燃油车时代要结束了？一篇文带你搞懂，固态电池量产真实进程！

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有没有人不买新能源汽车，就是在等固态电池的？如果有，请举手！
要是你真的在等固态电池，先问自己一个问题，还能等四到五年的时间吗？如果可以，那可以继续等固态电池。否则，我劝你还是早买早享受，不要去等固态电池了。

虽然很多车企和动力电池企业，都表达了明年将会量产固态电池的消息，但是各家口中的固态电池，也不是一个水平线的，这就像宁德时代和小厂的液态锂电池，虽然都是动力电池，但是无论是出厂价，还是实际的性能表现，都差距甚远，而固态电池因为是新产品，不同形态的产品，差距更大。
今天我们用一篇内容告诉你，固态电池的研发，到底到了什么进度了，为什么说明年量产的固态电池，很难达到期望中的效果。

各家的固态电池研发进度

全球有不少企业都公布了固态电池的量产时间表，大多数集中在2026年—2030年这一时间段内：
比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
动力电池行业的龙头宁德时代宣布，在2027年有望实现全固态电池的小批量生产。
广汽集团宣布，已初步打通全固态电池的全流程制造工艺，并计划在2026年将其搭载于昊铂车型。

上汽集团固态电池将在2027年装车。奇瑞也宣布，将在2027年量产固态电池。
三星计划于2027年开始大规模生产固态电池。
丰田计划在2027年至2028年间实现固态电池的大规模量产。
日产也宣布将在2025年3月开始试生产固态电池，并计划在2028年实现每月100兆瓦时的产能。
不同形态固态电池的区别

看起来，各家都在争分夺秒的研发固态电池，部分车企的研发进度甚至要快一点，明显就要装车，但是就像我开头说的，不同形态的固态电池差距巨大。

目前的固态电池路线，分为硫化物、氧化物和聚合物三大技术路线，其中硫化物的固态电池上限最高，潜力最大，宣传的充电10分钟续航1000千米，还是要看这种技术路线，当然了，难度也是最高的。硫化物固态电池可以理解为真正的，消费者心目中的固态电池。
而氧化物和聚合物，都有各自存在的问题，要么需要特定的温度才能实现期望的性能，要么充电速度比现有的液态锂离子电池还慢，要么寿命严重不足，三大技术路线详细的介绍我在之前的内容里面已经说过了。
你需要知道的是，宣布明年量产的大多数走的是聚合物和氧化物的技术路线，而比亚迪、宁德时代、丰田等车企，都在攻克硫化物的技术路线，而它们的量产时间，都要晚一点，原因也是在于此。

固态电池到底什么时候能真正落地？

我不是电池行业的业内人士，我所给出的信息，都是基于我浏览了大量的资料，看了很多专业人士的科普得出的，仅代表个人观点。
其实你从真正的硫化物固态电池的量产时间就能看到，最早也要到2027年量产，但是量产不代表普通消费者就能买得起，原因很简单，固态电池的量产开始，有一个需求爬坡，产能爬坡的阶段，等形成规模之后，才能依靠规模效应实现低成本量产，所以初期量产的固态电池，成本肯定是很高的。不过依赖国内全球最齐全最庞大的新能源产业链，和全球第一的销量规模，固态电池的降本不需要很多人口中的好几年，大约1-2年的时间就可以达到普通消费者买得起的程度。
因此，综合以上信息，大约2029年前后，固态电池才能真正搭载在平价新能源车型上，真正走进千家万户。

大家也可以根据这个信息去衡量，自己到底要不要等固态电池，不过有一点可以肯定的是，真正的硫化物固态电池，是真正可以实现零自燃，低温衰减大幅减少，能量密度大大提升，充电速度大幅缩短的，到底是赢在未来，还是把握当下，就要看你自己的选择了。

wifai

✓就是等固态电池

诛仙九妹

不可能相信电池技术，车电池跟手机电池一样永远不会逃脱衰减的命运，再强的电池都是一样，不会强于油车的使用寿命，固态电池好为什么不先用在家用电池的用途上取实验然后再在车辆上使用，因为根本性做不到这点，所以都想着弄出来来割老百姓的韭菜。

meto

我新买的油车还可以撑9年，慢慢研发

mulunbo

固体量产都是假新闻，假了五年了，还得假五年

cjlcjl

听你放p

酷狗e族

我要开油车：买1.4T的实用：：有同感的：点赞

神隐之左手

新能源打死也不买！买新能源等于自掘坟墓