华为鸿蒙智行杀疯了，连发6款新车，价格低至16.98万，行业大地震

镜花水月

鸿蒙智行连发六款新车，最低16.98万起卖

宣称不造车的华为，给车圈来了点小小的震撼。
近日，鸿蒙智行借着智界及问界秋季新品发布会的契机，一次性推出了六款新车，覆盖不同定位与细分需求，引发不少关注。
随后，鸿蒙智行的这场发布会登上了数个热搜，引起众多讨论。

图源：微博

接下来，让我们一起来看看这六款车的具体情况——
第一款车是问界M8纯电版，作为问界品牌的高端旗舰车型，此次正式上市，起售价35.98万元。新车提供丰富选择，包含五座、六座两种座椅布局，以及长续航、四驱、Ultra等多个版本，全系标配100度电池，CLTC续航最高可达705公里，兼顾高端质感与实用续航。

图源：鸿蒙智行

第二款车是新款智界R7，起售价24.98万元，在颜值与体验上双升级。外观新增极光绿车漆，内饰加入罗兰紫配色，视觉新鲜感更足；续航表现亮眼，纯电版CLTC续航达802km，增程版综合续航更是突破1673km；智能配置上，首发车外语音控车、隔窗对话功能，还搭载了全新16.1英寸华为车载智慧屏，前排配备双零重力座椅，舒适性与科技感拉满。

图源：鸿蒙智行

第三款车是智界新S7，起售价22.98万元，核心亮点是855km的超长CLTC续航，解决用户长途出行焦虑。同时，全维感知系统与华为ADS辅助驾驶功能进一步升级，搭配鸿蒙座舱与HUAWEI SOUND音响，驾乘体验更优；此外，新车提供9款车色、4种内饰可选，可满足不同审美需求。

图源：鸿蒙智行

第四款车是享界S9T，这是鸿蒙智行的首款旅行车，目前已开启预售，起售价32.8万元，计划9月16日正式上市，独特的副驾屏设计成为其差异化亮点。

图源：鸿蒙智行

第五款车是尚界H5，作为鸿蒙智行第五个品牌“尚界”的首款车型，此次同步开启预订，起售价16.98万元，定档9月23日上市。据华为常务董事、终端BG董事长余承东介绍，尚界H5增程版车型CLTC综合续航1360km，纯电版CLTC续航最高可以达到655km。

图源：鸿蒙智行

值得注意的是，尚界H5是目前搭载华为ADS 4智能驾驶辅助系统的最便宜车型，将搭载192线激光雷达、ADS 4智能驾驶系统及鸿蒙座舱，性价比优势突出。据官方消息，尚界H5上市1小时，小订已突破25000台。
第六款车是全新问界M7，不过发布会上官方仅官宣了这款车型“即将发布”的消息，具体配置、售价等细节暂未披露。

图源：鸿蒙智行

鸿蒙智行此次推出的六款车涵盖了15-50万的价格带，同时，六款车针对不同场景，各自有其差异化，可见，鸿蒙智行正在抢占细分市场，精准抓牢不同需求，并且将技术渗透到各款车型，扩大华为系核心优势。
值得一提的是，此前，鸿蒙智行已经推出问界、智界、享界、尊界，覆盖了中高端到超高端市场。
最新的7月销量数据中，鸿蒙智行持续了交付量爆发的状态，稳居新势力第一梯队，全系销量达到47752辆。其中，问界系列销量比较稳定，7月全系共计交付40753辆；尊界S800上市50天大定突破8000台。

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如今，尚界的到来，杀向鸿蒙智行在15 - 25万这个价格区间的市场空白，进一步了补齐华为在智能汽车领域的产品矩阵。

鸿蒙智行“五界” 图源：微博

不过，这个主打“性价比”的“鸿蒙智行第五界”尚界，究竟能够从一众友商手中夺下多大的蛋糕，还需时间检验，让我们拭目以待。

华为布局汽车领域，拿下众多车企

虽然华为自己不造车，但是华为通过与车企合作的方式，将自身的汽车业务遍地布局，而为了满足不同车企的需求，华为采用了三种不同的合作方式——

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其一，鸿蒙智行模式。即华为深度介入研发、营销及销售环节，合作品牌统称“X界”。目前已扩展至五大品牌：赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、上汽（尚界）。

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这种模式的特点在于，华为主导产品定义+鸿蒙智行渠道销售，合作车型成交均价居中国市场首位。
其二，HI模式。即华为提供智能驾驶（ADS）、智能座舱等全栈技术，车企负责整车开发。目前的合作车企有长安汽车、东风汽车、广汽集团、比亚迪、奥迪等。

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这种模式的主要特点在于技术赋能，HI模式车企可共享华为ADS最新技术。
其三，零部件供应模式。即华为作为一级供应商，提供单一智能化部件。目前有北汽极狐的阿尔法S采用华为HI版的激光雷达方案，广汽埃安的电机系统，岚图的鸿蒙座舱和乾崑智驾等。

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这种模式的合作较浅，但依旧可以为车企带来技术共享和品牌影响力。
华为通过和各类车企分层合作实现了全市场覆盖，既规避了制造重资产风险，又掌控了智能汽车核心价值链，可谓十分明智。
随着华为赋能的影响力不断扩大，越来越多车企也开始拥抱华为——
近日，财联社消息显示，一汽红旗与华为正式牵手，计划在2026年推出搭载华为全栈解决方案的车型，该方案将涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等核心功能。

图源：财联社

此次合作的具体模式尚未明确，外界普遍猜测双方之间的合作可能会采用华为的HI模式，但也没有否认会有“第六界”出现的可能。
随着红旗加入，国内八大国有车企（一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、奇瑞、江淮）已全部与华为达成合作。这其中既有HI模式的深度合作（如长安深蓝），也有鸿蒙智行的品牌共建（如江淮尊界）。
这种全阵营合作不仅标志着华为智能化技术的全面渗透，更预示着中国汽车行业正在形成“华系车”新生态。

新能源汽车竞争白热化，各大车企纷纷发力

当前，新能源汽车竞争白热化，新势力车企快速崛起，整个市场格局被不断搅动，各大车企都在抓紧寻找突围机会。
具体来看几款代表性车型——
蔚来新品牌乐道推出的L90，起售价26.58万元，若选电池租用方案仅17.98万元起，再加上 900V 平台加持和丰富配置，上市仅三天就冲进大型SUV销量TOP3；理想i8把Max版本设为标配，售价降到33.98万元，还赠送价值万元的音响，凭借“冰箱彩电大沙发”的豪华配置组合，稳稳抓住了家庭用户群体；小米YU7以25.36万起售的价格，吸引广泛关注，上市后18小时锁单量突破240000台；特斯拉直接发布Model Y L，起售价33.9万元，引发市场热议。
从这些车型可以看出，当下车企的价格策略和市场选择各有方向：蔚来靠低价和灵活的电池方案吸引价格敏感用户，扩大市场；理想以高配置提升产品附加值，稳固高端市场；小米凭借性价比和生态优势占得一席之地；特斯拉则凭借性能和智能技术优势，走差异化竞争路线。
不过，万变不离其宗，价格和技术才是最重要的竞争因素。
展望未来，智能化和电动化将会持续深化，同时，产品将会更注重多元和个性化，满足不同需求，行业整合也会加快，缺乏核心竞争力的车企将被淘汰，有技术、产品和服务优势的企业才能留在牌桌之上，引领行业发展。
作者 | 李新

ycp123

纯血、原生、自研、遥遥领先、自主可控、硬刚、断层式领先、天花板、重磅、强得飞起、史上最强、新形态、“高速”L3、L3“级别”、拉爆、杀疯了、吹爆，只要定语多，宇宙第一

ress

跳出三界外，不在五行中！

77898876

哎，还是贵，5万起售肯定销量好

superjiaming

科技发展是用来服务老百姓的，而不是用来对老百姓进行割韭菜的

77898876

华为不造车，发布了6款车

meto

LOW

wifai

华为早已不是曾经的华为。时间可以拆穿你吹牛逼的外衣。没有经历时间的考验就“遥遥领先”。无耻之徒

superzhzh

首先，为华为设计的电动车智和先进的电子智能系统点赞！百此，我建议：1.华为在设计中控台时，要设计为从左到在的全屏。全里面电子屏为两段模块式的。如：左边仪表盘屏，中间和右边为可导航的多功能长宽屏，就是从主驾到副驾，从外面观看是一块屏幕。就像奔驰S600你表盘一样，非常美观，不伦什么车型，都使用这种像手机一样的仪表盘的，2.建议华为，不仅只向各生产电动车提供先进的智慧系统，还要为生产电动车提设计好车型的建议，要借鉴奔驰S600，保时捷，玛莎拉蒂车型，学习消化吸收再创新。不能只是电动车的电子系统很先进，电动车本身设计的又景又蠢又胖，非常难看。比如说…国产红旗车，毛主席还亲笔题写车名，可几十年过去了还是跟在别人后面，今天改这样，明天又改那样，真有亏对毛主席的亲笔题名。希望华为与红旗强强联手后，设计一款真正拿得舌手的红旗电动轿车，走向全国，走向世界。