中国汽车第一大省“换人了”：安徽厚积薄发，一举反超广东、重庆

颠颠

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从2016年以来，广东省的汽车产量一直是全国第一，而且对其他省份几乎是碾压式的超越。但是今年上半年，另一个省份后来居上。
这个后来居上的省份就是安徽，为什么能够突然对广东实现赶超呢？这其中的因素是多方面的。

两省之间的差距不大

第一个因素就是安徽也是事实上的汽车产量大省，而且和广东省一样是全国的头部大省。相比于其他省份，过去几年这两个省份的汽车产量增幅都很大。
正是因为有这个基础，正是因为安徽省排在第二位，所以才有可能超越广东成为第一。换句话说，两个省份之间的汽车产量差距并不大。

说的再直白一点儿，安徽省本身也是汽车领域的大佬，所以不存在跳跃式的超越，而是累积产生的超越。
咱们就用数据来说话，今年前三个月，安徽省的汽车产量就排在了第一位，汽车产量为76.17万辆，排在第二位的广东省汽车产量为66.51万辆。

再来看上半年的数据，安徽省的产量为149.95万辆，广东省的产量为131.34万辆。
其他大多数省份的产量也都处于增长状态，不过整体产量有很多都还没有突破100万辆，也就是说和安徽广东之间的差距还很大。

比如湖南省去年上半年的产量为20.46万辆，今年的产量猛增到了54.3万辆，即便增速如此迅猛，依旧和安徽与广东之间的差距很大。
再比如河南去年上半年的产量为35.09万辆，今年上半年的产量增加到了67.94万辆，增长幅度同样很大，但是和头部省份的差距同样也很大。

所以还是那句话，安徽之所以能够超越广东，就是由于两省之间的汽车产量差距并不是太大，这才会很明显的实现了变化。
还有一个情况不容忽视，那就是我国汽车产业的类型正在发生翻天覆地的变化，也正是由于这一点，才使得安徽省的汽车产量有了突破式增长。

新能源汽车产量增幅最大

上半年，安徽省的新能源汽车产量达到了惊人的61.33万辆，这一产量规模位居全国第一。
我国的汽车产业在持续发展，汽车类型更是从传统的油车急速向新能源领域转变。过去几年，我国之所以能够成为全世界造车第一的国家，也是得益于新能源汽车的快速增长。

比如安徽省内的一些汽车企业，他们现在主攻新能源汽车的生产制造，不管是外企合资的，还是国内的汽车制造商，本身在新能源领域都有重大的布局。
这带来全新的变化，就是一个全新的赛道和迅猛的增长。广东虽然是造车大省，但是在新能源汽车起步之前，广东主打的是传统燃油车的制造。

再后来，新能源汽车产业起步，广东等于在汽车制造领域拥有了两条腿，而且发展的都非常迅猛，这才是广东能够持续多年保持第一的根源。
只不过现在这种优势被安徽拿去了，原因就在于两省之间的差距不大。而安徽省的新能源汽车制造很明显实现了飞跃式发展，汽车生产线更多了，大量的投资也更多了，产量自然就上来了。

这从过去5年安徽省新能源汽车的爆发式增长就能看出来。2020年的时候，安徽全年新能源汽车的产量还只有10.5万辆，仅仅过了四年，全年的产量就达到了168.4万辆，整整增长了15倍，全国的排名也从第四位猛增到了第二位。
所以归根结底能够突然超过广东，就是由于新能源汽车的的制造还在继续增加。

但是对安徽省来说，目前的这种优势能不能够继续保持，还存在一个很关键的不确定因素。
产量统计方式变了

以前统计各个省份的汽车产量是根据企业所在地来统计的。以比亚迪为例，企业的所在地在广东深圳，所以比亚迪每年的汽车产量都会统计到广东省内。

也就是说，哪怕比亚迪的工厂设置在其他省份，汽车的产量也不能算这个省的，而是统计到了广东省内。
所以你明白了吧，为什么广东过去多年能够保持汽车产量第一？一个很大的因素就是因为占了统计上的便宜，其他省份的汽车产量也都算入到了广东省内。

现在的统计方式变了，直接变成了生产力统计，也就是说汽车在这个省份制造的，那就统计到这个省份内。
比亚迪在安徽省也有汽车工厂，所以今年的汽车产量都算到了安徽省内。正是由于这种变化，广东省的汽车产量低了，安徽省的汽车产量上来了。

其他省份汽车产量的增长也是得益于统计方式的改变。要知道，比亚迪总部虽然在深圳，但是在全国建立有生产基地。
除了深圳以外，比亚迪在西安、济南、郑州、合肥、常州、襄阳、长沙、抚州都设置有大型生产基地。

去年，比亚迪在西安的新能源汽车产量超过了100万辆，在合肥的汽车产量超过了95万辆，在郑州的汽车产量达到了54.5万辆。
在这种变化的背后，就意味着凡是有汽车制造的省份，汽车的年产量都实现了大幅度的增长。

而且，我国不止比亚迪一家车企，另一家大型车企奇瑞在河南省和安徽省同样也建设有生产基地。
所以这样一来，这些汽车的产量都通通算到了本省之内，最终就导致了统计数据的巨大波动和变化。

虽说存在这种情况，但是增长也是真实的，每个增长的大省都说明这个省内有大型的汽车生产基地。
这样一来，未来的变化就很明显了。如果一个省份拥有汽车企业，那么这个省份的汽车产量就会很大。

如果一个省份没有汽车企业，但是这个省份有汽车企业的投资，并且设立有大型的生产基地，那么这个省份汽车的产量同样会很大。
按照这种发展趋势，未来我国汽车的销量还会迅猛增长，尤其是在国际上的销量还会增加，国内汽车的生产制造同样也会加大。

安徽既有车企也在代工

安徽也是全国知名的汽车制造大省，江淮汽车就是安徽本省的品牌。正是因为有这个基础，所以哪怕是给其他的汽车企业代工，安徽也有这个能力。
我国汽车产业还不发达的时候，国内的汽车品牌很多都是外企合资，比如德国的品牌，再比如韩国的品牌等等。这些外国企业在国内设置汽车工厂，国内的生产项负责代工。

由此就打下了汽车制造的基础，既有经验，也有庞大的技术人员。所以等到我国自己的汽车产业发展起来之后，增长就是顺理成章的。
现在的安徽汽车产业就是如此，既有本省的品牌，也有国内其他汽车产业的投资。而且本身由于汽车产业发展早，已经形成了完善成熟的产业链。

比如在新能源汽车的制造领域，安徽不仅仅能够造车和组装汽车，关键是拥有完善的产业链。
从零部件再到动力电池，从电机电控再到智能网联，从轻量化材料再到销售维保，甚至包括了回收利用，整个环节安徽都拥有。

在2024年的汽车产业中，汽车产业链上的其他环节占到了总营收的48%。也就是说，现在在安徽省制造汽车，不用从其他地方购买零部件和材料，就能够生产出一辆整车。
这样一来，发展趋势就非常明显了。未来的汽车产业肯定会建立在产业链成熟的地区，因为对于企业来说，这样的生产成本会更低。

汽车制造的集群优势

对所有的汽车制造商来说，他们在某个省份设立工厂绝对不是拍脑袋决定的，而是通盘考虑，尤其要考虑这个省份的产业链是否成熟。
假设一个省内没有任何汽车产业以及零部件的生产制造，如果在这里设置组装工厂，那么所有的零配件都得从其他地方运来，如此一来，肯定就会推高生产成本，最终也会推高汽车的销售价格。

反过来说，如果一个省份内拥有一整套产业链，技术成熟，人员和设备能够随时待命，那么在这里组装汽车，效率肯定就很高，而且成本也会进一步降低。
这便是产业的集群优势。不光是汽车制造，现代的任何一项产业都存在集群优势。

只要一个地方拥有了产业链，那么这个地方的产业发展就会更加迅猛。未来国内的汽车产业也会遵循这样的发展思路，各个地区的汽车产业集群也会更加清晰的显现出来。
结语

无论是安徽还是广东，这两个省份肯定是未来汽车产业的集群地，随着产量进一步增加，这种集群优势还会进一步加强。

其他省份也会不甘示弱，不管是发展出自己的汽车品牌，还是吸引了汽车企业前来投资设厂，同样也会拥有产业链，形成集群优势。
而且未来的汽车市场不光要面向国内的消费者，还要更多的面向国际的消费者，增量空间还会很大，因此国内的很多省份在汽车制造领域都还有机会。

只要找到自己适合发展的点，不管是进行汽车组装，还是发展汽车零配件产业，这些在未来都会成为优势产业，而且还会带动产业集群的一步步扩张。

所以说，安徽在汽车产量上能够成为第一，就是过去多年的不断积累，就是产业发展到一定程度后的集中式爆发。

酷狗e族

太好了太好了，安徽加油！

77898876

weili0677

安徽工学院主攻汽车制造，后被并入合肥工业大学，现被誉为“汽车界的黄埔军校”

诛仙九妹

安徽牛逼！

gzcom520

车市什么个情况，有目共睹，产能过剩有多少库存，怎么不说？