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[科技新闻] 马斯克星舰拖后腿,NASA急寻备胎:月球登陆竞赛美国输不起

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发表于 2025-10-21 06:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2025年10月20日,美国国家航空航天局(NASA)代理局长肖恩·达菲(Sean Duffy)在接受媒体采访时公开宣布,将重新开放阿耳忒弥斯(Artemis)III任务的月球着陆器合同。
这项价值数十亿美元的合同原本独家授予埃隆·马斯克旗下的SpaceX公司,但由于SpaceX的Starship(星舰)火箭开发进度落后,NASA决定引入竞争机制,允许杰夫·贝索斯的蓝色起源(Blue Origin)等其他公司参与竞标。
这一决定被视为美国在与中国的月球竞赛中的一次战略转向,旨在确保在特朗普总统任期内(至2029年1月)实现人类重返月球的目标,避免落在中国身后。
达菲在CNBC的“财经早班车”(Squawk Box)节目中直言:“我们不会等待一家公司。我们要推动前进,赢得与中国的第二次太空竞赛。重返月球,建立营地、基地。”他强调,SpaceX虽然是一家“了不起的公司”,但其时间表一再推迟,已经威胁到美国的领导地位。
在采访中,达菲进一步表示:“我正在开放这个合同。我们将让美国公司之间展开太空竞赛,看谁能先带我们重返月球。”
阿耳忒弥斯计划于2017年由特朗普第一任政府启动。
该计划分为多个阶段:Artemis I于2022年成功完成无人绕月测试;Artemis II预计于2026年4月(可能提前至2月)发射四名宇航员绕月飞行;Artemis III则是关键节点,将首次实现人类登月,目标是月球南极地区,那里蕴藏着潜在的水冰资源,可用于生产燃料和生命支持系统。
2021年4月,NASA授予SpaceX一份29亿美元的固定价格合同,要求其基于Starship开发月球着陆器(HLS)。该合同后来扩展至44亿美元,包括Artemis III和IV的任务。
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SpaceX的Starship是人类历史上最强大的火箭,旨在实现马斯克的“多行星物种”愿景。但其开发过程充满戏剧性。从2023年4月的首次全栈飞行开始,Starship经历了多次“火与冰”的考验。
第四次飞行(2024年6月)中,超级重型助推器(Super Heavy)成功着陆,但上层级Starship在再入大气层时解体。第五次和第六次测试虽推进了数据收集,但推进剂管理系统故障导致任务失败。第七次飞行(2025年1月)首次达到轨道高度,却因热盾损坏而无法返回。
本月第11次测试是转折点:Starship成功点火33台猛禽发动机(Raptor),升空后分离正常,并在印度洋溅落。但视频显示,上层在飞行中发生小规模爆炸,碎片散落加勒比海。SpaceX工程师称,这是“预期中的学习机会”,但FAA已启动调查,可能延迟下次发射。
这次失败彻底动摇了NASA对马斯克的信心。
Starship的关键挑战在于轨道加油:HLS需从 tanker船转移约1000吨液氧和甲烷,这项技术尚未在太空验证。NASA的确认审查报告指出,2025年的加油演示可能滑至2026年,导致关键设计审查(CDR)推迟。
Starship的资源竞争加剧了延误。马斯克同时推进Starlink卫星网络、火星任务和商业载人飞行,导致工程师分流。2025年上半年,SpaceX在得克萨斯Starbase基地的爆炸事件频发,包括Firefly Aerospace的Alpha火箭测试失败,这进一步拖累了供应链。
NASA监察长办公室(OIG)2025年8月的审计报告估计,Starship HLS的总成本可能超支20%,并警告“未经验证的技术将导致重大延误”。
Artemis III还依赖其他组件:Axiom Space的宇航服延迟至2025年4月;Orion飞船的热盾在Artemis I中受损,需要重新设计;Gateway月球轨道站的核心模块推迟至2028年。综合来看,专家预测Artemis III最早2028年才能实现。
中美月球竞赛的紧张氛围是NASA决策的催化剂。中国国家航天局的“嫦娥工程”已从探测转向载人探索。
2024年,中国成功发射嫦娥六号,实现月球背面采样返回;嫦娥七号于2025年登陆南极,确认水冰储量。这为2030年的载人登月铺平道路。中国计划与俄罗斯合作,建立国际月球科研站(ILRS),覆盖南极至赤道,配备核反应堆供电。
2025年9月的美国参议院商务委员会听证会“坏月升起”(There's a Bad Moon on the Rise)上,前NASA局长吉姆·布里登斯廷(Jim Bridenstine)和迈克·戈尔德(Mike Gold)警告:如果中国先登月,将重塑全球规范,控制资源并影响地缘政治。“他们先到,我们的经济、创新和国家安全将受重创,”
达菲在9月4日的回应这次听证会:“我不会让这种事情发生。我们要先到月球,为美国宣称所有权。”他强调,Artemis不仅是科学任务,更是国家安全优先级。
国际观察家指出,如果Artemis III延至2029年,中国将率先建立永久基地,主导氦-3等稀有资源开采。
亚马逊创始人贝佐斯的Blue Origin(蓝色起源)是SpaceX的最大对手,其Blue Moon着陆器设计简洁:基于New Glenn火箭的单次发射,无需轨道加油,适合Artemis V,达菲的开放合同为Blue Origin提供了Artemis III的机会。公司已完成Blue Moon原型测试,计划2026年初进行无人月球着陆演示。
蓝色起源的团队包括洛克希德·马丁、Draper和Honeybee Robotics,总投资超70亿美元。贝索斯在2023年抗议后,转向国会游说,推动NASA的“第二着陆器”概念。2024年11月,NASA授予Blue Origin和SpaceX货运合同。
在10月20日的发布会上,达菲特别点名蓝色起源:“我认为我们会看到像蓝色起源这样的公司参与。”
其他潜在竞标者包括Dynetics(Leidos子公司)和Sierra Space,后者正开发Dream Chaser太空飞机。达菲表示:“无论谁先带我们到月球,我们就选谁。”
这一决定正值美国政府关门之际(2025年10月1日起),NASA多数办公室关闭,但Artemis员工获豁免,继续与SpaceX和Blue Origin合作。CNBC报道,关门可能影响合同重开流程,但达菲的自动回复确认:“Artemis行动在资金中断期间继续支持。”
虽然NASA这次换帅的决定是为了加快登月步伐,但实际上很可能会起到反作用。SpaceX的Starship虽进度缓慢,但已投入44亿美元,重新竞标可能分散资源,延误关键测试如轨道加油。此外,SpaceX的技术专长和成本优势难以替代,若Blue Origin或其他公司无法快速整合,2027年目标可能仍难实现。
中国则稳步推进嫦娥计划和ILRS,2024年已确认月球水冰,技术路径稳定,可能趁美方调整期加速,击败美国先一步登月。
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发表于 2025-10-21 06:30 | 显示全部楼层
这次想赢有点难,好莱坞是肯定做不到了,试试Ai吧
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发表于 2025-10-21 07:44 | 显示全部楼层
对美国人来说,这点钱是搞笑来的?感觉是故意给关系户花钱玩。
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发表于 2025-10-21 07:54 | 显示全部楼层
中国的计划是稳步推进,而美国是急于求成。嫦娥系列任务一步一个脚印,确认水冰、规划科研站,路径清晰。美国这边却因为政治周期和承包商问题反复摇摆。照这个趋势,中国在2030年前实现载人登月并建立初步基地的可能性非常大
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发表于 2025-10-21 07:55 | 显示全部楼层
长远看,星舰的轨道加油技术是建立月球基地和前往火星的必经之路,是真正的未来。但蓝月这种单次发射的方案对于完成首次重返这个政治任务来说,风险更低。NASA现在面临的是要一个华丽的未来还是一个稳妥的现在的抉择
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发表于 2025-10-21 07:55 | 显示全部楼层
问题不只是星舰。看了文章才发现,猎户座飞船的热盾、axiom的宇航服、Gateway空间站全都存在延迟。Artemis III是一个系统工程,任何一个环节掉链子都会导致失败。NASA现在只拿星舰开刀,有点找替罪羊的感觉
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发表于 2025-10-21 08:50 | 显示全部楼层
NASA这波开放竞标确实是被逼急了,星舰进度一拖再拖,2028年登月眼看要悬。但临时引入竞争可能更乱,SpaceX已经砸了44亿美元,重开合同反而分散资源,搞不好让中国捡了漏。
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发表于 2025-10-21 08:50 | 显示全部楼层
星舰的问题不只是技术卡在轨道加油,马斯克同时搞Starlink和火星计划,工程师明显不够用。第十一次试射居然空中爆炸,FAA一调查又得拖半年,NASA等不起了
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发表于 2025-10-21 08:50 | 显示全部楼层
蓝色起源这次机会来了,Blue Moon着陆器不用复杂加油,单发就能登月。但2026年才首次演示,时间比星舰还紧,贝索斯得证明自己能赶上2028年这个死线
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发表于 2025-10-21 08:50 | 显示全部楼层
星舰的轨道加油简直是地狱难度,1000吨液氧甲烷在太空转移,人类从来没试过。SpaceX试到第十一次才进轨道,热盾还坏了,这种创新成本太高了。
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