广汽埃安，跌跌不休

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近两日，京东下场“造车”，在汽车圈狠狠刷屏。
这款由京东汽车宣布联合宁德时代旗下的时代电服和广汽集团共同推出的新车，根据披露的定位和车辆配置，预估定价在10万元—12万元之间。按规划，该车将于京东双十一期间正式发布，并由京东进行独家销售，在车型方面，有望将采取“巧克力换电”模式，预计为广汽埃安换电车型。
由此，不少目光也投射到了久违的埃安汽车，不知在京东的加持下，这位曾经的市场黑马能否被唤回？

如今，埃安的市场表现，难免让人有些唏嘘与费解。
根据广汽集团最新数据显示，今年9月，广汽埃安单月销量仅为2.73万辆，同比大幅下滑32.37%，降幅超过三成。这已是自今年5月以来，埃安连续第五个月出现销量同比下滑。1-9月份其整体销量仅为18.2万辆，同比下滑了19.99%。
要知道，早期广汽埃安的势头，可谓是一度“封神”。
数据来得最为直观：自2019年首款车型上市以来，其销量年均复合增长率超120%；2019年-2021年，广汽埃安分别实现年销量4.2万辆、6万辆和12.37万辆；2022年，全年累计销量达27.1万辆，同比增长126%，创历年最快增速，大幅超出年初定下的销量目标，并成功力压蔚小理一头，堪称一匹势头强劲的行业黑马。2023年时，广汽埃安全年销量高达48万辆，在新能源领域的销量位列第二，仅居于比亚迪与特斯拉之后。

然而，从“黑马”到“掉队者”，埃安只用了不到一年时间。
2024年，广汽埃安的增长态势骤然停滞，当年销量降至37.5万辆，同比下滑幅度达21.19%。步入2025年，广汽埃安所面临的形势愈发严峻艰难，单月销量从高峰期超5万辆跌至2万辆以下，且连续多月同比下滑超20%。同时，根据财报显示，2025年上半年，广汽埃安的营业收入为103.04亿元，同比下降16.91%，净亏损达23.58亿元，资产负债率逼近70%警戒线。

彼时，在业内看来，埃安销量陷入瓶颈与其自身定位有着直接关系。
在这家新能源车企身上，有一道颇为尴尬的标签——“网约车之王”。早期凭借高性价比策略，埃安迅速占领了网约车市场。然而，随着各地网约车市场逐渐饱和，新增需求收缩，过度依赖B端市场的结构性风险开始暴露。
更为棘手的是，深刻的“网约车”标签影响了个人消费者对品牌的认可度，限制了其在C端市场的发展。
但值得一提的是，在C端市场上，埃安也存在着两大“硬伤”：缺乏支撑销量的爆款车型与错失市场风口的技术路线。
目前，埃安旗下缺乏月销量过万的明星车型。曾被寄予厚望的新车，如埃安UT，实际月销量稳定在4000-5000辆左右，远未达到月销1.5万辆的“爆款”预期。主力车型AION Y的销量也出现大幅下滑，2025年月均销量仅在7000辆出头。
此外，埃安的战略布局也存在严重滞后。当竞争对手纷纷推出插电混动和增程式车型以满足市场多元化需求时，埃安却长期执着于纯电路线。直到2025年，埃安才计划推出增程式车型，这被业界普遍认为错过了混动市场的红利期，导致产品布局显得单薄和滞后。

不过，面对跌跌不休的市场销量，近年来埃安也正在积极寻求转型。
其中，“去网约车化”成为了重头戏。据悉，埃安将B端与C端品牌分离，即成立全新品牌专门负责B端市场，并建立独立渠道。据称该策略已初步见效，预计今年面向私人用户的C端销量占比将提升至75%。
同时，推出昊铂品牌以此押注高端化。其首款产品纯电动超跑昊铂SSR预售价格达到128.6万元，后续还有纯电轿车昊铂GT和纯电SUV昊铂HT，处于20万价位段。但昊铂始终难以在市场上掀起浪花，今年前5个月，其平均月销量仅1千多。而对于这样的结果，却早在意料之中：长期的低端布局，注定了埃安向上之路更为艰难。而产品端的平庸则进一步削弱了昊铂的突围可能。此外，“红衣教主”周鸿祎意外被车门夹痛手指，更是引发了外界对于昊铂品牌技术能力的质疑。

面对难以回暖的处境，市场上也不禁好奇：埃安还有机会翻身吗？答案是有，但道路并不平坦。
事实上，埃安手中还有不少牌。作为广汽集团的核心自主品牌，埃安在资源、资金和技术上的实力不容小觑：技术上，弹匣电池2.0（百万公里0自燃）、夸克电驱（高效能耗控制）、自研智驾系统（L4级冗余技术下放至15万级车型），并通过芯片合作（如中芯国际）降低智驾成本；资源上，二度牵手华为，不仅可以加强其在智能驾驶、车联网等领域的产品实力，也能在品牌和营销方面，借助到华为的势能。
其次，海外市场也成为埃安突围的方向。近期，埃安在塔吉克斯坦完成首批1000辆AION Y Plus交付，创下当地新能源汽车单次进口数量纪录。9月，埃安首款进军欧洲的车型——埃安霸王龙正式上市，这或将进一步带动其整体销量的提升。
不过，值得注意的是，尽管出海提速，但在埃安之前，比亚迪、吉利、长城以及奇瑞等车企已经逐步在海外站稳脚跟。在这一背景下，埃安能否抢占市场，仍有待观察。

回归之路道阻且长。在不断下滑的销量与质疑声中，加速转型与“自救”，如今的市场洗礼固然残酷，但对于埃安而言，也正是打破路径依赖、重塑品牌的最佳时机。

meto

买了广汽埃安，发现其信誉很差，内部管理混乱腐败，套路很深，手段黑，‘

oppledr

埃安还在用合资品牌的套路忽悠消费者，那离执笠也是不远了。

诛仙九妹

@元宝 总结一下

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款式样子难看，价格也贵点，谁去买呢，吉利银河，长安起源，又好多好看又便宜。贵一点的小米，问界789都好看。这几款里面肯定有你能选看中的一款

mulunbo

广汽质量杠杠的只是现在车的款式每天更新，使人眼花缭乱，相信日久见人心路遥知马力广汽继续抓质量，以质量取胜

wifai

埃安的车全都跑去跑滴滴了，看到埃安的车就知道是滴滴车，滴滴市场饱到吐了，谁还买埃安。

咖啡豆

价格再将5万下来，又是销量王

酷狗e族

广汽埃安的车无论质量啊，车型外观啊，性价比啊，都挺好的，就是售后的服务太差劲了

hnn

现在破埃安差的就是颜值，一个比一个难看，小米阿维塔哪个颜值不比埃安帅！埃安这样子下去必死无疑！！