一年跑不过2万km，就别买新能源？开了3年电动车，才发现其中有诈

oppledr

随着国内新能源汽车的持续发展，以及渗透率的持续提升，新能源汽车和燃油车已经形成了分庭抗礼的态势，因为新能源汽车和燃油车的渗透率都在50%左右徘徊，谁也没有能力彻底替代对方，在这种零和博弈的大背景下，对于很多准备买车的小伙伴们来说，就面临新的纠结了，到底该买燃油车还是新能源车？

很多小伙伴纠结的点，并不是说新能源汽车不如燃油车先进，恰恰相反，就是认为新能源汽车是未来趋势，所以才“考虑”新能源汽车。但是随着新能源汽车保险越来越贵、维修的价格高得离谱，并且一旦电池出现问题，厂商和保险还不兜底的话，实际上可能整体的成本会比燃油车还要高，也就是大家说的省油不省钱。

所以网上就出现了一种判断购买油车还是新能源汽车简单粗暴的方式，那就是用行驶里程作为标准，如果一年的行驶里程跑不过2万公里，或者1.5万公里，就买燃油车，如果超过这个数值，就买新能源汽车，因为行驶里程越短，加油和充电的总费用差距就越小，而新能源汽车其他方面的花费或者潜在花费就会越多……
作为一个已经开了3年增程式电动车和3年纯电车的车主，我们可以很负责任地告诉大家，这种算法完全没有参考意义，因为人是会“变”的。
在驾驶燃油车的时候，对于我们普通老百姓来说，在油价一直居高不下的大背景下，可能秉承的一个原则，就是能不开就不开！因为单位距离的行驶成本会比较高，所以大家会尽可能能不开车就不开车，遇到必须开车的情况再开车。所以在很多情况下，我们的实际用车“欲望”被油价被压制了，这也导致很多时候，大家通过上一年实际行驶里程做出的判断不准确。

而买了新能源汽车之后，你会发现一个非常大的变化，那就是现在市面上所有的电驱动车型，都是低速省电，高速费电，相比于油车的单位行驶成本，很多新能源汽车在城区或者短距离的行驶，几乎是没有成本的，尤其是有家充桩的情况下。

所以买了新能源汽车之后，由于单位距离的行驶成本骤降，所以很多小伙伴干啥事都开车，买菜开车、取快递开车、打球开车，周末动不动就来个小长途自驾。我们也简单计算了一下，在有小孩“限制”出行的情况下，现在开新能源汽车，一年都能比开油车的时候，多跑5000—10000公里的里程，敢开车成为了行驶里程大增的核心原因。

所以本质上来说，我们在判断行驶里程的时候，一定不能将开燃油车的年行驶里程作为标准，因为开上新能源汽车之后，大概率是要明显增加的。除了费用之外，新能源汽车可以远程开启空调，快速制冷制热，也让很多车主选择“很短途”的情况下也出门，而对于油车车主而言，夏天暴晒后和冬天太冷的情况，冷个车或者热个车，都要花很长时间，有这个时间，很多车主都懒得等了……

因此，大家在购买汽车产品的时候，还是要以使用场景为判断标准，比如是不是长途行驶的场景会很多？会不会常去一些人迹罕至的地方？如果使用场景对于新能源汽车不友好，那么就选择燃油车或者插混、增程，如果大多数的使用场景都是短途通勤，那就选择纯电车型，直接一省到底。

咖啡豆

电车性能各种高科技燃油车有吗？体验感才是最重要的。

yzszh64

谢谢分享。