特斯拉Model3车主：确实够毛坯！不过化繁为简，我个人比较喜欢

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大家好，这是一篇特斯拉Model3的车主故事。他有三台油车，想再增购一台纯电车。分别试驾了领克Z10，小米SU7，汉L EV和Model3，经过从车本身、销售、售后几个维度综合对比，最终选择了特斯拉。


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2012年-2023年期间一共买了3辆燃油车，都是15万以内的国产车，在新能源汽车满地跑的年代按捺不住心中的欲望，也想增购一辆纯电车。
一方面是上下班路途不远，周末喜欢周边游，家里又有安装充电桩条件，纯电出行成本让人眼里发光，从今年年初就开始各种刷文，看视频。
两个朋友分别新购了雷克萨斯ES200，BMW325i，喜欢雷克萨斯的耐操，也喜欢325i的操控，但两款车都是油车，除了品牌对我来说没有任何吸引力，我换车或者新买一定买新能源。
说说为什么我一定要选纯电：最早也考虑过插电混动，想的是长途优势，油加了后又不可能长期不用，但又是加油又是充电对我来说是一件琐事，又很少跑长途，加上混动的保养成本就排除了；
增程开始就没有考虑过，纯电里程短，加油也是发电，不如纯电来的纯粹，增程发动机发电噪音也烦人，考虑后期维护简单所以直接选纯电。
真要长途旅行啥的，家里还有油车可用（7月载着家人从成都到北海过路费+油费3K+ ）。
最开始一直关注的电车有领克z10，小米SU7，汉LEV，接下来就是不断的预约试驾。
SU7是上门试驾，试驾的是Max版本，操控、动力、配置都不错，辅助驾驶也OK，等待24周起持续观望中。
领克z10性价比最高，车最大，操控差点意思，销量不行，试驾之后直接Pass。
BYD汉LEV，对比下来比较折中，充电最快，配置最高，天神之眼辅助驾驶感觉不错，代客泊车这些功能比较吸引我，作为备选。
以上型号试驾完后就在持续观望中，后来想想还有一款车没试，特斯拉中心离我家也就几公里，反正闲着也是闲着，就抱着试试的心态预约了试驾。

8月天气格外热，出了空调房就全身出汗那种，上面试驾的几款车开了空调后只能说不热，Model3的空调吹的是真的冷，试驾过程中把温度调到22度最小风仍然感觉很凉快，媳妇坐后排也说空调给力，也让我们在试驾的时候多跑了些里程。
特斯拉的毛坯内饰被很多人吐槽，看了实车之后确实够毛坯，一个大屏，一条氛围灯，没有其他过多的装饰，按键，屏幕。
不过这个化繁为简，我个人是比较喜欢的，我就喜欢简约的设计风格，不喜欢花里胡哨，太多的按键，回归驾驶纯粹，专注驾驶乐趣，驾驶过程中分心会比较少，对于路况会关注更多。

经过长时间对比最终还是选了TESLA，主要从车本身、销售、售后几个维度进行对比。
TESLA全国统一价，没有套路，自己买保险，自己上牌，没有购置税，交车10多分钟，标价23.55W，送车漆8K，送保险8K（交强+车损+三者），最终落地23.55-0.8=22.75W，上牌忽略不计。
再说说驾驶感受：Model3上手有种人车合一的感觉，加速和操控随心而行，给人很足的驾驶信心，这个也是大家说的操控感，超车变道一气呵成，我试驾过的电车感受最优的一款。
刚开始对按键转向很不适应，经过一周后完全适应。总体来说还是没有传统转向杆方便（转向 远近光 ），还是更愿意使用传统多功能转向杆。
乘坐感受就很一般了，没有国产沙发舒适。

驾驶能耗：提车前期驾驶130wh/km，基本空调+通风，驾驶过一段时间后使用单踏板模式，功耗最低干到过66wh/km，现在行驶近1000km，平均能耗129.8wh（基本全程空调），不开空调驾驶一般＜100wh，充满表显458km（我的是标续），实际驾驶＞表显，没有试过全程高速，不得不说电车行驶成本真的低。

特斯拉是新能源汽车里面综合素质比较高的一款车，如果对新能源车顾虑比较多，可以参考这款，不要被网上的言论左右，喜欢一定要亲自试驾，觉得时间不够就租一辆深度感受一下。
以上给大家做个参考，后续也会不定期更新使用心得，感谢阅读。
（本文完）

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