增程车电池越来越大，是进步还是倒退

wakeman · 发表于 2025-9-5 12:56

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理想曾经刚带火增程的时候，是这样教育燃油车消费者的：增程首先是一台电车，有它全部的动力和静谧优点，而且还没有纯电车的续航焦虑，所以不是混动的使用逻辑。

相当于吸引的是已经看到电车优点，但因为续航焦虑缺点被劝退的人群。

近两年伴随增程和插混市场玩家越来越多，有更多的消费者发现了：日常尽量多用电，应急时候再用油才是使用增程的最优解。

这甚至引起了理想和比亚迪的插混与增程在高速充电站涓流充电，耽误纯电用户排队，导致充电站亲自下场禁止混动充电的争议。

这要赖充电桩厂家或者插混车主自私吗？不，说明产品该迭代了。

以电为主的混动和增程，就应该有更高的纯电续航和充电功率，这样才能获得比以油为主的混动和增程更像电车的体验。

像智己新LS6的大电池增程，本次成都车展就先发开始在布局这块需求市场，唯一的代价就是成本，只要厂家只要不把加电池的成本转嫁给消费者，消费者当然是喜闻乐见更偏电的更高续航增程体验的。

cjlcjl · 发表于 2025-9-5 13:20

增程车：从拒绝油到离不开油，真·进化？

wifai · 发表于 2025-9-5 13:53

过度过度得了，别当真

voo · 发表于 2025-9-5 14:16

只要厂家只要不把加电池的成本转嫁给消费者，消费者当然是喜闻乐见更偏电的更高续航增程体验的？？？

死小编是把车企当慈善家了吗？

lovejuan0104 · 发表于 2025-9-5 18:18

增程车迟早被淘汰

wakeman · 发表于 2025-9-5 20:01

全固态没有普及前，增程必须大电池，小电池的寿命太差

922b3eb6 · 发表于 2025-9-5 20:57

大电池增程是出路

gzcom520 · 发表于 2025-9-6 00:53

无所谓，我不会买增程

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