朱江明和费翔一起发零跑车皇！增程配80度大电池，“全身名牌”登场

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车东西
作者 ｜  张睿
编辑 ｜  志豪
零跑汽车全新D系列车型亮相，开始冲击高端市场。
车东西10月16日消息，就在刚刚，零跑汽车在上海陆家嘴浦东美术馆顶楼举办了旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀，官宣零跑正式杀入到高端市场。

▲零跑汽车旗舰D平台
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明和零跑汽车D系列代言人费翔一起揭幕了零跑首款旗舰级SUV零跑D19，这也是零跑D系列平台的首款车。

▲朱江明和费翔揭幕零跑D19
虽然没有在发布会现场公布预售价格，但从配置与参数上来看，零跑D19无疑是打响了零跑汽车冲击高端车型市场的“第一枪”。

▲零跑D19配置与参数
可以看到，零跑D19增程版搭载了80.3kWh的超大电池，带来了500km的纯电续航，纯电版则采用全栈1000V的架构，还有三电机、双高通8797芯片、双腔闭式空悬等等堪称豪华的配置，朱江明也在现场打趣说：零跑D19全身都是“名牌”。
在发布会上，朱江明回顾了零跑汽车过去的成绩，他表示过去两年零跑汽车主攻15万级别的车型，C系列多款车已经实现了月销过万，主推的B系列也已经实现了月销2.4万以上。
而谈及本次发布会的D系列，朱江明说很多用户在询问说，零跑能不能推出一些更高端的车型，D系列正是对用户这一需求的回应。
作为零跑向上突破的第一款车型，零跑发布会现场也来了很多行业合作伙伴，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕、高通公司全球高级副总裁盛况等产业链大佬都来了发布会现场。
一、6大技术创新 增程车纯电续航冲上500km

发布会一开始，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明就像“连珠炮”一样，列出了零跑汽车旗舰D平台的技术亮点。

▲零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明
可以看到，零跑汽车旗舰D平台采用了零跑汽车自研的新能源整车架构、电池系统、电驱系统、电池电气架构、智能座舱系统、辅助驾驶系统6大方面。

▲零跑汽车旗舰D平台技术架构
同时，零跑汽车旗舰D平台带来了旗舰增程、旗舰千伏纯电、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全和旗舰舒适这6大突破。

▲零跑汽车旗舰D平台技术突破
具体到零跑D19上，朱江明介绍到，零跑D19搭载了80度电池增程、三电机四驱、VLA辅助驾驶等等零跑汽车自研的技术，同时还采用了宁德时代电芯、米其林高端轮胎、高通SA8797芯片等来自零跑汽车全球合作伙伴的零部件，朱江明总结道：“零跑D19采用了地球上所有领域最顶级的供应商，可以说全身都是名牌。”

▲零跑D19部分配置
零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力则逐一详细介绍了零跑汽车旗舰D平台旗舰增程、旗舰千伏纯电、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全和旗舰舒适这6大技术。

▲零跑汽车旗舰D平台6大技术
首先是旗舰增程技术，曹力表示，零跑汽车希望纯电成为增程车型的主要动力，燃油只作为备份，而零跑零跑汽车旗舰D平台采用了80.3kWh的超大电池，为增程车型带来了500km的纯电续航。

▲零跑汽车旗舰D平台增程技术
为了塞进这么大的电池，曹力介绍到零跑汽车采用了CTC电池技术，没有上盖和模组来提高体积利用率，同时设计了门槛集成式排期系统，还采用了宁德时代的高能量密度电芯。

▲零跑汽车旗舰D平台增程版本采用80.3kWh电池
在电池容量大的同时，零跑汽车旗舰D平台采用了800V增程架构，由30%充至80%的电量仅需15分钟。

▲零跑汽车旗舰D平台采用800V增程架构
总的来看，零跑汽车旗舰D平台增程版本拥有80度大电池+40L小油箱+800V快充，曹力表示这是零跑汽车对于混动车型能源结构的答案。

▲零跑汽车旗舰D平台增程版本能源结构
同时，零跑汽车旗舰D平台还采用了双能电机四驱增程，前轴采用了驱动发电一体机，可以为动力系统减重超60kg，综合续航提升超5%。

▲零跑汽车旗舰D平台前轴采用驱动发电一体机
在四驱系统加持下，零跑汽车旗舰D平台的综合驱动功率可以达到400kW。

▲零跑汽车旗舰D平台四驱系统综合驱动功率
来到纯电版本，曹力介绍到，零跑汽车旗舰D平台采用了全栈1000V的架构，采用了115kWh容量的电池，续航可以达到720km。

▲零跑汽车旗舰D平台纯电版本采用全栈1000V架构
曹力还介绍到，零跑汽车旗舰D平台纯电版本电芯搭载了宁德时代超混电芯，采用了铁、镍、钴、锰等多元金属超混材料，可以提高电芯密度的同时增长电池寿命。

▲零跑汽车旗舰D平台搭载宁德时代超混电芯
同时，全栈1000V的架构为零跑汽车旗舰D平台纯电版本带来了更快的补能、更低的能量损耗和更强的性能。

▲零跑汽车旗舰D平台性能参数
来到零跑汽车旗舰D平台6大技术的驾控方面，零跑汽车旗舰D平台有三电机四驱版本，纯电版本加速可以达到3秒级，增程版本加速4秒级。

▲零跑D系列车型加速性能
曹力还特别介绍到了零跑汽车旗舰D平台采用的双矢量电驱技术，可以独立分配车轮扭矩，曹力表示这项技术此前是仰望U8、 特斯拉Model S以及极氪001FR版本等百万级的产品上才会搭载。

▲零跑汽车旗舰D平台采用双矢量电驱技术
在底盘的硬件层面，零跑汽车旗舰D平台也带来了诸多豪华配置，其采用了前双叉臂后五连杆的悬架，双腔闭式空悬加CDC的减震配合主动预瞄系统等等配置，曹力表示可以实现魔毯般的平顺。

▲零跑汽车旗舰D平台底盘系统
零跑汽车旗舰D平台还带来了LMC 2.0底盘运动融合控制系统，包括一键调平和圆规掉头等功能，曹力还特别提到了尊界S800车型的踏水无痕功能，而零跑D系列车型也将支持类似的凌波微步功能。

▲零跑汽车旗舰D平台支持LMC 2.0
在舒适性方面，零跑汽车旗舰D平台将带来杜比全景音响、AR-HUD等配置，“冰箱彩电大沙发”也自然没有缺席。另外，零跑汽车旗舰D平台还首创了车规级氧舱，支持真空变压吸附制氧，曹力表示这项功能在长途旅行时可以缓解疲劳，在高原出行时可以缓解高原反应。

▲零跑汽车旗舰D平台首创车规级氧舱
二、零跑D19整体尺寸接近迈巴赫GLS 零跑汽车的VLA辅助驾驶系统也来了

智能化方面自然也是零跑汽车旗舰D平台的“重头戏”，零跑汽车旗舰D平台搭载了零跑LEAP4.0中央域控架构，采用了双高通SA8797芯片，算力达到1280Tops，还支持舱驾一体。

▲零跑汽车旗舰D平台搭载零跑LEAP4.0中央域控架构
曹力也首次介绍了零跑汽车的VLA辅助驾驶系统，支持车位到车位全场景。曹力放话表示：“零跑汽车辅助驾驶必将稳稳地站在行业的第一梯队！”

▲零跑汽车VLA辅助驾驶系统功能
关于安全方面，曹力表示零跑汽车认为安全并不是一个豪华的选项，而是不容妥协的底线。零跑汽车旗舰D平台在被动安全方面采用了16处2000Mpa高强度钢，80%车身占比防撞梁，满足C-NCAP和IASI双体系安全认证。

▲零跑汽车旗舰D平台车身
主动安全方面，零跑汽车旗舰D平台支持4-150km/h工作区间的AEB制动，80-130km/h工作区间的AES避让。

▲零跑汽车旗舰D平台主动安全能力
在介绍完零跑汽车旗舰D平台后，曹力也介绍了零跑D19的部分参数。

▲曹力与零跑D19
在车身尺寸方面，零跑D19车长超过5.2米，车宽近2米，轴距超3.1米，整体尺寸接近迈巴赫GLS。

▲零跑D19车身尺寸
零跑D19还拥有电动前备舱，从开口位置来看，可能在储物空间上有较好的表现。

▲零跑D19拥有电动前备舱
照明方面，零跑D19的前灯组拥有百万像素DLP投影大灯，支持ADB智能自适应远光功能。

▲零跑D19前灯组功能
尾灯方面，零跑D19搭载了ISD智慧交互灯幕，由11025颗LED灯珠组成，长达1.958米，曹力表示这可能是有史以来最长的矩阵式的灯幕尾灯。

▲零跑D19尾灯组功能
曹力总结道，零跑D19作为零跑汽车旗舰D平台的开篇之作，是凝聚零跑十年全域资源技术的旗舰之作，将重新定义豪华的标准。

▲零跑D19参数
结语：零跑汽车打响冲击高端第一枪

在今年9月，零跑汽车销售新车6.67万台，创单月交付量历史新高，同时实现连续7个月蝉联新势力销量冠军。
不过目前，零跑汽车的主销车型主要集中在10-20万元级，对于近期火热的30万元以上级别的高端车型市场，零跑汽车自然也想分一杯羹。
此次亮相的旗舰级SUV零跑D19，无疑是打响了零跑汽车冲击高端车型市场的“第一枪”，而此次发布的零跑汽车旗舰D平台，则是零跑汽车用D系列车型冲击高端市场的“弹药”。
而零跑汽车冲击高端效果如何，要看零跑汽车接下来在D系列上怎么做文章了。

—じ☆ve人生—

零跑D19配置硬核，但高端市场认可度还需时间检验

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混动以后还是高档车的必配，插混纯电至少要300KM到400KM之间，增强式混动纯电必需是500KM起步，这样是发动机更节能，更稳定，寿命更长。

疯了吧

续航500挂80度电，能耗可能去到30度百公里

mulunbo

哇。 傻大个……

voo

我想问一下D19和C11质量一样吗?方向盘跑偏修不好的那种吗？，雨刮器响吗?电池还是用的一年返厂维修两次的那种吗？电尾门用不几天就要修的那种吗?尾灯起雾属于正常现象的那种吗？等等

ycp123

BYD也来一个，就考虑要了

咖啡豆

看着外形，和理想的问界的有啥区别，就是一味对料，外形上但是变化一些啊，脸都也不要了

酷狗e族

都500续航了还背个发电机不鸡肋？

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除了电池加大了，其余的都是概念！每家都是豪华顶级，迈巴赫们输得最惨！新能源车的核心竞争力就是价格，谁能先找到未来的定价区间谁机会大！靠PPT，堆配置忽悠大家多掏钱，理想是鼻祖，其他家这样的日子没多久了！