比亚迪：摸着石头过河，吉利：摸着比亚迪过河！

wakeman

7月份的销量出来了，除了继续稳定发挥的比亚迪之外，吉利也展现出了极强的销量爆发力。
凭借超20万辆的零售销量成绩，不仅同比暴涨了71%，环比也是前十里唯一正增长的，微涨3.3%。除了吉利旗下的新能源车型发展得不错，燃油车型也依然能打，像博越L、星越L双双都登进了SUV销量榜十强。

而吉利汽车的销量爆发，和老对手比亚迪绝对是分不开的。从吉利的现有产品序列不难发现，销量最多的车型，无一不是“摸着比亚迪”过河的产品。
星愿，售价是6.88万起，标签是“海鸥的价格、海豚的产品力”，上半年销量20万，上个月卖了4.4万辆，是海鸥的两倍。

星舰7，标签是10万级混动SUV，上半年销量7万多台，明显是奔着宋Pro来的，而且在价格上要比宋Pro更低一些。
银河A7，刚刚上市的，对标秦L，厂商指导价8.98-12.58万，指导价更低，轴距2845mm、车身4918mm，比秦L尺寸更大，CLTC工况续航分别为70和150公里，配置也比秦L相似价格车型更高。
银河E5，标签10万级纯电SUV，上半年销量5万多台，平均月销量接近1万，和元PLUS是竞品，但是在尺寸、配置内饰质感等方面，都要比元PLUS好一点。
星耀8，竞品就是海豹DM-i、汉DM-i，目前单月销量1万台左右。还是一样的逻辑，尺寸更大，价格更低，配置更高。

从技术上来说，吉利也可以试试跟着比亚迪的脚步亦步亦趋。
雷神EM-i混动系统热效率46.5%，超越比亚迪DM-i的46.06%；DM-i的策略是经济优先，70km/h发动机压根就不直驱，80km/h以上，发动机进入到直驱模式，吉利的EM-i也是这个工作逻辑，就连起名都跟比亚迪很相似。
神盾“短刀”电池直接对标比亚迪刀片电池。“短结构”的电池优势，就是内阻更小、发热量更容易控制，电池后期因为健康度下降，会导致内阻增大。“短刀”设计能优化这一问题，保证后期也拥有不错的稳定性。

比亚迪推出了天神之眼，吉利就推出了千里浩瀚，在吉利的设定中，千里浩瀚分成H1、H3、H5、H7、H9由低至高5个层级，匹配不同定位、不同算力的车型。
有人肯定要说，那造车不都是四个轮子一个车厢吗？比亚迪出了这个级别的车，吉利就不能出同级别的车型了？但是，比亚迪哪款车卖的好，立马出一个类似的产品，不是的，这些车型，你觉得真的没有借鉴比亚迪吗？你再看看其他友商，奇瑞长城等等，哪家车企像吉利一样，产品几乎是全面对标？吉利的车，配置上会比同级别的比亚迪高那么一点点，但价格呢，却会定得比比亚迪低那么一点点。

吉利的战略看似被动，实则充满侵略性。比亚迪推出一项技术，吉利就快速跟进并叠加新功能；比亚迪占领一个市场，吉利就用更高配置和更低价格包抄。不过，比亚迪会怎么应对吉利的策略呢？我们拭目以待吧。

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论新能源汽车除了比亚迪还是比亚迪，本人18年7月入手元EV现在已经行驶了28万公里质量没有出现任何毛病，近段时间想换车还是比亚迪没有二选，别的在吹不考虑！

gzcom520

比亚迪还是太权威了，行业的范本和领军

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不要从价格上竞争，应该从更优秀的外观设计，更好的做工，更高的品质，更丰富优秀的配置上下功夫

meto

比亚迪更加擅长完全的技术创新，吉利这方面一般

cjlcjl

杨某带领的不太吉利公司，骂比亚迪打价格战，结果现在自己打价格战最厉害

xuye004

吉利电车很明显模仿比亚迪。

温馨阁

李舒服:无底线的内卷就是偷工减料

华语天空

我24年3月底买的元plug一年多点开了6.7万公里，家用代步，江浙沪地区工地上跑跑，好开又实用。买车不用看花里胡哨的配置，直接上这种已经卖了很多年的，保有量很高的车，元plus必要去

dsfgdsg

吉利就是比比亚迪好