蔚来不想“下桌”

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用户说两句:换电优势在宣传上抓的点不准，应走出宣传误区，强调换电车优势，其核心是3点、18个字——续航迭代升级，无惧电池衰减，换电时间优势    百姓不买电车，理由主要3点，依次为:一是当前续航鸡肋，二是电池必然衰减，三是充电耗费时间。换电克服以上缺点，但蔚来宣传重点有问题，重点不应强调解决第3个问题，而应强调解决了前两个问题。    总结起来就3点、18个字:续航迭代升级，无惧电池衰减，换电时间优势。    其一:老百姓最不愿买一个续航不高、电池不断衰减的半拉子、过渡性产品，谁也不想让人说他傻，所以强调换电能升级续航，确保续航持续不落后于同时代，这点很关键。蔚来2024年已逐步淘汰了原来的70度电池，升级后的75度电池，月租费用下降252元，续航却比原来有所增加，这是所有电车品牌里仅有的一家能升级续航的车啊。目前换电站提供了3种型号电池:75度电为标配、100度电和150度电可以灵活升级（需要时临时用几天），未来100度电池早晚会替代75度。下步应该制定和公布淘汰75度电池、标配100度的时间表，给百姓续航永不落伍、持续增加的信念。试想，每五六年左右，增加200公里左右续航，谁不想拥有这样的电车呢？这是第一个最大的定心丸。    其二:百姓不是都钱多没处花，不少人是想长期使用的，十年以上是主流，必然很在意电池衰减问题，换电的车，电池每天都处于专业维护中（不达标的反厂维修或淘汰），车主不用担心衰减风险，能保证持续使用健康电池，续航更有保障。这是第二个定心丸。    其三:我就不多说了，蔚来一直强调换电快，这个也重要，但比起前两个，还不是大家最关注的。随着超充出现，宣传上不占绝对优势。重点应宣传换电店迭代，时间更短、电站数量更多、每个电站电池数量更多、且更方便更可行。这才是第三个定心丸。    按以上观点让大家了解换电优势，前两点绝对碾压充电，最后一点做为补充，百姓的信任才能上得去。

77898876

如今电车不缺高端品牌，蔚来太把自己当回事了，刚开始品牌少定位高端有人买账，现在几十个品牌你还端着架子，价格高高在上，成本都一样你却要把自己当成BBA溢价那么多，早晚得S，赶紧降价走平民路线吧

gzcom520

蔚来车的确漂亮，用等价位用料扎实，看上et5t两年了，目前在存钱，蔚来顶住，在等我两年。

ycp123

蔚来现已经掉落在桌下了，他目前是想再翻身上桌，没有可能了，蔚来已经彻底被淘汰掉了。

陪着寂寞看孤单

未来一台车都是三五十万销量比不过不是很正常吗？为什么要黑？难不成拿bba销量跟丰田比吗？

superjiaming

蔚来不可能和零跑小鹏理想对标销量，产品定位都不一样，蔚来是小众产品，维护好换电，服务和产品定位就能翻盘，只有少数人愿意为服务买单，不用拼销量。

superjiaming

所谓的蔚小理，还有什么米，这些互联网的PPT汽车我是不买，我只买合资车。我承认我买不起这些国产的电动车(所谓的新能源车)

颠颠

看到你们这么多人监督蔚来，我就放心了，蔚来一定会加倍努力，做好品质，做好产品

xuye004

搞纯电，就是把自己固定到了一个位置上。没看到零跑搞了增程后，一下就活了吗？有时真的选择比努力更重要！！

gzcom520

做车和做生意是两码事，做车只要肯花钱，就一定能做出来；做生意需要头脑，不是每个人都能成功的。