中国“C级SUV”争霸：宝马X5第5，小米YU7第4，第一名月销上万辆

qqwa1234

我有钱的话首选X 5，就是我没钱。

酷狗e族

小米的车，尺寸中大型，空间紧凑型，能把电车做成这样也是绝了。电车本来最大的一个优势就是紧凑型的车做成超大空间，厉害厉害。

诛仙九妹

时间是检验真理的唯一标准，多年以后，证明买x5是正确的

walysj

小米 YU7 最让我动心的还是生态联动和性价比！同价位的昊铂 HL、岚图 FREE + 要么智能座舱太封闭，要么起售价就逼近 27 万，而 YU7 25 万出头就能拿下双电机四驱，手机车机互联时连导航接力、应用同步都做得丝滑，家里的小米设备还能远程控制车内功能。尤其它纯电续航 350 公里，市区通勤一周充一次电足够，比那些纯电续航刚过 300 公里的竞品实在多了。

lovejuan0104

传统车企转型慢是硬伤，但不是没机会反超，只要别再抱着燃油车的老思路，快点把智能座舱、辅助驾驶的体验优化好，凭借用户基础和制造能力，追上甚至反超完全有可能。

咖啡豆

高速开多了就知道增程不是万能的，上次借朋友的增程 SUV 跑长途，满油满电状态下高速油耗快 9 个，比唐 DM-i 的插混车型高了近一半，电池耗光后超车都肉得不行。

诛仙九妹

实话 YU7 这个定价不算虚高。对比 26.98 万起的昊铂 HL，它多了双电机四驱和小米生态联动，智驾硬件也没缩水；就算跟 21 万多的智己 LS6 比，虽然贵了 4 万，但配置上多出激光雷达和后排娱乐屏，家用场景更值。毕竟 30 万内增程 SUV 里，能把续航、智能、舒适都做到位的没几款。

酷狗e族

身边选车的朋友都往上看了，30 万级 SUV 确实越来越主流。以前 20 万级途观 L、昂科威 PLUS 卖得火，但现在看它们连个像样的智驾都没有，油耗还高。反倒是 30 万内的 YU7、昊铂 HL 这些，纯电续航 350 公里起步，还有激光雷达和零重力座椅，家庭用户宁愿多花几万买更智能、更省钱的新能源，谁还瞧得上老燃油车。

月光如水

X5除了智能化确实差，诺基亚和苹果的差别。开起来和操控以及安全不是这些电车能比的。

ycp123

理想这么给力！