15天两登Nature！中国固态电池连放大招，新能源车要迎来大变天？

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中国固态电池，又获新进展。
10月还未过半，先是清华大学团队在《Nature》解锁固态电池电解质新突破，紧接着中科院团队又在《Nature-Sustainability》扔下王炸——他们研发的全固态电池，不仅可以解决行业内老大难的问题，还可脱离实验室环境，帮助固态电池加速落地量产。
业内人士表示，依靠这一技术，国产固态电池量产的进度有望进一步加快，领先欧美与日本同行。

1、中国科研团队，破解固态电池难题
全固态电池一直是新能源汽车的“终极梦想”，它不含可燃有机溶剂，安全性甩传统电池几条街，还能搭配锂金属负极，实现超高的能量密度，提升充电速度与续航时间。
可这么多年来，全世界的科学家都被同一个难题卡脖子：锂金属充电时会膨胀，放电时会收缩，像个反复鼓胀的气球，而坚硬的固态电解质没法像传统液态电解质那样“灵活补位”，一来二去，电池内会出现空隙。
这些空隙不仅会引发电流紊乱，还会使得电池出现裂纹，导致电池失效。
为了堵住这些空隙，过去行业的办法是：使用压紧结构，用装配工艺强行把电极和电解质压在一起。然而这不仅推高了成本，还埋下了隐患——万一运行中压力松动，固态电池便有可能出现安全风险。
而这次中科院团队这次的操作堪称是“以柔克刚”。他们直接给电池装上了“智能修复界面”——动态自适应界面（DAI）。
简单说，就是让电池里的一种“碘化物离子”像小工一样，在电池工作时主动跑到有空隙的地方，和锂离子结合，形成一层软乎乎的缓冲层。这种缓冲层可以跟着锂金属的鼓胀和收缩调整形状，形成“智能弹性保护垫”，把空隙都堵得严严实实，这样就不用担心电池通道被挡、出现内部裂纹了。

让人兴奋的是，这项技术并不只是停留在实验室里，而是可以直接落地！据了解，目前包括日本、欧洲等地研发的固态电池尚未攻克该技术。
2、国产技术，多领域爆发
不到半个月，中国科研成果两次登上Nature顶刊。这不是偶然，而是多年积累的厚积薄发。

毫无疑问，在固态电池领域，我国如今也实现了类似的领先。以前说到固态电池量产，行业总说“还要等5年”“还要等10年”。
可现在，中科院团队的成果把固态电池“靠外力加压”变成了“靠材料智能修复”，将固态电池从实验室的小尺寸样品进化到到实际应用的软包电池——这已经形成了一套完整的技术方案，距离量产不再是遥不可及的梦想。
3、从跟跑到领跑，新能源市场要变天！
根据目前公开的信息，背靠国产技术突破，我国距离固态电池量产已经近在咫尺——宁德时代、长安汽车、比亚迪等国内电池或汽车厂商此前均表示：要在2027年小批量生产全固态电池，到2030年彻底全面量产。
想象一下，未来的新能源车，电池充电12分钟就能满电，续航轻松突破1000公里，再也不用担心冬天续航打折，更不用怕电池起火的风险，而这一切，正因为中国科研团队的突破。
以前，我们总在羡慕国外的技术领先。可现在，中国科学家用一次又一次的突破证明，在新能源这个赛道上，我们已经从跟跑变成了领跑。这次固态电池的突破，不仅是技术上的胜利，更是中国科研实力的最好证明。或许用不了多久，当我们开着搭载中国造全固态电池的新能源车时，就能真切感受到：这场由中国引领的电池革命，已经悄悄改变了世界。

诛仙九妹

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leafyoung

大规模量产，才能相信！