空间更大。
在当下，咖啡店卖的不仅是咖啡，更是在卖空间。Robotaxi 在未来也将完成从“点对点运输”到“场景化服务”的质变。
站在社会层次上看，Robotaxi 更是重构城市空间结构与土地价值的重要创新。
目前城市的布局大多都存在着诸多“中心化”的功能区，如公司扎堆的产业园、集中规划的居民区、城市核心地块往往建立商业区等。也因此道路拥堵、公共交通承压等问题接踵而至，难以解决。
但 Robotaxi 因 AI 的高性能和高安全性，一旦规模化铺开，将极大程度的提升运输效率，一些现阶段难以满足的物流、载客出行需求会变得易如反掌。
这样的结果就是，人流不再是简单地向商业中心聚合，而是呈现出“去中心化”的趋势。商家可以不因地段、人流困于高房租成本，而是更专注于产品和服务本身。
到了那时，全社会无论生产、运营、消费和效率都将大幅上升。Robotaxi 不仅仅是 Taxi，更是带动整个人类社会进步的关键。
时代潮头，萝卜当先
然而光明的前景不意味着道路的平坦。
纵观整个世界，Robotaxi 领域在经历数轮行业洗牌后也仅有中美寥寥几家存活。
高丽大学副教授金振奎在 “KPAS 2025” 主旨演讲中称，韩国的无人驾驶技术水平处于 “未发展状态”。瑞士圣加伦大学交通研究所所长 Andreas Herrmann 表示，中国的萝卜快跑、美国的谷歌 Waymo 等公司已经在实际道路上开展运营，且上亿公里的行驶里程中没有发生重大安全事故，但欧洲没有如此规模的项目。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。萝卜快跑作为国内 Robotaxi 企业的代表之一，近年来无论订单量还是布局广度，都超过了老对手 Waymo。

截至今年 10 月 31 日，萝卜快跑每周订单量超 25 万单，且 100% 为全无人订单。从累计服务单量来看，萝卜快跑全球订单超过 1700 万单，远超 Waymo 的 1000 万单。 
版图广度上，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地。尤其是自今年 3 月进入阿布扎比市场以来，萝卜快跑与当地自动驾驶出行公司 AutoGo 达成深度战略合作，仅用 8 个月便完成从测试到商业化运营的跨越。
萝卜快跑已成全球最大无人驾驶出行服务平台，但不止于此。
10 月 22 日，萝卜快跑正式宣布与瑞士领先的公共交通运营商——瑞士邮政旗下的邮政巴士（PostBus）达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。
8 月 4 日，萝卜快跑宣布与全球领先的出行平台 Lyft 达成战略合作，明年率先落地英国、德国，并将在欧洲市场部署数千台无人驾驶汽车，率先实现无人驾驶汽车的规模化落地。
这样的成绩，正是百度“内化 AI 能力”的最好体现，也是对十五五规划建议中“新质生产力稳步发展”的切身诠释。通过 AI 技术，让传统的交通运输业焕然一新，百度切实地践行着二十届四中全会“统筹推进传统产业升级和新兴产业发展”的精神。
放眼整个人类历史，蒸汽机和内燃机分别标志着第一、二次工业革命，互联网的普及开启了信息革命的大门。而今天 AI 的兴起，也意味着一场剧变即将到来。但在这次伟大变革中，萝卜快跑等企业，将代表中国引领整个世界。

陪着寂寞看孤单

上次出差在阿布扎比打过萝卜快跑全无人车，拆除方向盘后空间感确实不一样，像坐在移动会客厅里，比普通出租车宽敞自在多了