宁德时代新电池来了！寿命超100万公里，还有12C超充

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9 月 7日，宁德时代在德国慕尼黑新品发布会上放出了两款“大招”：一是NP3.0 的电池安全技术，另一个是搭载技术的神行Pro 磷酸铁锂电池。

NP3.0技术全球首发，重新定义电池安全标准
根据宁德时代的介绍：宁德时代NP3.0技术平台，实现了化学体系层级、结构层级、系统设计和控制策略层级的创新突破，集成了八大核心技术：
比如能灭火的“阻燃电解液”、防短路的 “阻燃安全隔膜”、给正极材料穿 “防护衣” 的 “纳米点包覆”，还有像给电池装了 “防火隔热垫” 的气凝胶、能稳住电路的控制技术等等...

其实说白了，就是宁德时代从电池的“里子” 到 “面子” 都做了安全升级。特别是遇到极端情况的时候—— 比如电池真的要 “热失控”（就是电池高温出故障）了，NP3.0 能做到三件事：
第一，热量不会在电池里乱窜，不会让一个电芯坏了连累一整组；
第二，就算出问题，车子的高压电不会断，还能保持1 小时以上的动力，意思就是：车主能赶紧开着车离开危险区域，不用半路抛锚；
第三，不会冒明火、不会出烟雾—— 要知道，很多电动车事故的二次伤害，就是烟雾挡了视线导致的，这下直接把这个风险掐灭了。
神行Pro 电池：12C超充+100万公里的超长寿命
欧洲正坚定向电动化加速转型，然而电动汽车的价格、续航里程、电池寿命、充电便捷性以及安全性，仍是困扰消费者的核心因素。
其实，欧洲人现在担心的，都是中国新能源汽车此前走过的“老路”
而磷酸铁锂电池本来就有两个大优势—— 安全、成本低，所以欧洲车企早就想靠它转型了，现在宁德时代推出神行Pro，直接把磷酸铁锂的 “短板” 也补上了。
神行Pro 这次出了两个版本，简直是 “精准打击” 欧洲市场的需求：

第一个是长寿命版：专为长途和租车市场量身定做。
长寿命版电池具备758公里续航能力（WLTP工况），并拥有12年或100万公里的超长寿命，创造了全球乘用车电池寿命的新纪录，尤其适合欧洲消费者对跨国长途出行需求；
更狠的是寿命：拥有12年或100万公里的超长寿命，是全球乘用车电池里的新纪录。
而且跑 20 万公里后，电池容量只衰减 9%—— 啥概念？就算你天天开 50 公里，20 万公里要开 10 多年，到时候电池还能用，车子的 “保值率” 都能跟着提上去。
这里得说个行业视角：欧洲的汽车租赁市场特别发达，租车公司最怕的就是电池衰减快，几年就得换电池，成本太高。神行Pro 长寿命版的低衰减、长寿命，刚好戳中了租车公司的 “痛点”。
第二个是超充版：专治欧洲冬天“充电慢” 的毛病。
欧洲冬天冷，很多电动车一到零下就“掉链子”，充电慢得能让人等哭。神行 Pro 超充版就专门解决这个问题：
首先，续航不低，WLTP 工况下能跑 683 公里，日常用完全够；
其次，充电速度快到离谱—— 峰值能到 12C 超充（简单说，比咱们手机常用的 1C 快充快 12 倍），充 10 分钟就能补 478 公里的电，相当于你买杯咖啡的功夫，车子就能再跑大几百公里；
最关键的是低温表现：就算在零下20 度的冰天雪地里，从 20% 充到 80% 也只要 20 分钟，解决了冬天充电慢的痛点。
之前欧洲市场里，三元锂电池因为快充和低温性能好，占了不少份额，但三元锂有两个缺点：一是贵，二是怕热不安全。
现在神行Pro 超充版把磷酸铁锂的 “快充 + 低温” 短板补上了，等于给欧洲车企提供了一个 “又安全、又便宜、又好用” 的新选择 —— 接下来很可能会看到，越来越多欧洲品牌的电动车，从三元锂转向磷酸铁锂，这会直接改变欧洲电池市场的格局。
宁德时代加速欧洲布局
这次发布的技术和产品能这么贴合欧洲需求，背后是宁德时代在欧洲的“深布局”。
据悉，目前宁德时代已经和欧洲 90% 以上的主流车企（比如大众、宝马这些）都建立了合作，还在欧洲建了三个生产基地 —— 德国、匈牙利的已经落地，西班牙工厂也在加速建设。

一方面，本地建厂能避开欧洲的进口关税，把电池成本降下来，降低成本；另一方面，本地生产能快速响应车企的需求—— 比如车企想调整电池的参数，本地工厂几天就能搞定，不用像从中国运货那样等一两个月。
这种“近距离服务 + 成本优势”，是宁德时代能拿下大部分欧洲车企订单的核心原因。