电车越造越宽，就没人考虑过停车越来越难的问题吗？

温馨阁

这次成都车展，我留意看了下发布的新车。
发现了一个很有意思的情况，今年成都车展的新车，基本上都是电车，很少有发布的油车，而发布的新能源产品，共性是：
“车身宽度，越来越宽”。

比如说，捷途纵横G700，车身宽度2050mm，超过两米的车身宽度，相当恐怖，很多人不知道这个超过两米的车身宽度是个什么概念。
在我们的认知中，很大很大的车，路虎揽胜为2047mm。
宾利添越为1998mm；
奔驰GLS为2030mm；
丰田陆巡为1990mm。
即便是这种大型车，车身宽度也只是稳定在2000mm左右，不会再宽，而且国家也设定了家用车的最宽宽度：不允许超过2米5。
捷途纵横G700的尺寸，代表了国产新能源SUV的整体现状，今年的车，基本上都是两米宽度。

比如说，ZEEKR 9X的宽度2029mm、银河M9为1999mm、方程豹钛7为1995mm，不用看了，定价只要在18万以上的新能源车，宽度都在2米左右。
这已经是传统高端车最宽的标准了。
需要注意，这种宽度不包含倒车镜，这是法规规定，申报的宽度是车身左右两侧的距离，后视镜除外。
也就是说，如果你在倒车的时候，整个车辆占用的横向宽度，至少在2米2左右。因为左右两侧的倒车镜，一侧大概能伸出来10cm的宽度。
我自己开的是某国产新能源SUV，停车的时候非常痛苦。

买的车位是“非标准车位”，车位宽度只有2.38m，国家规定的车位最窄不低于2米4，左侧是邻居车位、右侧是墙。
左边的邻居也是一台新能源车，两台超宽的电车，挤在两个非标准车位上。
结果就是，停车的时候基本上腾不出来给乘客下车的空间，我的解决办法只有一个：
轻点开门，避免磕到邻居的车，而且会给车门装上防撞胶条，即便不小心撞到了邻居的车，也不会磕掉漆面。
问题来了：为什么现在的新能源车越来越宽？

开过电车的人都知道，电车的内部空间并不富裕，同样尺寸的电车和油车，油车的内部空间更大，比如说雅阁和小米SU7，基本上一个尺寸。
但我没听谁说过，小米SU7的空间很大，雅阁的空间很小。
电车的大尺寸，不是给乘客准备的，其实是给电池包准备的，为了让电车的纯电续航越来越长，所以电池包越来越大。
一个十几万的电车，直接给你上80度电池包，一块电池包几百公里，装在底盘上，横向宽度就必须要做的宽，为的是能塞下电池包。
另外，塞下电池包只是第一步，还要做好防护，需要给电池包两侧腾出来碰撞时的缓冲空间。

很多电车，虽然尺寸两米宽，但实际用起来，空间不一定很宽敞，这就是原因，尤其是在混动车型上，这个问题更加明显。
混动是一个都不缺，油车的发动机、变速箱、油箱，电车的电池包、电机、充电机，而且很多混动还是四驱，前后上的是双电机，当然三电机的也有。
虽然尺寸大，但空间都给了机械零部件，用户实际能用的空间表现，并不大。
买电车，真的不能只看尺寸，虽然有的电车尺寸5米、5米1甚至5米2，但开起来的空间甚至不如4米9的油车，原因就是在这。
很多人买车只看尺寸，觉得尺寸越大越好，的确电车在参数上很夸张，很厉害。

但其实，越大开起来越笨，而且车身动不动就是两吨甚至两吨半，而且停车位还塞不进去，有人说了，揽胜、库里南、奔驰GLS的车身那么宽不是问题，到了国产电车这就成了问题。
油车时代，两米宽的车都很贵，主打的就是一个全尺寸，基本上能买得起这种车的人，车位都是高价买的，为的是匹配好停车的问题，要不就是直接上别墅。
但十几万的车就是普通家用车，很多人都和我一样甚至买的是非标车位。
停车自然是一个很难的问题，本来十几万买车的人用的就是相当拥挤的社会资源，车越造越宽，用起来的感受，其实并没有想象中的那么好。

gzcom520

没事儿，咱新能源新势力造车就是这么任性可以硬抗重卡，可以3000匹马力，可以充电5分钟续航3000里，上天入地，无所不能，遥遥领先！让全世界汽颤抖去吧！加油，我的国

mulunbo

‌人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾‌是新时代我国社会主要矛盾。要不作者从这个高度来看下呢？以前百万豪车才有的宽度现在下放门槛了，反而成了问题了？？合着想要宽车身还得去买传统品牌豪车呗？或者此生就开不起？？

酷狗e族

当前，制约我国汽车发展的一大障碍就是小车泊车。为解决这一问题，我提出了一个大胆的设想：将市区的道路、街道空间利用起来，建设高空泊车场。具体来说，就是设计类似拱桥式样的停车场。它拱跨于街区道路两旁，跨下继续行车走人，拱上停放车辆，从两边上下。这样一来，基本上任何一个办事点都可以实现泊车。泊车场的上面用光伏板搭建阳棚，既充电又防晒，还可做升降、照明。这一概念不论有无取得专利，都应马上转化成产品，以彻底解决城市停车难的世纪难题。还归市区道路、街区之空畅。（显神）

oppledr

汽车越来越宽是必然，不应该是汽车考虑别的，而应该是让汽车的配套东西慢慢的配合汽车

xuye004

那么问题来了，加宽如果是为了电池包，那为啥不能把电池包换个方向放？稍微加长点哪有这么多问题，何况电车前后空间都大。还是车企想省事，换个方向怕是从别家那拿出来的设计图就得改了

dsfgdsg

问题是以前那些特别宽的豪车停在收费停车场，也没见多交停车费啊。私家车位如果你嫌车太宽，完全可以买窄一点的车，电车窄一点的可选择的也很多，为啥非得买宽的？你享受了还抱怨不好停车，这是什么逻辑？以前豪车又宽又大，没人说啥，大家都躲着走，停车场里都不敢靠太近，咋的，轮到老百姓买个稍微宽大点的就说三道四的了？？

月光如水

现在的车基本都有代客泊车的功能，人提前下，然后去停车，这么看，现有车位宽对于2米宽的车还是很宽裕了。

颠颠

新能源随便一台suv宽度就是1900毫米，以前很难想象的，因为车越来越宽导致车位小了，邻里之间矛盾不断，这是社会问题

酷狗e族

这跟十几年前讨论中国人平均身高不是一个结果吗！随着生活条件变好，身高身宽发生变化，使用工具跟着变化，不是应该的吗？主副驾座椅的包裹性，就问你有没有变舒服吧！不到20W，当年可是只能买福克斯和高尔夫！