新管理层到位，金标大众发射第三弹：ID.EVO定名与众08，小鹏深度加持

华语天空

蓄力两年之后，金标大众（即“大众安徽”）在近期打出了连环拳，展示在“全力起势”这个阶段的实力。在与众07在一个月前亮相之后，大众安徽的第三款车型也正式亮相。11月10日，大众安徽与众08的申报图曝光。与众08是一款中大型纯电SUV，将瞄准高端家庭用户。按照计划，与众08明年将在大众安徽生产基地投产。


与众08即大众ID.EVO 概念车的落地量产车型，这也是大众在中国全新一代电动车三箭齐发中的一支，代表了大众对新能源汽车“本土化”的思考和最新成果。从目前的信息来看，与众08将是大众与小鹏深度合作的第一款产品——与众08将采用与小鹏合作的平台技术以及电子电气架构技术。因此，该车在智能化上会有不错的表现。这将又是“德系品质+中国智能”的又一个标杆。


目前在大众安徽内部，其研发思路有两条：其一、通过与小鹏合作研发全新的电子电气架构CEA提升智能化水平，而自主研发平台技术，由此推出全新的新能源汽车，这以之前所发布的07为代表；其次，是与小鹏进行深度合作，双方在平台和电子电气架构技术上进行更深入的合作，以与众08为代表。这两个路线，分别代表了金标大众对不同市场的策略，也是两种模式的中国市场实验。而在2026年，这两条线上大众安徽都将纳入出击模式。

在这种背景下，大众安徽也迫切需要一个懂新品牌玩法，了解中国市场的市场营销人。11月11日，大众官网宣布前捷豹路虎中国高管刘展术出任大众安徽销售公司（DSSO）首席运营官，为即将到来的产品爆发期储备核心管理力量。4月，原CEO杨放离职后，大众方面派来了德国人汤廷万（StefanTimmermann）接手，加强沟通协调。而后在今年9月，大众安徽还迎来了一位新CMO（首席市场官）。由此全新的管理层已经形成。


2024年，大众安徽发布其首款车型ID.与众，正式掀开在华产品序章。从最初来看，与众只是一款车的名称，而现在当初的与众车型已经更名为与众 06，“与众”也升级成为了独立的品牌系列。这代表了大众安徽决意通过与众系列来在中国市场开辟新的天地。在品牌、产品、人才等逐步完成搭建的同时，大众安徽也已经整装待发，迎接2026年起势时刻。

01金标大众新进化方向

从产品来看，与众08的车身尺寸为5000mm×1954mm×1688mm，轴距达到3030mm。这一车身尺寸配合5座的布局，预计乘坐空间和储物空间会比较丰富。在外观设计上，其造型依然采用了家族化的设计，前脸部分采用封闭式设计和分体式大灯，中央是醒目的金色大众Logo；车身侧面是短前悬+长后悬的运动化车身比例，搭配了无框车门设计、隐藏式门把手；车尾依旧是狭长平直的尾灯组设计和LOGO，整体造型简洁大气。

在动力和电池方面，与众08提供单电机和双电机车型，前者最大功率为230千瓦；后者前后电机最大功率分别为140千瓦和230千瓦。与之匹配的均为磷酸铁锂电池组，CLTC续航会在700km之上，目前关于该车的电池具体容量暂未公布。


从已有信息来看，由于与小鹏进行了深度合作，与众08集成了大众最新的沉浸式智能座舱和安全为先的智能驾驶辅助等技术，还代表着金标大众未来产品的进化方向。根据大众安徽方面的消息，在小鹏技术的加持下，与众08的智能化已经不需要过多介绍。


目前已知的信息是该车搭载大语言模型赋能的AI智能助手，可实现自然语音交互与多场景服务响应；搭载L2++级高级驾驶辅助系统，支持“车位到车位”的全场景智能驾驶覆盖，可在高速及城市道路中自主完成跟车、变道、泊车等操作。


从申报图来看，与众08并没有配置激光雷达，这表明其智驾路线应该是纯视觉系统。这和小鹏基本一样。

其次是最新的平台技术，行业第一梯队的800V平台技术。与众08基于800V平台打造，也是大众在中国市场中的首款量产搭载800V超快充技术的车型，可以做到充电5分钟续航300km，这将很大地提升用户用车过程中的补能体验。


当然，与众08还将继承大众德系汽车的DNA。在安全性、品质等方面表现将非常不错，这是大众持续多年来的口碑，也同样不需要过多的介绍。在当下，外资车企在中国市场都已经采用了更为本土化的打法，比如奔驰、宝马等也已经将“中德结合，优势互补”成为其产品的主要策略。而大众集团内，南北大众通过油车智能化，奥迪通过audi品牌都实现了在电车上的新突破。


02未来仍需继续查缺补漏


与众07、与众08的相继亮相，也拉开了大众安徽产品密集投放的序幕。2025年，大众安徽会进一步进行产品开发，包括新的车机系统、新的电池包和其他一些科技装备，新车还将搭载地平线的架构，所以这将是一个实现引领的机会。并且，在07、08之后，大众安徽还有后续的产品规划已经在路上，其整体规模将会继续扩充，形成与南北大众组队出击的形势。

但是在产品进入“下饺子”阶段之后，大众安徽仍然还要继续对其自身进行查缺补漏，才能顺利实现逆袭。从目前来看，大众安徽核心存在三个挑战。


其一，品牌塑造。金标大众作为大众在华科技先锋和年轻化触点，与另外两家区分度又非常直观，因为我们一开始就要求它必须先锋、前卫、活泼、更具魅力感。同时，我们也希望能够给予消费者包括线上线下触点在内的全方位体验。目前，金标大众已经完成了品牌从0到1的建设阶段，未来如何持续锐化差异化的用户体验是首要的重点。

其次，渠道建设。截至今年一季度，大众安徽的销售网络已经覆盖全国35个城市，拥有67家门店，其中包括4家直营的ID. UNYX体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都。根据计划，到2025年年底，这一数字将增加至70个城市、120家门店，并深入三线城市。但是这一数字对于在2026年就要上量的大众安徽来说，还是不足够的。


第三、成本控制和定价逻辑。目前，大众在中国的核心研发在合肥，由大众汽车（中国）科技有限公司，大众汽车（安徽）有限公司、大众汽车（安徽）数字化销售与服务有限公司共同组成大众智能电动汽车中心。大众智能电动汽车中心将覆盖产品从设计、研发、零部件采购、生产制造、销售最后到售后等全部环节。但在面对中国市场的价格竞争上，大众安徽还需要思考如何更有效地控制成本，并且塑造新的价格体系，以便与中国本土企业形成竞争优势。

华语天空

尖嘴猴腮眯眯眼

诛仙九妹

5米车长，3 米轴距，五座布局的空间肯定够用。家庭用户选SUV不就图空间和舒适吗，再加上700km的续航，充电又快，瞄准高端家庭这个定位，抓得还挺准。

神隐之左手

大众终于找对本土化路子了，800V 平台充电 5 分钟跑 300km，还有小鹏的纯视觉智驾，优势互补让人期待。

meto

“与众”从车型名升级成独立系列，和南北大众做差异化，主打科技、年轻化，相当于在大众体系里开了个新赛道，能吸引更年轻的消费者。

—じ☆ve人生—

中国电动车市场价格战这么卷，大众的成本控制能力得打个问号。虽然自建了全产业链中心，但磷酸铁锂电池 + 800V 平台的成本不低，定价要是没优势，很容易被本土品牌挤压。

镜花水月

大众电车这波是老干部穿新衣，直接变身科技潮男😎

cjlcjl

尾门与后护杠几乎齐平，隐藏式门把手，两个差评！

颠颠

@元宝 如何能快速建立品牌影响力是个问题

咖啡豆

不看标以为是疯田