电动车省油不省钱？车主充电55分钟，花了567块钱，还要被群嘲

cjlcjl

大家都知道，新能源汽车最近几年时间，在国内能够快速崛起和普及，除了智能化、性能等层面的优势，一个非常重要的点，就是新能源汽车足够省钱。事实上，不管是纯电、插混还是增程，相比于同等价位的燃油车，单位距离的成本都是要少很多的，因为在占使用场景大多数的短距离通勤中，绝大多数用户都选择了纯电行驶（插混、增程），所以新能源汽车整体来说省钱是一定的。

不过很多小伙伴也表示，新能源汽车省油不省钱，因为新能源汽车的保险、维修等费用都是比较高，如果摊上换电池这种倒霉事，需要花费的成本会更高。当然了，对于大多数“正规”品牌生产的新能源汽车，基本上都不会遇到这些问题。但是有些特斯拉车主，却在使用车辆中，出现了“既不省油，也不省钱”的尴尬场面。
非常热乎的车主吐槽！
一位车主在网上发文吐槽，8月17日，自己在某地酒店的特斯拉超充站充电，充了55分钟时间，结果结算的时候，直接被收取了567.43元的费用，怎么说呢？这个费用可能要比同等尺寸的车型加满一箱油还贵了！但是很多小伙伴看到车主发出的截图之后，不仅没有“同情”车主，还群嘲了一番，大概意思就是活该，果然，没有“割肉”到自己头上，很多小伙伴对这种事还是“喜闻乐见”的。

通过结算界面可以看到，这位特斯拉车主充电费用实际上只花了106块钱，按照特斯拉比较高的充电费用，基本上可以判断，车主到酒店的时候，车辆的电量应该也没多少了，所以超充很快就充了44.6度电。但是费用的大头其实是充电桩占用费，而且特斯拉还非常“贴心”地采用了阶梯式计价的方式，前24分钟按照3.2元/分钟计费，扣了76.8元，后面则按照顶格费率计算，6.4元/分钟，花了384元，超时占用费，一共花了460元，可谓是又一次刷新了特斯拉超充占位费的新纪录。

实际上，目前很多充电站，尤其是汽车厂商自建的超充站，都已经开始收取超时占用费了，这一点其实很好理解，从厂商的角度来说，如果不收取占位费，让车辆一直占用充电桩，在很大程度上会影响充电桩的流转率，也就是其他车辆没法充，影响挣钱！对于其他用户而言，遇到一些优质的充电桩资源，想要去充电，却被已经充满电但是停在车位上的车辆占用，也是很影响效率的，所以面对被收取高额充电桩占用费，除了车主本人可能不是很高兴之外，其他人都是乐见其成。

现在特斯拉在很多高端酒店、商超的停车场都设置了超充和目的地充电桩，之前我们也使用过特斯拉的目的地充电桩，也就是7kW的慢充桩，而且还是给非特斯拉车型充电，除了电价比外面的露天充电桩稍微贵一点之外，其他体验都挺好的。我们去酒店参加活动，顺便给车辆插上电枪，等到车辆手机APP收到充满的提示，就赶紧去地库拔枪挪车，所以也没有产生占位费，挺好！

所以大家以后去充电的时候，不管是品牌超充还是第三方快充，在充电开启前的界面上，都要看一看，免费停车的时间多长，以及免收占位费的时间是多久？不要搞成了本来是为了省钱，结果花钱更多了，就上面这位车主一次充电花的567块钱，放在小编这里，都够充电跑两个月还有富余！

神隐之左手

这个话是没有一点依据的，电价就算两元，567 元可以充电 290 度电，目前世界上还没有 290 度电的电动车，特斯拉只有 60 度电，两元一度够高的了，也只需要 120 元。

镜花水月

超时占用费460多，活该，充完电不早早拔枪，怪谁了？

weili0677

我们这市政府附近的充电桩晚上23点后是五毛多，可只四个桩最多8台车用，很多车九点多就停着占位……充电又慢几个小时，真得对这些占位的应该重罚！

weili0677

超时占用费比电费+服务费更高。

咖啡豆

还得是特斯拉会赚钱，要是比亚迪的桩得被喷死！

hnn

没有核聚变，没有新材料电池，搞纯电就是在坑平民百姓的钱，把在外充电费用、时长和因天气原因的损耗与限制，再看电池安全性和更换电池的费用，加一起来算，你不如买台破油车，只要避开国产骗人的垃圾车，修车费比买车都高，合资油车仔细点开，注意保养，能省心非常多😓

酷狗e族

你就说省不省油吧！

镜花水月

wifai

拍手叫好，干的漂亮