华为最便宜的车！余承东称尚界H5“远超同级样样满配”，对标奔驰GLC

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太贵了，一个交通工具而矣。我买了长安纯电动车奔奔，续航300公里，价格5万元.已用了四年。感觉很好，没有花里胡哨

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希望华为和上汽集团在销售端不要出现“租车现象”，即应用终端还要另外收费！比如导航、空气悬架等车机系统

—じ☆ve人生—

试驾以后感觉挺满意的，就选择了

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不说了，订了纯电640km版

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总结一下尚界h5优点:越级的空间，优秀的安全、三电，天花板智驾，鸿蒙大酒店售后缺点：没有hud，只有一个无线50w，全座椅没有腿托，没有按摩，没有副驾0重力，没有舒云座椅，没有后排分区空调及触摸板，没有电动前备箱，没有后排娱乐屏，没有后排双层夹胶玻璃，没有后排通风加热，麦弗逊钢铝混合底盘，没有双叉臂，没有800v

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猛一看感觉价格有点高了，然后搜索了一下这个车的数据，结果发现竟然是一个4m8的中型suv了，我还以为是一个紧凑级a0车，轴距也是达到了2.8m，同级别纯电宋是15w出头吧，其他品牌4.5m级别大部分在13-15之间，所以h5带激光如果价格到17还是有竞争力的，如果能到17以下，再收发来个3000终身ads，那就很能打了

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这车偏向于实用性，前备箱和后备箱都很大很深，外观不惊艳，但是也不丑，门把手是传统油车的门把手挺好的没有花里胡哨，后排空间也不错，如果高配版在20以内的话我觉得销量不会太差

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15.98 万起售还带至高 4 万多权益，把华为 ADS 4 高阶智驾拉进 15 万级市场，这定价在同级里算降维打击，增程、纯电版本全覆盖，配置密度比宋 PLUS、零跑 C11 都实在，上市前就 16 万订单很能说明问题

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目前H5的优势很明显，华为旗舰技术下放得实在，智驾、座舱体验同级难找对手，双动力选项还解决续航焦虑，不过作为新车型，品牌积累比比亚迪弱些，后续维保网点的覆盖速度得跟上

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DS 4 用 WEWA 架构，时延降了一半，通行效率提 20%，还带激光雷达能感知更全，高速 L3 都能商用了，鸿蒙座舱的星环音响听音均衡，山海画质看剧特清晰，交互很丝滑