奔驰蹭烂了小米为何不宣传？客户群体不同，玩不到一块？

xuye004

最近，一则奔驰GLC剐蹭小米SU7的视频火了。原视频就是一辆小米SU7正常行驶，被倒车的奔驰GLC给蹭到了。
本来以为是一件小事，结果小米SU7整个侧面损毁非常严重，后车门的内部框架都出来了，轮胎爆胎出现了断轴现象，而奔驰GLC只是后保险杠掉了点漆。因为小米自带流量的缘故，视频被传得到处都是，奔驰官方始终保持沉默。

很多人不解，这是“大胜”呀，为什么奔驰不大力宣传？这都是现成的素材。或者说一直以来，似乎都是新势力宣传比奔驰更好，奔驰从来不反击。
奔驰做事的逻辑究竟是什么？或者是百年豪华品牌是靠什么维系的？让功夫汽车大家一起看一下。

（1）情有可原，也有不可原

事情是一位美女车主爆出来的，她表示自己当时的车速只有十几码，完全没想到会发生如此严重的剐蹭，整个门都烂掉了，甚至还有断轴和爆胎。而奔驰GLC只是有点剐蹭的痕迹，在没漏底漆的情况下，换个塑料件，抛光一下就行了。

其实这件事倒也没有那么夸张，车尾的核心设计目标就是要减少驾驶舱变形，同时保护车辆关键部件，因此整体结构刚性往往是最高的。开车久一点的人都知道，但凡出现追尾事件，十有八九是后车损坏更严重，经常是后车整个前脸都“垮掉”了，前车只是掉点漆或轻微受伤。
车身侧面则更复杂一些，因为与车内人员的距离仅有几十厘米（大概就是一个车门厚度），，而车尾往往有1-1.5 米。因此侧面车门往往是没有溃缩消耗涉及的，结构往往也不会设计的太硬，若结构过硬，冲击力会直接传递给车内人员。

从这个角度说，小米SU7的侧面“撞不过”奔驰GLC的尾部，其实“情有可原”。但从另外的角度，小米SU7从上市开始就不停营销自己无敌的安全性。
号称核心刚度指标比肩超跑，用“航空级标准”堆料强度拉满，A/B柱、防撞梁、侧围门槛等关键防护部位均做了加强。各类测试分数也不低，甚至包括被数十吨大货车侧翻压顶/碾压后，乘员舱框架依然能保持完整。结果“实战”表现如此不堪，属实说不过去。

说到底还是造车思路问题，不用怀疑小米的测试成绩，中保研25%正面偏置碰撞确实拿了高分。前挡风玻璃零碎裂、A柱纹丝不动、乘员舱完好无损、车门可正常开启，这些都是非常硬核的成绩。
但测试并不等于所有，现实中多起碰撞打不开车门，被奔驰低速一蹭直接断轴，这些都体现了小米造车的缺陷。在很多碰撞测试覆盖不到的场景，小米这样的新势力依然是欠缺的。

（2）奔驰不语，只因犯不上？

不知道大家有没有注意到，不止奔驰，几乎所有的一线豪华品牌都不会拿普通事故说事。包括沃尔沃这样专精安全的品牌，也从来不拿某起事故来“佐证”自己的安全性非常领先。难道它们不知道流量的重要性吗？当然不是，只是没那个必要罢了。

奔驰作为百年豪华汽车品牌，技术积累、市场地位以及品牌口碑都是通过长期沉淀形成认知，它的核心目标客群往往更关注豪华体验、品牌底蕴、商务属性这些，而不是某次的 “碰撞胜诉”。它要解决问题，也从来不是某次测试的拿分，而且满足全体用车群体五花八门的需求，最大限度保障消费者的安全。
对于奔驰而言，小米也好，或者其他的新势力也罢，普通道路剐蹭，本质是日常交通意外，而非技术层面的 “实力对决”。若专门宣传此类事件，反而可能拉低品牌格调。

至少在外人看来，似乎是奔驰需要通过与新兴品牌的偶然事故来证明自身？不仅不符合 “行业标杆” 的品牌姿态，甚至可能让消费者觉得 “小题大做”。
小米确实是是新能源赛道的热门品牌，自带极高话题度。这也意味着小米车型的任何动态都容易引发广泛关注，包括这次的剐蹭也是一样。哪怕奔驰避之不及，依然没能逃脱被流量吞噬的命运，更不用说主动宣传了。

如果奔驰做了，甚至可能被外界解读为 “借助小米流量炒作”，或 “以老牌巨头身份打压新兴品牌”，不管是哪一种，对奔驰“沉稳、高端”的品牌形象都会是一种伤害。
甚至之前保时捷回应小米圈速，虽展现了 “大厂风范”，依然被部分粉丝质疑 “降低品牌格调”。这样想，其实豪华品牌也挺难的。

（3）百年品牌，是光环也是枷锁？

奔驰作为豪华车鼻祖，“三叉星徽”早已与 “品质、尊贵、可靠” 这些固有认知绑定。这种品牌积淀当然是巨大的优势，其实很多时候也是沉重负担。

买奔驰的用户不仅是买产品，买的还是“豪华体验”的心理预期。因此不管是产品质量、服务细节，还是品牌调性，任何环节的瑕疵都会被无限放大。
比如新势力的小故障可能被容忍，但要是发生在奔驰身上，比如出现发动机异响、电子系统失灵等等，立马就会被质疑 “辜负德国工艺”，“对得起奔驰的牌子吗”。门店的常规服务疏漏，可能在新势力中属于稀松平常，但在奔驰这里，却很容易被贴上“店大欺客”的标签。

“百年传承”的定位也让奔驰在设计上更受制约，既需要保留传统设计语言，让人一眼看出这就是奔驰，又要迎合新一代的审美，毕竟奔驰的受众远比新势力要广。在这种情况下，其实奔驰的历史包袱远比一般品牌要大，谁让你是老大呢？

（4）功夫拍案

奔驰的品牌核心是 “价值共鸣”，背后是百年豪华积淀和精湛工艺，这与消费者“追求卓越”的理念契合。这批人更加注重车辆的专属感和社交属性，品牌不仅仅是“交通工具选择”，也要为 “身份背书”。即，“我不开口，奔驰自然会为我说话”。
在这种情况下，奔驰的一言一行无疑会被无限放大，去与新势力争流量更是绝无可能。因此总给人一种错觉，个个新势力都在对标奔驰，都能与之匹敌。但百年的领先，又岂是一朝一夕可消融？

诛仙九妹

国内厂商可以通过拆车来模仿 但是知其然不知其所以然 这些老品牌 为什么要这么设计 为什么要用这种材质 他们是搞不懂的

cjlcjl

这得看撞击位置吧，我的唐dmi上次撞到了一辆奔驰商务车侧门上，对方的车门严重变形，我这就车头饰品轻微断裂，掉了点漆。如果不是走保险我都不准备修

meto

之前听一位开车的人说 国内测试的车辆和量产的车辆 质量上可以看作是两种不同的车

gzcom520

今年初的时候，有一次倒车，确实没注意，撞到了路边的石墩，当时一声巨响，我下车一看，整个石墩被撞进车头的左下侧，真的心疼惨了…然后我费劲的把石墩扒拉出来，当时因为是晚上，看到没什么事情，所以是第二天才去4S店检查…结果别说裂缝了，连变形都没有，确实是有点震惊，奔驰的质量确实没得说…

cjlcjl

位置的问题。以前我开的五菱之光，与一辆小车发生刮擦，我的车停下来了，对方的车还在倒车。我的车头就划了一点小印。几乎没事。而小车后侧边就凹陷一片。漆己掉了

922b3eb6

当年我的X 5只是微微以5 km速度退了一下，就把日产后门干凹下去了，我的后架皮都没损一点

陪着寂寞看孤单

作者同志，你倒是把奔驰碰撞后的图片放出来呀，让大家看看……你就放小米这个图片也看不出有什么大问题啊，铝合金蒙皮本来就是一刮就破……

gzcom520

即使是用的材质一样，甚至更好，结果拼装在一起以为就赢了，实则不然，更加深奥的是调教，模仿了皮毛缺无法复制灵魂。

诛仙九妹

和撞的位置角度等都有关系的，上次一个火车尾巴保险杠轻轻划到我车，他的一点看不出什么损伤，我车直接车身裂开大口子