大势已定，它们被踢出局！

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就在上周，一则最新的意见指示，很多人都忽略了。


关于推动城市高质量发展有了新动作，直指老旧小区！


重磅文件提出：


稳步推进城中村和危旧房改造，支持老旧住房自主更新、原拆原建。


注意了，这里面最核心最关键的，就是“自主更新，原拆原建”这八个字。


这就相当于国家拍了板、定了调：


以后你家的老房子，要想翻新，要想拆了重建，国家举双手支持，但钱，至少大头儿，得自己掏腰包，别再盼着上面像以前那样帮你拆迁、大包大揽了。


说实话，这段时间不少地方都在推进城市更新，街上的变化、小区的动静，咱们眼睛都看得明明白白。


可问题是什么呢？


巧妇难为无米之炊，不少城市手里的钱袋子不宽裕，地方财政紧张得很，结果要么是城市更新磨磨蹭蹭、没啥进展，要么就是在拆迁补偿这块儿差点意思。


所以，这次上面直接亮出态度，说到底就是冲着这些问题来的，算是对症下药！


而那些还指望“博旧改、赌拆迁”的人，算是彻底没戏了！


你永远不会知道，一套老旧小区背后藏着多么巨大的坑。


就拿那些年代久远的小区来说，管道老化、线路杂乱都是小问题，真要动起来，规划审批、邻里协调，哪一样都让人头大，花钱的地方更是没个准儿。


所以，还想靠着房子一夜暴富，是越来越远了。


现在最该做的，就是好好盘整现有资产，不要乱买，不要买太多，毕竟市场已经不缺房子了。


不少人在高点买入老旧二手房，导致现在，不仅没有涨幅，想要卖掉还得吐血割肉！

存量竞争时期，集中资源办大事才是重点！


很早之前，国家也收紧了普通地级市修建地铁的审批。


需要具备6项资格的城市才能修建：

GDP超过3000亿元；


一般预算收入超过300亿元；


城区人口超过300万；


拟建地铁线路初期客运强度不低于每天每公里0.7万人次；


远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上没有债务风险。

可能不少城市的人口能达标，但外来务工人员或者是人流量不大，哪怕建了地铁也很难满足客运量的要求。


很明显，地铁被叫停主要还是为了防范风险。


地铁的修建成本太高，每公里投入基本就是5-8个亿，一线大城市甚至需要10个亿。


根据各城市城轨交通去年完成建设投资情况，取个中位数，一年开销也超过100亿了。


这百亿级别的开销，可不是随便一个城市就能承担得起的。


成本只是第一步，还有不可忽视的运营费用呢！


有这么一组数据。


2018年中国内地城轨交通平均单位车公里运营收入是17.2元，可运营成本就高达23.8元！


也就是说，每开出一单位车公里，就要亏损6.6元。


现在大部分城市的地铁或多或少都要靠地方补贴。


当然，不光地铁被叫停，都市圈也要收缩。


曾经被提了20年的武汉“1+8”城市圈，变成“1+3”，几乎缩水一半！


除此之外，全国其他都市圈也有越来越多城市被踢出局。


特别是一大批三四五线城市，都市圈梦早已破碎。


因为它们很多负债率高，资金状况危险。


毕竟现在很多城市自己都是饥饿状态，哪还有余力去帮扶其他城市？


所以，尽快处理掉三四五线非自住的房子，处理掉没有学区的老破小，置换到你工作的一二线或者最近的省会！


无论如何，未来都不可能盲目扩张了！
 

市场大环境一直在变，有些甚至超出很多人的认知，千万不要小看这些变化，该如何应对呢？必须重新梳理自己的资产，优化配置，调整财富思维，该置换置换，该分散分散。

声明：米宅长三角

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