净利润暴跌99%，保时捷怎么也卖不动了？

神隐之左手

净利润暴跌99%，保时捷真卖不动了。

根据大众集团发布财报显示，旗下保时捷公司在第三季度，巨亏9.66亿欧元，折合人民币约80个亿了。因为亏损过于严重，把前两个季度赚到的利润，几乎全部吞噬了。保时捷前三季度利润总和，只剩4000万欧元了，跌幅高达99%。可保时捷向来是全球最赚钱的豪华品牌，怎么突然就不赚钱了呢？它怎么也卖不动了？

保时捷面临这种窘境，不是某一个原因造成的，而是多方压力联合导致的。首先，它在美国的利润被关税大幅吞噬了。特朗普对欧洲汽车进口，强制征收15%的关税。
不要看这个关税幅度不算特别大，可汽车是一个规模化的产业，它的净利率本身就不高。像保时捷2024年的净利率，就是14.1%。在美国强征15%的关税以后，受冲击最大的就是保时捷了。为什么？因为奔驰、宝马，在美国都有工厂，只要在美国生产，就不用额外缴纳关税了。

可保时捷呢，它在美国没有任何一座工厂。为了冲抵关税，它就只能涨价销售。那涨价的后果呢？就是销量下滑，总体下滑5%。这个幅度还不算夸张，但增量没有了，利润也被打薄了。

其次，保时捷在中国销量，遭遇重创，大跌20%！为什么在中国卖不动了？核心就在于，智能化转型太慢了！今天，你去保时捷的门店看车，你会发现，它还是原来的机械燃油那一套。从油车性能来讲，它确实非常出色。

因为电车在加速性能上的天然优势，保时捷的领先优势也被打破了。论加速性，20来万的电车，就能赶上百万级的保时捷超跑了。因此，在中国，保时捷确实是越来越难卖了。中国人对进口汽车的品牌祛魅，也在全面加速了。

其三是，保时捷自己也面临转型的阵痛。其中，保时捷猛砸30亿欧元，约合人民币250亿，想要自建一座电池工厂。它不想依赖于第三方供应，而想获得自主化的动力电池生产线。
可这250亿砸下去，却以失败告终，根本造不出电池。为什么？一个是，没技术。二个是，成本太高了。欧洲缺乏锂矿、镍矿等原材料，保时捷自建电池生产线，成本比第三方采购还要贵。最终，只能放弃，这就等于250亿投资，全部打了水漂。

可这还没完，保时捷还得投入电动技术研发，推动电动化转型。很多人说，电车也不安全啊，为什么保时捷还要造电车？电，不是关键，关键是智能化！电动化，只是智能化的前提。搞定电动化以后，保时捷才能全力押注智能化技术。而电车的安全性，也将因固态电池的出现，而得到根本性的改变。

可对保时捷来说，这一切都太晚了。欧洲没有稀土、没有锂矿、没有电池、也没有足够多的软件工程师，更没有先进的算力芯片。这些上游供应链的匮乏，才是保时捷举步维艰，陷入利润暴跌的根源所在。可这一切，才刚刚开始。它不是说，保时捷今年净利润快被打完了，明年就能好起来。而是今年不赚钱，明年会亏得更厉害。

因为在智能化进程中，中欧之间的技术差距，没有被缩小，而是越拉越大了！