Model YL 产能「售罄」，「苹果车」大获全胜？

—じ☆ve人生—

8 月份抢先见到特斯拉 Model YL 的真车时，说实话，我们的心情有点复杂。

在电动星球看来，Model YL 加入到「纯电大六座」的竞争中似乎优势并不明显，二排坐感不算舒服、三排空间相当勉强，配置上，也缺少中国市场中主流的「彩电冰箱」。

但就这这样一台不怎么被电动星球看好的新车，9 月 12 日早上传来消息：2025 年 10 月的产能已经饱和，特斯拉官网显示，提车时间已经排期到 11 月。

也可以说，特斯拉 Model YL 「阶段性售罄」了。

自 8 月底上市后就不断有消息传出，其订单数字一路走高。到 9 月 3 日（上市 16 天）订单数已累计达到 12 万辆。

Model Y 全系车型今年的最高月销量是 4.8 万台，仍未必是「产能售罄」状态；常态月销量在 2 万～4 万台之间。

假设特斯拉将产线的全部产能来生产 Model YL，则意味着其 10 月销量很可能突破 4 万台，是目前上市的「纯电大六座 SUV」中的销量冠军。

即使将其销量减半，到 2 万台，这样的成绩，也依然压过舆论占上风的国产「纯电大六座 SUV」一头。

这样的「反差」，自然会带出一些疑问。比如，「Model YL 是怎么赢的？」

或许我们可以先看看，下订 Model YL 的准车主有何高见。

Model YL 凭什么吸引人？

曾是 Model Y 车主，但短暂投入国产新能源车怀抱的刘先生，已经下订了特斯拉 Model YL。

从 Model YL 亮相起，刘先生就与本人持有不同意见，相信 Model YL 一定会大卖。而如今事实胜于雄辩，刘先生对 Model YL 的判断，放在当下来看也更有代表性。

「Model YL 肯定会大卖的，简直就是长续航版本的上位替代。加两万多点钱，配置高了不少，空间也大了，还有 6 座布局，这不卖爆还有道理？」

如他所说，Model YL 的最终定价是 33.9 万元，能提供 751km 的续航；长续航四驱的 Model Y，则是 31.35 万元，续航 750km。

配置的差异，其实就是 Model YL 的主要升级点。包括，16 英寸且更高清的中控大屏（Model Y 是 15.4 英寸），且首发搭载更智能的语音助手，可通过「你好，特斯拉」提示词唤醒；扬声器矩阵也有升级，从 16 个升级至 19 个。

座椅配置方面，Model YL 前排、二排均支持通风/加热，而 Model Y 仅前排支持通风/加热，二排就只有加热功能。

不过在刘先生看来，更重要的升级其实是底盘。Model YL 加入了 CDC 可调阻尼减振器，使得新车的行驶风格更加多变，而极限情况下，能有更强的操控感受。

「本来特斯拉的优势就是好开，现在底盘升级了，无疑是一个加分点。我敢说，在这些 6 座纯电 SUV 里，特斯拉是最好开的。」

刘先生能有如此判断自然有其底气所在，作为一位刚入门的泛科技自媒体，他也到门店试驾过不少车。对比过理想 i8、乐道 L90、问界 M8 纯电等热门的纯电 6 座 SUV 后，Model YL 的驾驶体验的确更胜一筹。

不过说到这里，非特斯拉的受众们可能满头疑问：他们关注的点，好像有些「不主流」？

「对的，其实我也发现了。真正想买特斯拉的人，和想买国产车的人真的是完全不同的两类人。」

简单来说，刘先生总结，选择国产新能源车的消费者，会花非常多的精力在配置的对比上，且比得非常细；特斯拉的用户关注的，一是品牌，二是基础品质（三电稳定性、能耗表现等），舒适性配置和娱乐配置的关注度反倒不是那么高。

目前还没有准确的数据告诉我们，这「两类人」各自的占比如何。但显然，目前市场中更接近「特斯拉目标群体」，也就是关注品牌和基础能力的消费者，仍大有人在。

说到这里，我们不约而同地想到近期的一个网络热梗：国产新能源车是「安卓车」；而特斯拉，则是「苹果车」。

「安卓车」，「苹果车」？

「安卓车」「苹果车」的梗来源于「安卓手机」和「苹果手机」。

如果将一款车称为「安卓车」，就表示该车型虽然配置丰富、性价比高，但基础体验不够稳定，可以说「花里胡哨」；而「苹果车」，则是指这一款车型类似于苹果 iPhone，虽然功能落后、体验不够丰富，但胜在「大品牌」且稳定性好，往往是「稳妥之选」。

插播一下，9 月 12 日晚新一代 iPhone 发售，消费市场反应热烈。仅开售半小时就显示需等待「3~4 周」。足以说明，在目前的语境中，是表现更好一方，才能冠以「苹果 X」之名。

「iPhone 对于我来说，就是质感、屏幕、软件流畅 ，其他的并没有很出色了。」刘先生自己也是 iPhone 用户，他对自己的需求非常明确，这样的思考角度，也可以平移到特斯拉上。

如上文所说，品牌、三电素质和稳定的质量，是刘先生选择特斯拉的主要原因。

他的购车思维能在一定程度上代表特斯拉目标群体的看法，至少特斯拉依然是纯电动车的第一品牌，拥有全球性的高口碑；舆论环境也普遍认为，特斯拉的综合质量更加稳定，而基于全球企业的品牌口碑，处理问题的能力也更强。

不得不承认，这些「观点」之中或许存在一些刻板印象和「偏见」。就如手机圈中的「安卓手机用不了几年就会变卡，而 iPhone 能持久流畅」 一样，但短时间内这样的认知也难以逆转。

他认为，其实大多数买车的消费者，并没有那么「懂车」。

他对「懂车」的定义是，用户更能分辨出配置的体验价值、驾驶质感的优劣，能对一款新车作出相对客观公正的评价。

头部新势力车企的用户群体，在他看来已经具备这样的素质。只可惜，他们还无法主导市场走势。

另一方面，刘先生毕竟是短暂体验过国产新能源车的用户，他不认为自己完全站在国产新能源行业的对立面，且毫不掩饰自己对「特斯拉顽固分子」的抨击。

当聊到某些「特粉」的极端言论时，他直接爆粗口：「说彩电冰箱大沙发没用的也是**。」

在他看来，国产新能源车提供的丰富体验，现阶段 Model Y 的确无法企及是客观事实，不能说特斯拉没有，粉丝就能盲目地称这些功能多余。

这里还可以插播一下他换车的主要原因——由于嫌弃特斯拉的内饰过分「简洁」，他选择从 Model Y 换到极越 01。

然而基于众所周知的原因，他不得不再次换车。思来想去后，他觉得 Model YL 会是更好的选择。

正如前文所说，刘先生对驾驶体验相当重视，「6 座车中最好的驾驶感受」，让他无法拒绝 Model YL——正如「iPhone 动画更线性」一样。

看来，在他口中「不多余」的「彩电冰箱大沙发」，最终也没有打动他。

「沉默大多数」的力量

「苹果车大胜利」，可能是本次与刘先生的交流中，得出的最有趣结论。

而这样的事实也说明，市场中仍存在不可小视的「沉默大多数」，他们或许不会主动在网络上发声，却会用实际行动改变市场的天平。

尤其在各大新能源车企纷纷发力「纯电大六座」的情况下，短期的「胜利果实」被特斯拉 Model YL 摘下，足以让这些车企陷入沉思。

比如说，卖好「纯电六座 SUV」这类车型，是否真的需要「彩电冰箱大沙发」？「绝对空间」又能不能转变成竞争优势？

如果以目前订单数量最出色的 Model YL 为参考，那么上述的观点就不成立，且大多数国产新能源车企的产品逻辑会被「证伪」。

但这只是针对某一细分品类的片面结论，如果放大到整个新能源行业中的其他细分市场来看，中国新能源车在面对特斯拉这等海外车企时，品牌力仍有不足是事实，但追赶的势头非常强劲。

比如说在纯电轿车领域，小米 SU7 就打破了 Model 3 的销量垄断；如今销量最高的新能源车单品是吉利星愿，而非特斯拉 Model Y。

回到「安卓机」「安卓车」的话题，可能令大多数人没想到的是，这一刻的中国智能手机和新能源车，竟成了命运相似的两个个体。

如果借鉴中国智能手机行业发展的脉络，那么随着产品的不断升级、技术的持续创新，总有一日，中国汽车行业中，也能诞生出一个口碑、用户忠诚度等多个品牌指标，都超过特斯拉的车企，进而扭转刻板印象。

从乐观的角度来看，Model YL 取得的也只是「短期胜利」，且靠的是「吃老本」（品牌口碑）。更重要的是，像刘先生这样的「特斯拉铁粉」也有「觉醒」的趋势，而不是局限在信息茧房内。

当然这一次 Model YL 的热销也是「当头一棒」，中国新能源车企必须更深刻地认识到塑造品牌的重要性。尤其当市场竞争进入相持阶段，品牌的号召力会发挥出更大的威力，甚至是决定胜负的关键。

而构建品牌口碑，除了产品过硬之外，还包括售前接待、售后服务、用户关怀和用户承诺等多方面。在这些「软实力」层次，大多数车企仍有向全球车企学习的空间。

总而言之，中国新能源车企仍有机会与特斯拉抢夺「沉默的大多数」。在日拱一卒的努力下，或许一段时间后，针对「安卓车」「苹果车」的舆论风向出现反转，也不是没有可能。

（完）

lovejuan0104

特斯拉：靠老本赢麻了，国产车还在卷沙发

温馨阁

没啥新鲜的，苹果手机性能高系统流畅好用安卓机不行卡顿到这种刻板印象到现在很多有都这么认为，更别说车了，真的问他们有没有体验过的时候，就都说不出来所以然，实际上苹果这些年从硬件角度已经落后了，软件也没多大差别，特斯拉这些年从三电这些硬配置也早被追上甚至赶超了。

神隐之左手

主要是国内友商每年N场发布会，不停的出新品，每一场几乎都要把特斯拉拉出来对比，各种吊打碾压，然后车企老总也是语不惊人死不休，什么16.8亿种驾驶模式，一点八万匹马力，两个前轮没气了直接扔了一样的开，1000万，500万以内最好的车，MPV撞赢东风大卡，奔驰宝马也被拉出来测试各种落后，仿佛中国汽车工业几年的时间已经全面领先世界，别人百年车企只剩下了笑话和黯然退出的结局，广告法和营销对中国车企完全无用，国家天天鼓励所有行业创新，连普通大学生和研究生毕业写个论文主要发现有借鉴和论点抄袭就不能毕业，而中国车企？！呵呵 直接整台造搬也一样的卖爆，还美名其曰致敬或者没有任何一个细节是抄袭的，一句话：中国各大车企都在忙着割那些知识以及见识还有文化水平不那么高的人的韭菜，那剩下的人不买特斯拉和苹果去买什么？

gzcom520

主要目前我们的国情，大部分人还是比较媚外，这才是重点。

颠颠

买手机只买华为，买车只买华为系车！

wifai

特斯拉毛坯是事实，但人家追求的是质量，不同国产车总追求彩电冰箱大沙发，一年一款，给人感觉没脚踏实地，一款车一定要有一个周期性，让他沉淀，让人反馈，因为他不是手机……

月光如水

国产的工业垃圾就别说了

hnn

说yl有12万订单，有人信吗？供应国内的产能6万，去除3和y，分给yl的产能估计2万多，如果有12万订单，现在下定，至少是明年2月份提车了，怎么可能11月提车？所以，订单数量夸大了好几倍。

镜花水月

想想十年前买油车那会儿，哪有人是奔着冰箱彩电大沙发去的 放到现在也同理，冰箱菜单大沙发在家电里面买常规品牌也就两三万