“大电池”的天快塌了

hnn

国产新能源不拼能耗效率比，只拼彩电沙发，然后加大电池容量。消费者呢，国产新能源汽车要是在美国，出了那么多燃烧事故，早被罚破产了。国内监管部门，为了发展新能源，睁一只眼闭一只眼，漠视生命。

gzcom520

李斌讥讽增程车配备大油箱是说“一年用不了几次油箱，却天天背着它跑”。殊不知空油箱重量是”空电池“的零头：60升的空油箱重5~10公斤。纯电续航3、4百公里的“空电池”重约380公斤-450公斤。。。。我开油车，但上边这句话很无脑。你拉着空油箱跑吗？发动机变速箱没有重量吗？

cjlcjl

其实随着固态电池和闪充的不断实现和进步，插混增程和换电都将成为过渡产品，就像当初的VCD一样。

lovejuan0104

感觉混动就是个怪胎，纯电续航短又不安全，固态电池大密度价格下来安全性提高才是正解，目前綜合条件下长途应该还是油车好。

oppledr

电子科技时代，换代太快！是科技创新进步，也是烧钱，烧消费者的钱包（羊毛出在羊身上）

voo

混动技术就是好，也是社会发展的趋势。去年刚换了一台达子混动的动力强劲又省油也不担心堵车，越堵越省。纯电的只适合市内开滴滴和出租的。不适合家用尤其是长途。

wakeman

如果全部车型都统一一种电池包，就像手机充电线同一一样，去哪里都只要换电池就可以续航了，那电车就香了

hnn

固态电池一旦量产装车，那电车才是真正的搞头，现在都是被几个国内大佬营销忽悠，整天遥遥领先

酷狗e族

与其发展这么多充电桩，还不如把电池接口改成通用，汽车没电了，只要到电池站更换通用电池，就可继续行驶，跟加油，没有任何区别。解决能源密度，能源效能，并且电池站对电池回收升级管理，也可以统一，催生出新的电池产业，汽车厂商不对电池进行生产，岂不美哉？

华语天空

不是新能源车不好。只是新能源车太智能了以后会令人头痛，比如说保费太高。维修太贵。换件成本太高。