绿城激怒了豪宅业主

superjiaming

8月22日，是绿城服务发布2025年中期业绩的日子，没想到在这个节骨眼上爆出了绿城魔都豪宅“锁车位”的事情。
客观来讲，绿城服务本期业绩还是不错的，营收近百亿，净利润同比增长22.2%……但开发商锁车位的操作多少让其有点受牵连。
据绿城外滩兰庭·锦兰业主反映，小区251个车位近期开售，不过去化情况并不理想；截至8月21日只卖出去20多个。

怎么办呢？
绿城的做法是仅开放20个，且只能租3个月，其余车位上了锁，并拒绝租给业主。
3个月到期还想租但抢不到开放车位的话按照15元/小时来收费。有意思的是据爆料临租车位封顶说是120元，但0点重置重新计费，晚上6点回家早上8点出门要交210！
意思很明确，业主想“畅停”就必须买车位。

有网友晒出的购房合同上显示，租赁费用是2000元/个/月。若按照每小时15元计算，租金至少大几千甚至近万。而车位出售均价约80.88万/个。
或许豪宅业主们觉得租更有性价比，但被设置了高门槛。
公开资料显示，绿城外滩兰庭二期推售，项目备案均价16万，最小户型187㎡。随便一套至少要3000万左右，且未必能抢到。妥妥的豪宅。
按照一期二期总计111套房源来看，不管是租还是卖，车位完全够用。

在勿爷看来，绿城外滩兰庭·锦兰的业主是有实力的，但被逼着买车位就让业主们不爽了。
所以业主一怒之下堵了出入通道，后者报警。
在2021年印发的上海市住宅物业管理区域机动车停放管理规定中明确要求：
物业管理区域内的机动车停车位，应当提供给本物业管理区域内的业主、使用人使用。
建设单位尚未出售的停车位，应当出租给业主、使用人停放车辆，不得以只售不租为由拒绝出租。
也就是说，绿城方面只售不租，强逼业主买车位的做法是站不住脚的。
不过有媒体表示，车位的产权属于开发商所有，业主和物业没有权利对开发商自有产权车位进行管理，包括要求其对外出租等。
也有知情人说，锁车位是开发商干的，和物业没有关系。
不过据勿爷了解，开发商车位一般都是由旗下物业公司运作打理。物业公司先交一笔保证金从开发商拿到车位运营权，出租或售卖后享有一定收益。

过往财报显示，绿城服务，其业务板块中的“物业资产管理服务”就包括车位业务。
2022年，物业资产管理服务同比下降15.2%。
在2023年业绩报中，绿城服务就表示将进一步优化车位业务结构，大力发展车位代理销售、运营。当年物业资产管理服务收入同比增长17.52%。
在2024年，绿城服务园区业务收入下滑5.5%，其中物业资产管理服务收入就下降了18.3%。
绿城服务给出的理由房地产行业影响和19届亚运会结束。年报中的表述是，将加强实施共用管家、管道分销等多模式拓展策略。通过车位代理销售运营等向轻资产转型。
不得不说，效果还是有的，虽然不大。2025年中期，物业资产管理服务收入3.335亿，同比增速1.3%。
不难发现，过去几年绿城服务物业资产管理服务收入起伏不定。如果能通过车位等资产管理业务打开局面，未尝不是好事。。
事实上，不仅是绿城外滩兰庭，8月12日，同为绿城开发的上海豪宅百合园，车位也被装上了地锁。有评论还说不是豪宅的上海郊区绿城项目也是如此。
在绿城服务2025年中期业绩主席报告中，称始终秉持“走正道、行正果”的核心价值观，战略上则是围绕“服务让生活更美好”的初心持续落地。
勿爷觉得，如果没有房企“强逼”买车位的事情，还是可圈可点的。
有意思的，作为头部物企，绿城服务会不定期的暴露出服务短板，如保姆纵火案中的消防管理，外卖小哥下跪求放过事关保安操守……
就拿本次“锁车位”来说，有评论说绿城服务夹在中间，这爆出的可能已经不仅是服务短板的问题，更是其独立性的质疑。

房企业绩靠地锁，那服务何去何从呢？