李斌扔出ES8和L90王炸，一脚把增程油老虎踹成纸老虎

镜花水月

| 蔚来创始人李斌如今手握两张王牌——全新ES8和乐道L90，这让他带领公司越过山丘，看到了四季度盈利曙光。
在乐道L90和蔚来全新ES8成为超级爆款后，蔚来创始人李斌为Q4制定了一个高标准的车辆交付计划——每月交付超5万台！
从蔚来的历史交付数据角度看，这是一个让人瞠目结舌的KPI。
但看上去蔚来已经准备好迎接这个史诗般的交付量。
因为乐道L90的产能远超预期——预计10月份这个爆款新车的产能将达到1.5万台。
而9月22日这周开始，乐道L90的交付将会再次全力提速。
对于李斌而言，在解决了需求端的难题之后，面对雪片般飞来的订单，他绝对不会因为产能而导致出现用户交付延宕。
所以他继续加码政策。
对于乐道L90，近期锁单的用户，仍然可以享受年内购置税优惠的提车名额，最高可省13000元购置税——这将吸引那些对大五座，以及大三排SUV有需求的用户继续潮水般涌入全国乐道门店。
全新ES8也差不多。
小道消息称这台车的锁单量已经超过5万台。
为了维持热度，李斌在2025Nio Day上甚至喊出了兜底购置税的豪言。
但无论如何，如今李斌终于可以稍松一口气。
截至8月，乐道L90连续8周稳居大型SUV销量榜前三。而刚上市的全新ES8更是手握大量订单，工厂正加班加点满足需求。
李斌打出的这对“王炸”，不仅重新定义了纯电大三排SUV市场，更可能成为公司走向盈利的转折点。

李斌的爆款矩阵类似于一套组合拳。
因为蔚来全新ES8与乐道L90形成了完美的市场互补，共同覆盖18万至45万元的价格区间。
这种高低搭配是典型的规模工业打法，就像复兴号+动车组，以及歼16+歼10的组合一样。
乐道L90瞄准的是务实中产家庭。
采用BaaS电池租用方案后，入门价格下探至17.98万元，直接触达更广阔的消费群体。
而全新ES8则坚守高端市场，起售价40.68万元（BaaS方案29.88万起），满足对品质和品牌有更高要求的用户。
这种双车战略的背后是精准的市场洞察。
李斌曾坦言：“增程式大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电车型的时代已经到来。”
市场数据支持了这一判断。
今年上半年，国内新能源汽车销量达693.7万辆，同比增长40.3%，其中纯电动汽车占比60.9%。
两款车型也实现了场景互补和圈层互补。
有商务社交需求的用户倾向于选择全新ES8，而以家庭用车为主的用户则更青睐乐道L90。
这种差异化定位避免了两款车型的内耗，形成了协同效应。

蔚来能够同时推出两款爆品，离不开其十年纯电技术积累。
乐道L90采用900V高压架构，百公里耗电量约14.5千瓦时，对于一款大型SUV来说这一能耗水平相当出色。
全新ES8则搭载自研智驾芯片神玑NX9031与高通骁龙SA8295P芯片组成的中央计算平台，算力大幅提升。
蔚来的换电网络是其最重要的竞争优势之一。
截至9月20日，蔚来在全国累计建设8246座充换电站，建成9纵11横16大城市群高速换电网络，高速公路换电站超1000座，覆盖550座城市。
乐道L90用户已累计换电超12000次，证明了这一模式的实用性。
李斌曾骄傲地表示：“乐道L90用户足迹遍布祖国东西南北，油车能去的地方，乐道L90都能去。”
在智能化方面，全新ES8搭载了CedarAQUILA天鹰座超感系统，配备31个高性能感知硬件，配合蔚来世界模型NWM构建的智能辅助驾驶系统。
而乐道L90则全系标配1颗激光雷达、4颗英伟达Orin-X芯片、7颗800万像素摄像头等硬件，为未来的OTA升级预留了空间。

乐道L90已成为2025年新能源车市场的一匹黑马。
自8月1日交付以来，不到一个月就交付破万，8月大型SUV销量榜直接冲到第二、纯电第一。
在懂车帝“6座SUV十车对决”大横评中，乐道L90在全部10项测试中，获得4项第一、4项第二，综合评级排名第一。
纯电车型在这一测试中包揽前两名，验证了纯电技术在大三排SUV领域的优势。
乐道L90的巧妙设计也赢得了家庭用户的青睐。
该车拥有240升的智能电动前备箱，这一配置在家庭使用中展现出超预期的实用性。
李斌曾在不久前的2025Nio Day媒体沟通会上透露，乐道L90前备箱每周活跃度达93%，仅略低于后备箱96%的活跃度。
对于多人口家庭而言，乐道L90的“三排平权”设计理念同样实用。
这款车的第三排不仅腿部空间充足，坐垫高度也经过精心设计，即使长途乘坐也能减轻疲劳感。

面对汹涌的市场需求，蔚来正全力提升产能。
据公司内部消息，乐道L90的10月份产能将达到1.5万台，从9月22日那周开始交付将全面提速。
这对于蔚来而言是一个跃迁。
李斌曾表示，若四季度销量达15万辆，蔚来有望实现NON-GAAP口径盈利。
8月蔚来已交付3.1万辆，随着9月ES8加入销售序列，这一目标看上去已经触手可及。
这种积极迹象让蔚来获得了资本市场的支持。
9月10日，蔚来宣布完成10亿美元股权融资，为后续发展提供了资金支持。
对于李斌而言，他正在带领蔚来接近那个奇点时刻。
全新ES8与乐道L90成为爆款，证明蔚来能够创造需求。
但现在产能也获得大幅提升，证明蔚来还能高效地满足需求。
这让李斌获得了可观的转圜空间。

李斌的战略正从确保生存转向实现盈利。
此前，蔚来通过CBU机制改革提升组织效率，有效控制成本。
同时，公司也在积极利用政策窗口期。
2026-2027年新能源车购置税减免额度将从3万元降至1.5万元，这可能影响消费者购车决策。
蔚来因此鼓励潜在客户抓住政策红利期下单。
在营销策略上，蔚来也更加注重实效。
李斌开始主动剧透产品信息，这与当前一些网红高管的营销风格有几分相似。
这种更加开放的沟通方式，有助于建立与消费者和媒体的信任关系。
另外，蔚来的充换电网络正从成本中心转变为竞争优势。
随着乐道品牌销量的增加，这一网络的使用效率将得到提升，单位成本随之下降。
规模效应正是李斌一直期待的转折点。

蔚来合肥工厂外，一辆辆满载新车的运输车正陆续驶出。
对于李斌而言，这场战役远未结束。
但毫无疑问，他手中已经有了好牌。
“如果四季度销量达到15万辆，我们有望实现盈利。”李斌在内部会议上表示。
这一刻，他可能已经等了十年。
显而易见，他已不想再等。

cjlcjl

蔚来双车战略精准，产能提升后盈利有望，李斌这步棋走得妙

yzszh64

感谢分享。

k88ls06

啥也不说了，楼主就是给力！