网约车司机的炒股逻辑

meto

了解我的读者，应该都知道，我喜欢和司机聊天，经常能发掘出有趣的故事。
前几天，我打网约车，司机有2个手机，一个用来工作，放在手机支架上。另一个，放在扶手箱上，听财经直播。
我不知道那是什么平台，但主播的普通话不标准，声音尖锐，语义混乱，信息重复，还经常插入无关的内容，听一会儿，就让人烦躁。
各位可以自行脑补一下直播带货的话术，说来说去，其实就那几句话，主播简直就像一个机器人，情绪亢奋，不断怂恿看客下单。
我判断信息质量的标准，有2个。
第一，信息密度。必须要有内容，还有密度高，拖沓松垮的内容，基本不看。首选文字，视频也可以，但信息密度必须高。
第二，表达水平。表达是一门艺术，有时候，与三观无关。举个例子，蔡京、严嵩、秦桧，都是大奸臣，但他们的书法水平很高，讨厌他们的为人，与欣赏他们的书法，两者不矛盾。
我经常在聊天群看到有人说，因为三观不合，拉黑了某作者。
我听了很诧异，心想，原来很多人只看跟自己三观相同的内容！
从不拉黑三观不同的人，恰恰相反，我还会刻意关注一些三观不同的作者。一来，能知道别人在看什么，二来，也可以避免自己陷入信息茧房。
总之，根据以上2个标准判断，这个所谓财经主播的水平，很低，司机对信息的判断能力，也不高。他可能已经深陷信息茧房，只选择自己愿意相信的内容。
好奇心发作，我问司机：你炒股吗？
他说：炒，你也炒股？
我说：也算吧，不过我不太懂，只买过一点基金和ETF。
他说：这些虽然稳定，但涨幅太小，我是小散，没有那个耐心。
于是我就问：你炒股赚钱吗？
他的答案让我很吃惊：不赚钱，每年都亏。
我忍不住又问：既然不赚钱，为什么还要炒股？
他叹了一口气说：也算留个念想吧，万一运气好，翻几倍也有可能。
我在心里说：他不是炒股，而是在买彩票。
万万没想到，我们仿佛心有灵犀，他自言自语道：至少，比买彩票中奖的几率高一点。
后来他告诉我，在疫情前，他是干餐饮的，也算一个小老板，后来店铺生意不好，关门歇业，他走投无路，和很多中年男人一样，唯一能想到的就是开网约车。
他坦言，开车久了，腰椎、颈椎都不行了，但也不敢轻易停下来。网约车对他而言，已不只是谋生手段，更像是一种困局中的惯性挣扎。而炒股，不过是想博一个逃离现状的机会，哪怕希望渺茫。
根据宁波市公路与运输管理中心发布的《2025年上半年宁波市出租汽车行业发展白皮书》。

截至今年6月底，宁波共有网约车45151辆，司机平均年龄42岁。扣除承包费（车辆租金）、保险、维修、保养、电费、等成本，电动网约车月均纯收入，为5541元。
而根据我多次田野调查，网约车司机的到手时薪大约为30元左右。如果每周工作6天，每天工作10小时，每周共250小时，一个月收入大约为7500元。那些月入过万的司机，几乎是整月无休，每天工作12小时以上。
另外，目前大多数网约车平台与司机之间是「合作关系」，而非正式的劳动合同关系，司机如果想有社保保障，只能以灵活就业人员身份自行参保。当然，要平台缴社保也可以，无非就是羊毛出在羊身上。
总之，扣除社保之后，宁波的网约车司机，是收入比较低，工作强度非常大的一群中年男人。他们中间的股民，应该算小散户。
那么，小散户炒股，赚钱的概率有多少呢？
2024年，也算一个跌宕起伏的牛市，从年初的2700，涨到年底的3400。但也只有42.8%的股民实现盈利，人均账面盈利1.52万元，但低于市值增幅，说明多数人“跑输”市场。
散户的资金越小，亏损比例越高；

• 小于1万元的散户，几乎全军覆没。
  
• 1~10万元的散户，98.7%亏损。
  
• 10~50万元的散户，85%亏损
  
• ≥50万元的散户，59%盈利，人数仅占比8%，却成盈利主力。
  

关于散户的赚钱概率，网上随便一查，就可以找到很多权威数字，比如：

• 过去十年能“持续盈利”的散户估计只占5~10%；80~90%长期处于亏损或保本状态。
  
• 2015年牛市中，真正大赚的投资者仅0.5%，85%的散户反而亏钱。
  
• 散户贡献>80%的交易额，却只得到不到9%的利润，机构以<20%的交易额拿走90%以上利润。
  

从理性的概率角度看，小散户想在股市发财，简直就是与虎谋皮，千里送韭菜。有人甚至提议，股市应该对小散户进行严格管理，通过专业知识考试的人，才有资格炒股。
出发点也许是好的，但问题来了。
首先，谁有资格判定，别人的认知水平不高呢？从人数来说，我这种人，也许是少数，司机这样的人，反而是多数，一人一票决定的话，结果可想而知。
其次，设置门槛，也就相当于剥夺了别人的选择权。他自愿炒股，愿赌服输，不偷不抢，不怨天尤人，炒股也许是他生活唯一的寄托，他没错。如果剥夺他炒股的资格，他连最后一点希望都没了，结果反而可能更糟糕。

写在最后
最近网约车的价格，似乎特别低。前段时间，我去了一趟南京。就打了一个「惊喜特价」，居然才4.8元。更让我意外的是，司机居然开特斯拉毛豆Y，他也是一个投资失败的中年人，不过好在，他是本地人，有房子住，有车位，还有一辆特斯拉，不仅不要付车辆租金，晚上自家充电还比同行便宜，开网约车，勉强可以负担起南京城里的中产生活。
普通人，尤其是人到中年的中产阶层，最难做到的是，判断自己的能力，评估潜在的风险，对于多数人来说，发财只是一个不切实际的幻想，保本是唯一能做的底线。
守住底线，至少可以保存中产的体面，一旦从中产跌落，后果就……

voo

小散就像“农民”，没有技术没有大资金没有渠道没有内幕消息，没有小散亏钱，谁能赚钱。一个牌桌上不可能所有人都赢钱！

hnn

中国散户有一大特点，从来不看国外投资大师的书，就相信中国网上的投资顾问讲的课，还不少花钱，劝你们在没有看完十本国外投资大师的书，不要进股市，不要信抖音等各种平台教你的东西，如果他们是投资成功的，一年赚几千万几个亿，他们会去为了赚点小钱费劲巴力的讲课吗？如果他讲的真能赚到大钱，会把方法教给你吗？好好想想

ycp123

再过五年网约车就用不到司机了

oppledr

为什么我和我认识的炒股的人几乎都挣钱

meto

网约车司机炒股能赚钱还需要开车吗？七亏二赚一个平是股市一条永恒不变的定律。

酷狗e族

很多炒股的人，连基本的股票各种指标含义都没搞懂，比如：市盈率、市净率、MACD、KDJ。甚至所买的票属于哪个行业、主盈利业务、行业增速、技术含量。。。。等等，都是想纯赚钱，哪有那么容易得事。股市有风险，入市需谨慎。

xuye004

打工二十年，炒股三年回到解放前

oppledr

中国股市，散户想靠“消息”赚钱的基本都死，想靠技术分析赚钱的死一大半，想靠死守赚钱的古早或许可以，如今也是死

cjlcjl

呵呵，作者的观点是否也可用在赌博行业上？小散户想赚钱真是难，庄家都把股票封停板了，小散户哪插得进？几个涨停板后开板了，就问你跟不跟？