巨亏百亿！日产汽车出售总部大楼，中国企业拿下

ycp123

日产如果不用那个倒霉的☞“捷特科钢带CVT”，不把四缸机硬给换成三缸的，应该也不至于这么快就不行了在中国的发展，本来前景一片大好，结果自己企划失误，生生把自己搞下去了

weili0677

想当年，90年俺还是青涩小伙儿时，一客户拉俺去酒吧喝酒，当时开的就是一辆尼桑蓝鸟王、让俺好生羡慕，弹指一瞬间，俺已开上了奔驰在幸福的道路上一路奔驰

meto

只要中国起来了 日本就不好受  因为日本很多东西都是卖给中国人的 毕竟我们有14亿人口的大市场  因为日本没有资源全部都靠进口原材料再制造出口 一来一回 成本飙升  价格这块日本就输了  一旦中国技术水平提高  日本输得更惨 日本家电这款 基本已经无力回天了

mulunbo

目前的状况下，中国的企业，去日本买日产汽车的办公楼及产业，是否会找来麻烦？这个时候去日本投资，从发展趋势分析，可能会有风险的！

ycp123

日产，屡次技术革命总是慢半拍，其日本国内丰田后起、超过，本田也能超越，信息时代，新能源时代，中国汽车成为领航者，日产总是找不到技术发展方向，输血救不了命，只有自身精神反省，才能重振雄风！！

dsfgdsg

中企不要热衷于收购所谓全球顶级知名企业的总部或者标志性房产，以免再次成为众矢之的！在中美战略博弈结局稳定前，美欧加澳日韩等西方阵营，随时可以任何借口没收中企参股控股的战略资产和容易煽动民族情绪的象征性资产！中企中资千万要提高警惕！

颠颠

二十年前，我借朋友的日产汽车去山东，这是我第一次开日系车跑高速。因为开习惯了德系车，日产车给我的感觉特别不踏实，在高速上感觉不是“开得快”，而是感觉“飞得低”。那时候我就断言，日系车终究有一天会被国人抛弃。

meto

打个比方，我卖100台车，其中80台是成本，20台是利润。销量降低10%相当于利润降低了50%。当然剩下10如果没生产，成本还能降点，如果已经生产了，那么打折卖还能赚点

kingfirefly

比亚迪，吉利，奇瑞，长安，超越丰田，计日可待！还有新势力！伟人随诞生。这就是新时代新征程的使命

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日产的混动车型推出最少10年以上，节油性优于丰田本田混动，可就是不急于进入国内，日产的超混电驱架构类似国内的增程，用油发电用电池驱动车辆，叫好不叫座且不符合中国市场和政策环境，没法插电上不了绿牌免不了购置税日产自己又不改设计加上比燃油版贵了不少定价偏高，人家为啥不直接去买国产增程车混动车而且就算在日系三杰选很多人都会倾向于选自带光环的丰田混动，再加上国内推出超混电驱的奇骏轩逸发动机变三缸机虽然动力更强而且噪音不大但是国内普遍思想根本不认三缸，天籁甚至都没上这套混动系统，如果他在推出超混电驱时候就进入国内市场那时候绿牌还不普遍价格还没打下来他还有机会，可日产非抠搜的不上新技术等销量不行了才上，已经来不及了，我之前用过一台轩逸，现在还在用一台天籁，也不希望日产倒闭，其实做工用料还是挺良心的在日系里防撞梁厚度给的最足，国际碰撞测试也不差。亏损都是自己的战略错误作的，为了赚钱啥都比人家慢半拍，新技术推出的早进国内晚，就想靠传统老技术的车型多赚点钱，怨谁