广汽集团进入“战时状态”，今年前三季度净利润同比下滑3691.33%

weili0677

红星资本局10月25日消息 昨日，广汽集团（601238.SH）披露2025年第三季度报告，这是广汽集团上市以来亏损最高的三季报。
数据显示，今年前三季度，广汽集团净亏损43.12亿元；而上年同期为净利润1.2亿元，同比下滑3691.33%。
不久前，广汽集团董事长冯兴亚表示，广汽确实进入了“战时状态”。而广汽集团的变革也早已开始，业内认为广汽集团目前正处于“阵痛期”，完成改革后业绩将迎来反转。
环比来看，广汽集团的业绩已经有所恢复。今年第三季度，广汽集团销量环比增长11.49%，营收环比增长7%。

广汽集团 图源 ：视觉中国

广汽集团进入“战时状态”

广汽集团三季报数据显示，今年前三季度，广汽集团实现营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元；而上年同期为净利润1.2亿元，同比下滑3691.33%。
其中，第三季度的营业收入为241.06亿元，同比减少14.63%；净亏损17.74亿元，亏损额同比扩大27.02%。
广汽集团表示，业绩变动是综合因素所致，包括国内汽车行业竞争激烈、需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑，上年同期如祺出行港股上市估值溢价等。
销量下滑、业绩承压，广汽集团遭遇困境。
过去广汽集团超过60%的销量来自广汽本田和广汽丰田，2018年，广汽集团的净利润高达109亿元。但在电动化和智能化转型的大背景下，合资板块销量下滑，自主品牌广汽埃安和广汽传祺的表现也不尽如人意。
今年前三季度，广汽集团总销量为118.4万辆，同比下滑11.34%；其中广汽本田同比下滑27.58%，广汽丰田同比增长4.89%，广汽传祺同比下滑15.84%，广汽埃安同比下滑19.99%。
10月20日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在央视《对话》栏目中表示：“每天都要进步，每天都要创新。广汽确实进入了‘战时状态’。”三个月前，在2025中国汽车论坛上，冯兴亚也表示：“当前，汽车产业变革已踏进深水区，广汽集团已全面进入‘战时状态’。”
而广汽集团的变革早已开始，目前被业内认为正处于“阵痛期”，完成改革后业绩将迎来反转。
环比来看，广汽集团的业绩已经有所恢复。今年第三季度，广汽集团的销量环比增长11.49%，营收环比增长7%，净亏损环比收窄1.8%。
从品牌来看，广汽集团旗下各品牌今年第三季度均实现了销量环比正增长。
合资板块，广汽本田第三季度销量为6.93万辆，环比增长11.85%；广汽丰田第三季度销量为19.85万辆，环比增长8.43%。
自主品牌方面，广汽传祺第三季度销量8.68万辆，环比增长12.7%；广汽埃安第三季度销量7.27万辆，环比增长18.1%。

“番禺行动”取得阶段性进展

2024年11月2日，广汽集团总部从珠江新城迁至番禺化龙，开启三年“番禺行动”，目标是在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌年销量200万辆。
今年，广汽集团的销量和营收已连续两个季度实现环比正增长，这被认为是“番禺行动”改革取得了积极进展。
“番禺行动”的四大改革措施分别是品牌引领、产品为王、科技领先和国际市场拓展，目前都取得了阶段性进展。
今年8月，广汽集团发布了星源增程。据介绍，星源增程的增程器油电转化率3.73kWh/L、电驱系统CLTC工况效率93%、最高持续发电功率85kW。
9月，广汽集团与华为联合打造的高端智能电动汽车品牌“启境”官宣成立。10月21日，冯兴亚发微博揭秘了“启境”的产品规划。他透露，前段时间拜访任正非，对方提议取一个更年轻、更科技的名字，“启”代表开启、启新，“境”代表境界、新境，“启境”品牌由此诞生。
此外，广汽集团最近联合京东、宁德时代（300750.SZ），推出“国民好车”埃安UT Super。这是首款搭载宁德时代巧克力换电技术的量产车型，续航里程达500km。
广汽集团2025年的研发投入预计将突破100亿元，重点投向智能辅助驾驶、智能座舱、电子电气架构等关键领域，目标是在这些领域实现国内领先水平。
未来三年，广汽集团自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。
国际市场拓展方面，今年前三季度，广汽集团的海外终端销量同比增长36.5%，业务覆盖85个国家与地区，拥有570多个销售网点、5座海外工厂和7个中转仓。广汽集团在第三季度进入了英国、波兰、葡萄牙、芬兰等欧洲国家市场，并计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AION UT，目标在2028年实现欧洲市场全覆盖。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 陶玥阳
审核 何先菊

—じ☆ve人生—

@元宝 广汽业绩咋这么差

meto

定价偏高所以丢失市场，前几年效益太好蒙了双眼，现在吃果果了正常的。

superjiaming

车的外观能不能设计得好看一点？反正新能源内部同质化太严重，外观漂亮销量会上来

诛仙九妹

作为一个广汽传祺车主，不同情广汽，因为他们不当用户是用户，质量问题较多，4儿子店售后服务更不怎样，做了四轮定位后轮前后轮距差1cm就直接交给客人，造成后轮严重磨损，后来自己在外重新测量调整好的，广汽再不改真没戏了

ycp123

汽车相对饱和了，这么多车企，不可能一直上升，和手机一样的，现在就是看谁能活下去。

温馨阁

听好多人说…没了国家补贴…新能源企业玩不转了，真的假的？🤔但看新闻说某些新能源车企在国外销量很好，也实现盈利了

voo

电池续航虚标过大，问过开网约车的司机，说广汽埃安的续航里程虚标最大，差不多只有宣传的75%

—じ☆ve人生—

车型设计不以消费者为主，就说埃安，整个车系都是板悬，有些车外型不差，如UT，但也是板悬，埃安v换代还从独悬改到板悬，你以为消费者不会对比吗？人家星愿配置就给到主流。关键整个系统体制僵化，闭门造车，对市场毫不敏感，这是国企在新能源赛道全面落后的根本原因。

kingfirefly

原来把价格定得那么高，如果早把价格降下来，还怕销量吗？现在为时已晚。