17.38万起的银河M9，革了谁的命？

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导语
Introduction


是对吉利品牌的一次重塑，也是对主流合资SUV和高价格大6座SUV的革命。

“比预售直降2万，真的是半价问界M9啊！”


“就这个价格，要啥有啥，谁还买理想啊？”


“银河M9击穿了大6座SUV的底线，所有对手都要看它眼色了”


……


9月17日，杭州，雨，吉利银河M9在奥体中心正式上市。新车限时售价17.38万元-23.88万元，直接比预售价的19.38万-25.88万元价格下调了2万元，可以说超出了之前吉利定价的一贯预期。


上市一小时后吉利官方没有发订单数据，但根据之前预售的订单数据来看，24小时就超过了4万张。


当晚发布会之后，吉利销售公司总经理范峻毅表示，银河M9的订单已经完全跑赢了产能。虽然目前官方并未透露银河M9的产能是多少，但根据领克900约7000台/月的产能，那么银河M9的产能储备至少在1-1.5万辆/月。


吉利内部透露，预售开启后，消费者对银河M9的关注度，超越了同时期的星愿，虽然现在星愿单月销量接近5万辆，但考虑到买星愿的人群购车决策周期和银河M9存在差异，但至少说明银河M9的月销体量保持在万辆级的水平不是问题。


而根据上市前夕部分经销商门店传出来的消息，基本上单店手握的真实客户订单超过200台，一些核心地区大型经销商的订单更多，按照吉利银河超1000家的渠道能力，相信银河M9将最快在四季度上半程冲上月销万辆的水平之上。

可以说，这个含金量是非常高的。根据8月份的数据，大六座SUV市场，月销破万的车型只有3款，两款问界，一款乐道，而之前一直以“冰箱彩电大沙发”引领市场和行业的理想L9，单月销量跌到只有3000多辆了。


虽然银河M9的人群和问界M8/M9、理想L9等有明显的差异，但在差不多的产品力面前，半价的银河M9的竞争优势无需多言。


银河M9以基本上行业最新技术的满配配置，同时依靠雷神混动的技术突破、全场景实用设计与精准定价策略，彻底击碎了“大6座=高溢价”的行业迷思，不仅满足了更多家庭用户对大车的需求，同时也给整个贵的大SUV市场祛魅了，直接戳穿了那些所谓的“溢价泡沫”。


当理想L9、问界M9以40万级定价将大6座SUV塑造成高端玩具时，吉利银河M9以17.38万的起售价撕开市场裂缝，直接将这一细分市场从“新势力炫技场”拉回“家庭刚需主阵地”。


01回归用户需求的本质
吉利最近几款车，放在行业水准之上，尺寸表现都非常大。


银河星耀8，一款5米车长3米轴距的C级车，别人都卖20万元，吉利却将价格定在了11万左右起步；银河A7，一款车长超过4.9米，轴距超过2.8米的B级车，吉利将价格定在了8万多元起；到了银河M9，一款大型SUV，这类车型行业最低起步价都在25万元左右，吉利直接将定价放在了17万元多起。


为什么要造这么大的车？按照汽车的发展逻辑和界限，不应该有各自的级别和细分市场标准吗？但其实在李书福看来，升级、做大是一种普世性的价值。“经济发展好了，路越来越宽；收入增长了，人们住的房子越来越大；人们生活水平高了，心宽体胖了，车太小显挤……”简单几句话，就解读了把车造大的背后逻辑。

其实行业对于此的洞察也非常清楚，不然就不会有近30款大六座SUV排队上市，形成丰富的产品供给。但长期以来，新势力通过“冰箱彩电+智能炫技”的组合，将大6座SUV的准入门槛抬至40万级，形成“高端专属”的市场假象。


银河M9的定价策略，基于对大量家庭用户调研，精准击中“实用优先”的核心需求，用半价理想L9/问界M9的钱，却实现了“大空间+低能耗+智能基础配置”的刚性组合，让普通家庭“花合资紧凑SUV的钱，享大型6座混动体验”成为现实。


就算是低配车型，银河M9的产品力没有丝毫缩水。大尺寸大空间，车内得房率相当富足；前双叉臂+后五连杆的底盘，素质扎实；7.7秒的零百加速，性能不是问题。智能化配置上标配L2级驾驶辅助，还有Flyme Auto 2新一代智能座舱，配备目前算力最高的高通8295P旗舰级芯片，丝滑操作零卡顿。


就算是顶配选满，25万元的价格，用户可以拿下4秒级的三电机四驱系统、双腔闭式空气悬架+CCD电磁减振、30英寸6K一体式中控屏+17.3英寸二排娱乐屏，什么爆胎也不失控的稳定控制系统，华尔兹掉头的AI数字底盘，这些在50万元级车型上才有的配置，直接成为银河M9的杀手锏。

毫无疑问，银河M9打破了新势力对“豪华”的垄断定义。对用户而言，银河M9让大6座SUV，从中产以上专属，下沉到工薪家庭触手可及；对行业而言，它戳穿了新势力“高价=高端”的营销话术，证明通过技术突破与精准定位，自主车企完全能在主流价位实现技术平权。


理想开启的冰箱彩电大沙发，并不是富人的专属，普通用户也可以享受到这种更舒适的体验。而问界上的智驾，其实也并非是非华为不可，非城区不可，千里浩瀚H5智能驾驶辅助系统，同样也以更实际的场景，缓解用户在行车时的疲劳和泊车时的痛苦。这种“去冗余、保核心”的设计，让大6座SUV回归“家庭移动空间”的本质。


02银河M9为什么定这个价？
其实自预售以来，外界的舆论对银河M9的热议很多，比较集中的在于很多人不理解为什么会有100km纯电续航的版本？为什么低配配置不够顶？要想更多高价值的体验，就得上顶配？


其实银河M9的爆款逻辑，不止于“低价突围”，更在于精准的产品矩阵策略：“低配低纯电续航+高配高纯电续航”的双线布局，核心目的是既要用更大的空间体验和智能化的配置，去抢夺一部分主流合资燃油车比如大众途观L/途昂、丰田荣放/汉兰达的潜在用户，完成对合资燃油车的替代；又要用极致的技术和配置供给，以更高的性价比，尝试去分走一部分理想、问界、蔚来等新势力的蛋糕，实现品牌技术形象的升维。


一方面银河本身就定位大众化的新能源汽车市场，因此其人群更看重空间、能耗和舒适性，而且他们对大屏或者智能化的需求并没有像二三十万元级的车型那样特别在意。另一方面，吉利或者说吉利银河的品牌价值，还不足以支撑吉利将银河M9完全放在20-30万元级的细分市场。目前吉利品牌最成功的、价格最贵的车型是星越L，均价差不多在15万元左右。

也就是说吉利要践行更加务实的品牌向上之路，就应该是让银河M9上攻15-20万元这个市场区间，这才是最稳妥的思路和策略，而不是像深蓝S09那样，长安在15-20万元级的市场都没有站稳，都没有形成影响力和口碑，何德何能能够攻下20万元+的市场？


至于100公里纯电续航的配置，这是吉利电混技术能力的体现。如果是增程的思路，确实没办法满足消费者的需求，冬天续航衰减的话，亏电能耗和体验都不会好。但是银河M9的插电混动，在AI雷神电混2.0系统的加持下，馈电油耗可以做到4L级别，比一台A0级燃油车都还要省。


银河M9对吉利银河来说，是意义非凡的。这不仅是“爆款突破、品牌升维、历史破局”的三重跨越，更为其冲击更高目标奠定了价值根基。


销量层面，8月份银河系列销量超过11万辆，势头甚猛。随着银河M9的上市，月度销量表现还将实现进一步增长，带动整个吉利银河体系的热销，提升整体战斗力。

再延伸到品牌层面，长期以来，吉利给市场的印象是“性价比为主”，高端车型突破乏力。但银河M9通过技术实力与市场表现，将品牌认知从“便宜大碗”升级为“技术可靠”。这种“向上突破”，不仅让吉利在新能源赛道摆脱对低价市场的依赖，更为后续实现进一步壮大构建“价值锚点”，推动吉利品牌价值跃迁。


再有就是，银河M9是吉利造车一个里程碑式的节点。纵观过去几十年的造车，吉利在大型车上始终未能形成爆款，包括嘉际和豪越的尝试和失利。但这一次通过新能源和智能化战略，通过吉利过去多年来的技术储备和升级，依托银河M9，不仅补齐了吉利的产品短板，更标志着其“从家用轿车到大型SUV”的全品类覆盖能力成型，是吉利造车史上“新能源转型+产品结构升级”的标志性突破。


这种突破，绝非单一车型的胜利，而是中国品牌在新能源时代对豪华的重新定义，它证明真正的豪华不是价格堆砌，而是技术普惠；不是炫技噱头，而是需求满足。这种刚需豪华的逻辑，正在改写行业规则，开启吉利造车的又一个全新的时代。

责编：崔力文   编辑：何增荣

陪着寂寞看孤单

没有自信的自降身价，品牌价值就值这点钱。

superzhzh

杭州朋友说银河M9上市后展厅人挤人，这价格确实让不少家庭心动了

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m7上市估计也会降2万

qqwa1234

之前吉利对比亚迪内卷喊打喊杀，现在自己还是不是卷出天际

mulunbo

一分价钱一分货，不然他赚什么

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跪族习惯了跪倒在镰刀面前，突然面对让他们站起来的人，一开始是不敢相信的。

voo

17.38是没有电池，电池要租

神隐之左手

的确是精准定位，把市场需求研究的很透彻！不管什么车型价位达到二十五万以上的客户毕竟少数，你看路上开的车就知道了。现在花十几万就能买到这么大空间，各方面配置也不错，品牌也不差的车，肯定卖爆。我本来准备买比亚迪海狮07EV的，现在果断选它了！

meto

保质保量的话，那这个价格很优惠很实用