混动保时捷来了，这才叫“顶级颜值与实力”！

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不知道大家最近有没有刷到一个新闻，那就是保时捷的利润率大幅度下滑，据称与去年同期相比，今年前三季度的利润率下降了99%。简单来说，就是原先能赚100块，现在只能赚一块钱，尽管依然保持着盈利，但大幅度下滑势必会进一步拖累销量以及研发生产的进度（没钱了怎么研发？）。如果未来的保时捷坚持纯粹的燃油车，那么这种下降趋势就不会停止。所以在这种背景之下，保时捷的纯电车开始推向了市场，但非常可惜电动汽车销量过于低迷，在马路上见到的概率屈指可数。
保时捷汽车该何去何从？近期有一款新车型将会在我们国内展开首秀，其实从动力设计我们也看到了这款新车未来的发展方向，它就是保时捷911 Turbo S。

这款保时捷911 Turbo S将会在进博会上在国内展开首秀，这也是该新车的全球首次曝光。来看动力系统，该新车将采用涡轮加电机的T-Hybrid混动形式。得益于这套混动系统的加持，这款保时捷911 Turbo S的最大功率居然达到了711匹马力，有着足够强悍的性能，而且最快能够实现2.5秒破百，这是一款真正的“性能野兽”。

事实上，除了动力系统比较出色以外，外观以及内饰设计与现款车型也有着截然不同的设计。从前脸部分我们能够明显发现运动包围两侧的导流口变成了可自动开闭的样式，智能化程度明显变得更高。而且我们在车头部分还发现不仅搭载了双目摄像头，更是在进气口部分发现了长波雷达设计，这足以表明这款保时捷911 Turbo S或许已经搭载上了智能辅助驾驶系统。而前大灯采用了矩阵布局设计，与现款车型也有着明显的差异性。

此外，这款保时捷911 Turbo S还采用了隐藏式电动门把手设计，双门轿跑样式的造型，2+2的4座布局。尾部拥有可升降的运动大尾翼，也有着贯穿样式的尾灯，双边共四出的排气管足够野性。

很明显，动力以及外观进行了明显升级，但是内饰部分却显得有些格格不入，或者说与现款车型保持高度类似，车内采用了双电子大屏设计。燃油车风格依然凸显，机械的换挡机构，一体化的运动座椅，大量的实体物理按键，这就表明这款保时捷911 Turbo S并没有进行电气化的升级。
总体而言，这款新车进行了升级，但是升级并不是特别明显，依然保留了保时捷的传统精髓设计，或许会有小伙伴为了它的动力系统买单，也可能为为了颜值买单。这么一款新车，你觉得如何呢？