能救特斯拉的，只有中国

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文｜萝吉


进入8月份之后，网上出现了一波特斯拉在欧洲销量暴跌的消息，部分国家的同比跌幅，都达到了腰斩、甚至70%以上。但是我看到这些新闻时，没太大波澜，因为特斯拉在全球范围的下滑，早已经开始了。


对于特斯拉来说，真正的核心市场并非欧洲，而是中美，今天我们就结合上半年特斯拉在全球主要市场的销量，聊聊这家高端新能源市场的领头羊，目前的状况到底怎么样。


从2020到2025，特斯拉已经走过巅峰


先说下特斯拉目前的基本情况。



今年上半年，特斯拉在全球市场的总销量是72.1万辆，同比下滑了13.2%，这是在半年到一年累计销量中，特斯拉首次遭遇两位数的同比下滑，但这并不是第一次下滑。我们可以看一下2020年以来，特斯拉在全球、以及中国市场的销量变化：

2020年，特斯拉在经历了35.8%的同比增长后，基本成为一个年销50万辆的车企，这一年中国市场居功至伟，为特斯拉贡献了14.7万销量，同比暴涨了225%，销量占比达到了特斯拉在全球的近三成。


特斯拉在全球范围增长最快的，是2021年，同比增幅达到87.4%，销量规模增长至93.6万辆。当年特斯拉在中国的增幅依然高达119%，销量增至32.3万辆，在特斯拉全球销量中的占比，提升到了近35%。

到了2022年，特斯拉全球销量再涨40%，规模达到了131.4万辆，而当年其在中国市场的增速为36.9%，已经低于全球增速，但销量占比依然保持在33%以上。


2023年，是特斯拉迄今以来销量层面的巅峰，全球总销量超过180万辆，同比增长37.7%，中国市场增幅基本一致，达到38.15%，当年其在中国的销量，也正式突破60万辆。


而在2024年，特斯拉全球销量首次出现下滑，但跌幅不大，只有1.07%，销量依然接近180万辆。而当年特斯拉在中国的销量，依然增长了8.3%，达到66万辆，这也是特斯拉迄今在中国市场的巅峰。
今年上半年，特斯拉销量跌幅进一步扩大，全球销量72.1万辆，同比下滑13.2%，同时其在中国市场也首次出现负增长，26.5万的销量，同比下跌了5.9%。即便如此，中国也在今年第一次超越美国，成为特斯拉在全球最大的单一市场。


把过去几年的销量拉一遍，能看出特斯拉目前确实是颓了，而且在经过2021年的巅峰后，特斯拉全球增速一直在放缓，去年就进入下滑。如果没有第一大市场中国的相对坚挺，特斯拉上半年的跌幅，可能就直奔20%了。


接下来的问题是，特斯拉上半年在全球各主要市场中，到底跌在哪儿了？


特斯拉在全球市场，目前是什么情况


今年上半年特斯拉在全球的72万销量中，中、美两国各自贡献了26.5和25.5万辆，占比分别达36.8%和35.3%，加到一起的份额高达72%，也就是接近四分之三。余下一百多个国家里，特斯拉加到一起的销量，只有20万辆。

如上表，上半年特斯拉在美国本土的销量，同比下滑了15.8%，已经超过了其全球13.2%的跌幅，正是这一次大幅下跌，让中国超越美国，成为特斯拉最大的单一市场。


把欧洲看成一个整体，是特斯拉第三大市场，上半年总计销量10.9万辆，为特斯拉贡献了15.2%的销量，规模不足中、美各自的一半，跌幅却达到了美国市场的两倍，同比下滑了32.4%。


欧洲区域最大的几个市场中，特斯拉上半年在德国下滑最严重，同比跌幅58.2%；法国情况也不乐观，上半年跌幅达到39.6%。不过特斯拉在英国市场还相当坚挺，上半年销量达到2.3万辆，是其在法国、德国的总和，同比也仅仅下滑了1.3%。


即便如此，在6月份欧洲市场的车型销量榜中，Model Y依然以2.4万辆的销量拿下了第二名，在新能源市场中则更是遥遥领先。

离开欧洲核心国家，特斯拉目前也并非一片惨跌，例如在韩国市场，特斯拉上半年销量同比增长了10.5%，达到1.9万辆，仅次于英国，按照国家计算的话，是特斯拉目前第四大市场。


值得一提的是，今年6月份特斯拉Model Y已经是韩国市场最畅销的进口车型，6162辆的销量，是第二名奔驰E级（2595辆）的两倍多，可见特斯拉在韩国消费者中的热度。


另外在日本和土耳其，特斯拉今年还算是开拓阶段，上半年销量都超过了5千辆，规模不算高，但也都算是特斯拉比较重要的新市场。


而在表格之外，还有一些本身市场规模够大、但特斯拉几乎没有存在感的国家，例如印度和巴西，不过这两个发展中国家，各自新能源市场和配套现状，都处于很低级的状态，特斯拉预计要在今年下半年，才会真正开始在印度和巴西开始交付，但在短时间内，特斯拉都很难在这些发展中国家中，收获可观的增量。


特斯拉萎靡，比亚迪疯涨


近期特斯拉销量暴跌的新闻中，经常会提到比亚迪在海外市场的表现，虽然两者产品定位差异很大，我们也不妨把它们在各个市场的销量放到一起对比一下：

可以看出，比亚迪目前在各海外市场的增速是很迅猛的，除了美国基本没销量之外，比亚迪上半年在欧洲市场的销量突破7万辆，同比增长312%，和特斯拉在当地的销量差距确实被大幅缩小，在西班牙等一些国家，比亚迪的销量已经反超特斯拉。


澳大利亚是比亚迪在海外一个非常重要的单一市场，上半年同比增长了145%，销量达到2.3万辆，而特斯拉在当地遭遇了38.8%的下滑，也已经被比亚迪反超。

另外在巴西这样特斯拉尚未开拓的发展中国家，比亚迪上半年销量已经突破5万辆，同比增长了54%，类似海鸥、海豚这样相对便宜的电动小车，在当地颇受欢迎。


这说明发展中国家并非完全拒绝新能源车，但是像特斯拉这种起步3、4万美元的高端纯电车型，很难实现比亚迪在当地市场的快速增长。
分析市场变化原因的话，我们很难将特斯拉的下滑，和比亚迪的增长直接挂钩，但是从今年开始，比亚迪在很多关键市场的销量，都会逐渐反超特斯拉，并且差距在未来几年还可能会迅速扩大。


以价换量，不是特斯拉的出路


除了销量层面的颓势，特斯拉一直引以为傲的盈利能力，也大不如前。

回顾一下过去几年，特斯拉净盈利的巅峰，和汽车交付量同步，都是在2023年，当年净利润达到150亿美元。不过将净利润除以汽车销量，得出一个简单粗暴的单车盈利的话，特斯拉的巅峰是2022年，单车盈利达到了9575美元，也就是7万人民币左右。


这是什么概念呢？国内新能源车企中，盈利能力算得上标杆的理想，去年全年盈利大约11亿美元，单车盈利也不过2200美元，不到特斯拉巅峰时期的四分之一。


不过在2023年之后，特斯拉盈利率大跌，在销量仅下滑1.07%的基础上，特斯拉2024年的净利润遭到腰斩，单车盈利暴跌至不足4千美元。到了今年上半年，单车盈利进一步下滑到3200美元，也就是2万多人民币。


这个盈利能力，放在国内新能源车企中依然遥遥领先，但是对于目前销量持续下滑的特斯拉来说，其实已经不存在太多“以价换量”的空间，如果降价幅度不足，那么销量回升不会太明显，而如果降价幅度过大，品牌形象受损的同时，盈利率也可能不会有明显改善。


回想2020年前后、特斯拉中国工厂刚刚投产时，其最核心的目标，就是在最短的时间内扩充销量，而在最近两年销量达到顶峰之后，保利润的优先级，已经远远高于销量规模了。


特斯拉的唯一解，在中国


全球三大市场中，上半年特斯拉在美国、欧洲的销量跌幅，分别是15.8%和32.4%，远远超过中国市场的5.9%。从这点来看，特斯拉想要恢复增长，当务之急似乎应该集中精力提振美国、欧洲的业务。



而实际上，特斯拉在美国、欧洲的颓势，是很难逆转的。


首先是美国，不管是过去、还是未来很长一段时间，特斯拉在新能源市场上都不会遇到真正的对手，这种缺乏竞争的状态，让特斯拉早早就把自己的市场潜力释放出来，如果没有产品层面的巨大更新，特斯拉在美国本土，基本已经到顶了。


至于欧洲，虽说比亚迪在产品、品牌定位上，都不是特斯拉的直接对手，蔚来、理想等中国高端新能源品牌，在欧洲的规模还很有限，但特斯拉在当地面临的市场竞争，一直是持续增加的。


很多欧洲人选择特斯拉，看中的是马斯克曾经在新能源技术上的地位和形象，而在去年马斯克参政以来，其个人形象的影响力锐减，这也是特斯拉在欧洲遭遇大跌的一个重要因素。

当然，个人形象也是会随时间而变化的，但是类似中国、欧洲本土的新能源车企，可能就不会再给特斯拉机会了。在新能源、环保这个领域，特斯拉在欧洲并非无可替代。


说到底，特斯拉扭转颓势的唯一机会，还是在中国。


此前我们分析过，虽然近半年国内新能源渗透率增长停滞，但是新能源类别中的纯电车型，份额一直在持续增长，随着充电技术、充电设备的成熟完善，中国的纯电汽车市场，依然有很大的增长空间。


另外，特斯拉在中国市场虽然也在下滑，但跌幅远低于其全球平均水平，即便已经有小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等一系列非常成功的高端新能源企业，中国依然是特斯拉最坚挺的市场。这些足以说明，中国客户对特斯拉的忠诚度，是远超其它主要市场的。

拥有这样的客户群体，特斯拉即便不对现有产品大幅调价，只需要推出Model Y L这种非常符合中国市场需求的大6座SUV，或者近期爆出的廉价版Model Y来降低门槛，都有可能在不损失单车盈利的前提下，实现销量的显著提升。


而这，也是特斯拉正在做的事情。

lovejuan0104

特斯拉想翻身，还得靠中国市场这根救命稻草

酷狗e族

也只有中国人把自己当奴才，

qqwa1234

中国的电动车产业链已经建立起来，不用再救特斯拉了，让其自生自灭吧，反正讨好他也不会在政治上取得什么利益，除非马斯克做总统，看看他是否有诚意。

诛仙九妹

中国车市更新迭代太快，大浪淘沙，不进则退。

镜花水月

说得不确切，不是中国，是中国人

qqwa1234

准确地说，能救特斯拉的只有中国洋添。

hnn

看看蔚小理多少车型，特斯拉多少车型。。。

疯了吧

有没有想过全世界有哪家车企能做到一两款车型这么多年没改动还能卖这么好的？

咖啡豆

搞火星计划，只有中国能实在你的梦想。。来中国吧