里程碑：我国最后一架留美客机离开封存地

wifai

飞友消息，我国封存在美国的最后一架波音737 MAX 8客机（国航B-20DJ号）前不久启封，从摩斯湖机场飞回了波音工厂。这是里程碑式的事件，标志着波音公司因为坠机和疫情等种种原因封存的450架飞机全部解封，各自踏上了交付轨道。

图：中国国航737 MAX 8  摄：拉上窗帘

737 MAX是广受欢迎的波音737最新系列产品，但它在2018和2019年连续发生两次严重空难，于2019年3月被中国带头全面停飞。波音公司紧急叫停后续生产，然而已经排产的客机无法交付，完工后统统封存，共计450架。
波音公司将这450架737 MAX封存于四个地点，分别是德克萨斯州的圣安东尼奥、加利福尼亚的维克多维尔、华盛顿州的普吉特海湾和摩斯湖。其中摩斯湖坚持到了最后，其余3个封存库此前均已陆续拆除。
封存给波音公司带来巨大压力，不仅是财务压力，也是精神压力和政治压力。波音公司在积极采取整改措施之后通过了美国联邦航空局（FAA）的审核，巴西高尔航空2020年12月率先恢复使用737 MAX，结束了长达20个月的停飞。同时，全球各航司恢复接收。

图：摩斯湖封存场（局部）  网络图片

但随后疫情蔓延，导致2021年上半年几乎无人接收飞机。2021年下半年交付工作逐渐走上正轨之后，我国变得突出。因为我国当时订购了大量737 MAX，却一直没有恢复飞行，也没有恢复接收。当时我国滞留在美国的737 MAX，估计总数约170架。
我国最终于2023年1月恢复737 MAX商业飞行，接收工作则延迟至2024年1月。由于滞留时间太长，一些飞机订单协商变更，另有50架737 MAX 8被转售给了印度航空。从那时开始，滞留在波音各封存场的几乎全部是中国飞机，或准备转售给印度的飞机。
中国各航空公司迫切需要737，然而交付工作异常艰难。这些飞机有的滞留了三、四年，有的超过了五年，有的甚至在飞到中国之后又飞回了美国。其实这些飞机长期滞留无论对工厂还是客户来说，都没有一丁点儿的好处。

图：我国从此只买“波音货机”  摄：拉上窗帘

我国内地航司至今未再向波音公司订购任何客机，只不过买了很多昂贵的巨型货机。受关税制度变化等的影响，我国滞留客机的交付工作也时紧时慢。拉总统计发现，自2024年1月恢复接收滞留客机之后，我国现在共接收了大约80架737 MAX 8。
最后一架启封不等于交付。这架飞机的机龄已经5.8年，它要回到工厂清洗和检修之后，才能交给中国。目前中国国航、中国南航和厦门航空等公司都还有滞留美国工厂的737 MAX 8客机，待交付总数约20架左右。

华语天空

哈哈哈 商业决策让位于政治角力🤼 大把的钞票飞走了

kingfirefly

应该退货，不安全。

颠颠

呵呵，C919适航证还是没有拿到，这边波音已经全部解禁了，以后C919更难拿到适航证了

疯了吧

大鹅的是真拿不回来啦

月光如水

有问题的还敢要，真是有商业保险不虚！

gzcom520

国内航线应当优先采用c919

77898876

大国风范，不忘初心，方得始终。初心易得，始终难守。以史为鉴，展望未来，人间值得，未来可期，年年胜意，岁岁欢愉，阿弥陀佛，无量天尊

镜花水月

唉，库存车总于还是香

gzcom520

坚决不坐MAX